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Andy, Respekt vor Deinem Können und vor Deinem Elan! Alle Achtung. Wenn Du das Ganze an einem 901 Cabrio vollbringen würdest, dann würde sich die merkantile Gewinnschraube auch etwas drehen. Leider sind auch gute 900II kaum etwas wert. Egal wie gut der Wagen ist, ein 900II wird einfach nicht wirklich gehandelt.

OT...: @Andy: Habe mir die Bilder von Deinem 900 II Cabrio angesehen. Ich denke, Du willst die Schäden selbst in Angriff nehmen. Andernfalls dürfte die Aktion ins Unbezahlbare ausarten!

ist denn wirklich so viel weggerostet? Die Bereiche an der Hinterachse sollten okay sein, hier sind auch an 900II schon Schäden gemeldet worden. I.d.R. fettet man die Leitungen (Flugrost) und sucht sich einen anderen TÜV-Prüfer.

2.2 im 9-5 Kombi ist schon nahezu ultraselten (6 Angebote in BRD für 2.2 SAAB 9-5 in Kategorie "Kombi"). Die meisten haben mittlerweile extrem hohe Laufleistungen oder es gibt andere Gründe (Preis, Zustand), warum die wenigen Exemplare sich die Räder eckig stehen. Es ist ein Wagen, der wohl gefahren und nicht verkauft wird!

vom 1.9 TiD würde ich die Finger lassen. Sagen auch einige Saab-Händler! LIes dazu Forum 9-3II ! Die PRobleme beim 1,9 schon um 100tkm können extrem ausarten! Der 2.2 TiD ist sehr solide. Pumpenschäden werden mal genannt. Dann sollte man sich aber auch ansehen, wie die Autos gefahren wurden (Tank leer usw.) Zum Thema DPF: Inwzischen werden viele DPF wieder regeneriert (ausgebaut, tagelang ausgebrannt) und sind dann wieder nutzbar. Sehe beim 2.2 eher das PRoblem, dass er ein Nachrüst PF wäre, also ohne Rückmeldung zum SID. Verstopfen wird nicht angezeigt > GEfahr auf Motorschaden (schon geschehen). Den 9-5 2.2 TiD in Leonberg habe ich angesehen, hat leider viele Mängel und auch Rost. Der von Dir für 7500 EUR genannten Wagen steht schon seit Ewigkeiten zum VK!!! Gruß

ja einige Veränderungen hätte man sich sparen können. Nach den Bildern zu urteilen wäre der Wagen - wäre er im orig. Zustand belassen worden - optisch nahe dem Neuzustand und damit auch merkantil hochpreisiger zu verkaufen und natürlich: Schöner anzusehen!

ok danke. Ich war einen 9-5 Kombi mit Xenon Probe gefahren. Der hatte keine Höhenverstellung für die SCheinwerfer. Regelt sich vmtl. dann automatisch.

Du meinst die Abgasführung im 2-Rohr Flammrohr oder die mit Teppich zugestopfte Reserveradmulde? Oder gar die "Lüftungsschlitze" im Kotflügel?

Motorraum sieht dennoch end gut aus!

kurze OT Zwischenfrage: Haben 9-5 mit XENON deshalb automatisch Niveau an der Hinterachse? DAnke!!!

lass den Wagen sein. 1.9 TiD ist anfällig und nervig. Dann noch mit Hirsch! 175PS... es ist ein Automatik!!! + AHK?!?! Alles zusammen so das schlimmstmögliche! Sucht Euch nen schönen 2.0T. Der verbraucht etwas mehr, aber läuft jahrelang stressfrei! Grüße

wenn Du um Deine Benzinpumpe Angst hast... Viele LPG-Fahrzeuge fahren auch im LPG-Betrieb mit laufender Benzinpumpe, d.h. das Benzin wird im Kreis gepumpt und fließt in den Tank zurück. Meines Erachtens nach ist dies eine lieblose aber weit verbreitete Nachlässigkeit. Es lässt sich anders schalten, so dass die Pumpe über ein Relais im LPG- Betrieb komplett schweigt. Gruß

Diesel-Kraftstofffilter wechseln, darauf achten, dass mind immer 15 Liter oder besser mehr im Tank sind. Gut entlüften lassen und ohne Luft im System erneut starten.

Späne beim B205R in der Ölwanne sind vollkommen normal. Ritzeltrieb ist überdimensioniert gestaltet und schleift sich etwas ab. Kann man entnehmen beim Reinigen der Wanne ohne sich all zu große Sorgen machen zu müssen.

hört sich gut an, da hast Du dann das Wichtigste machen lassen. Würde auch erstmal Motorwäsche machen lassen und beobachten. Schöne Grüße

klingt doch gut. ABS, Airbag und SSD im 901. Dann noch rostarm... naja, eigentlich müsste allein die Karosse - wenn wirklich wie beschrieben - dann schon diese 1.400 EUR wert sein!

in der dt. Saab-Szene gibt es aktuell auch genügend Zocker.

sehr cool. Welcher Auspuff ist verbaut, ist ein anderes Endstück angesetzt worden oder war das am neuen Schalldämpfer verbaut? Grüße

ja genau, immer feste Draufschlagen... kostet 1700 EUR... ist bestimmt voll das Wrack... da gehen nochmal einige Mille rein bis der fährt... Leute, wo lebt Ihr eigentlich? Der Verkäufer sollte ihn einfach mal für 5500 EUR mit besseren Bildern reinsetzen. Wetten, das gäbe weniger Gemecker?

Verkäufer wirbt mit nahezu rostfreier Substanz. Kann man doch fahren und wenn die Technik mal irgendwann Wrack ist, auf TU16 Schalter umbauen. Saab-Herz, was willst du mehr?

hmmmm... ich lehne mich mal ganz weit aus dem Fenster: Der Turbolader hat nen Schuss weg und verbrennt Öl. Lange Zeit mit schlechtem und/oder zu wenig Öl gefahren - das killt den TL zuerst. Deshalb: Selbst nach den Reparaturen den Ölstand sehr regelmäßig manuell überprüfen!

@[mention=7843]mischaell[/mention]: In den Ohren eines SAAB-Fans klingen Deine Beschreibungen in etwa so, als frage man den Reifenservice, wie weit man mit neuen Sommerreifen ohne Luftdruck fahren könne: Das geht so nicht. Die Signale Deines Autos sind/waren schlimm genug. Aus Liebe zu Deinem seltnen B205R wurdest Du gewarnt und nicht aus persönlicher Missgunst. Also völlig fröhlich bleiben. Für den SAAB hoffe ich, dass er es überlebt hat. Checkt ihr, was zu checken gibt und behalte den Ölstand am Peilstab unter Kontrolle.

wie auch immer, hier geht es ja ums Airflow-Paket und nicht um Ladeluftkühler-Orgasmen. @[mention=1943]Oliver 900 Carlsson[/mention]: Danke für Deine Bilder. Ist ein extrem hübscher und toller SAAB! Danke.

Ja. Es gibt ein Airflow-Kit für Gradschnauzer Hier sogar mit AERO-Paket für 4/5 Türer, im Beispielbild der ehem. Wagen von saabthurgau. http://img4.motor-klassik.de/Saab-900-Turbo-DeLuxe-Baujahr-1984-19-fotoshowImageNew-3639ec47-333262.jpg Des Weiteren gibt es Sondereditionen ähnlich des Airflow-Pakets wie sie beispielhaft am Modell einer Uhlenhorst Edition zu sehen ist - hier ohne AERO-Seitenteile: http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/107536d1354382491-saab-900-de-luxe-sch-ssler1984.jpg Für den Schrägschnauzer gibt es die von Euch schon erwähnten Anbauten, die größtenteils aus der vorderen, hinteren Stoßstange und erweiternden, geschraubten Radlaufleisten für größere Räder (SAAB hat damit damals die schlanke 901 Karosse für größere Rad-Reifenkombinationen erweitern wollen) bestehen und beim CC noch durch den Whale-Tail ergänzt werden. Zur Schrägschnauzer-Airflow-Ausstattung gehört der orig. SAAB Doppelrohrauspuff (bzw. Endrohr) sowie weiteres Zubehör. http://24.media.tumblr.com/tumblr_m8psdkcWHG1rxkf1vo1_500.jpg Von hinten kann es so aussehen - im Beispielbild ein Cabrio mit Airflow-Anbauten. http://www.saabcentral.com/phpgallery/albums/IronJoe/IMG_0612.sized.jpg @René: mich würde interessieren, warum Du an Deinem CV zwar vorne die Airflow-Optik verbaust, nicht aber am Heck (sieht mir nach lackierten AERO-Teilen bzw. 901-Heckstoßstange aus).

Deshalb gab es von SAAB mal ein paper nach dem man bei Turbo-Modellen keine NSW verbauen solle (im AirFLOW-Kit)