ldt-f

Hallo, falls sich das Problem hier und da nochmal stellt: Habe einen 902, Bj.1994, 2,3 150PS, gestern problemlos auf Euro 2 umschlüsseln lassen. Kosten aktuell 12.- Euro. Das geht mit einem der angehängten Formulare, da sie vom TÜV Hessen abgestempelt wurden. Gute Fahrt! 902_EURO2.pdf Blatt 6 (1).pdf

Hallo, ich habe hier einen Saab R 900 (glaube ich) in der Einfahrt stehen, der ziemlich hinüber ist: Fahrertür eingebeult, Fahrersitz zerissen, Heckklappe undicht etc. Er ist so nicht mehr durch den Tüv gekommen, welcher seit Ende 2013 abgelaufen ist. Aber der Wagen ist bis zuletzt einwandfrei gefahren und hat ordentlich Wumms gehabt! Ich habe den Wagen vor zweieinhalb Jahren gekauft und bin die Tüvperiode dann schmerzfrei gefahren. Von R 900 steht nichts im Fahrzeugschein, aber er hat Recaro Ledersitze, Amaturenbrett in Carbonoptik und wie gesagt richtig Power. Jetzt hat ein Schrotti geklingelt und mir 50.- Euro für den Saab geboten. Was meint Ihr? Soll ich ihn dafür weggeben? Ist er mehr Wert? Hat jemand von hier Interesse? Standort ist 57223... Gruß, Dirk

you, hab mich damit beschäftigt und diese anleitung gefunden: http://photo.platonoff.com/Auto/20070617a.Saab_NG900_Shifter_Housing_Removal/ also ich bringe schon geschick mit, frage mich aber, ob ich dabei richtig was versaubeuteln kann, zum beispiel beim blockieren des getriebes mit dem 3mm stift. oder kommt man letztlich ohne folgeschäden ans ziel, auch wenn man zwischendurch was falsch macht?

ok, danke soweit. den zündanlaßschalter würdest du erstmal ausschließen?

ok. also wie gesagt, beim versuch zu zünden gehen alle kontrolllampen an uns sonst passiert gar nichts. Kein Klicken, drehen oder sonstwas, nichts. habe den wagen schließlich angeschoben, dann springt er sofort an. deswegen habe ich auf defekten anlasser getippt. aber dieser ist in der werkstatt ausgebaut und getestet worden: läuft. der meister dort sagt, der anlasser bekäme keinen strom.

Hallo zusammen, mein R902 Bj. 1997 springt net mehr an. Lampen leuchten alle, sonst passiert nichts. Dachte, es wär der Anlasser, aber der funktioniert. Gehe ich Recht in der Annahme, dass der Zündanlasschalter schuld ist? Also das Tei hier: http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/elektrik/schalter/schalter-zuendung-anlasser/1020754/ Und wenn ja, weiß jemand nen Ort um Siegen oder Köln herum, wo sowas günstig eingebaut wird? Meine Werkstatt will nämlich nicht dran und ich brauche dafür bestimmt Wochen.... Gruß an alle, Dirk

also ich hab den wagen gekauft. die tür ist wie gesagt schrott. aber es ist immerhin ein r900 in sonst erträglichem zustand. wer noch ne schwarze tür das coupé hat, ich nehme sie... @majoja02: danke für das angebot, nur ratzeburg ist mir zu weit, zumal die farbe nicht stimmt.

Hallo zusammen, nachdem ich in letzter Zeit die ein- oder andere Frage hier gestellt habe, werde ich nun morgen wahrscheinlich ein Saab 902 185 PS (coupé) kaufen. Bei dem Wagen hat die Fahrertür eine Beule und muss noch ersetzt werden. Das Angebot ist sonst gut: TÜV neu, keine Mängel, optisch guter Zustand. Tür schließt auch einwandfrei. Frage: Welche Türen passen? 9-3? 902 Viertürer?? Welche Schwierigkeiten könnten beim Einbau auf mich zukommen, z.B. mit der Diebstahlsicherung? Danke vorab, ldt-f

das ist wirklich günstig. hast du lange gesucht? ich meine, mit den eckdaten liegt "mobile-standart" doch noch ´n stückchen drüber, zumindest wenn noch tüv drauf sein soll.

Also dieses Forum ist echt klasse. Danke für die Statements. Das motiviert, wieder einen Saab zu fahren!

hallo klaus, falls ich morgen den wagen kaufe, brauche ich genau einen. hat matrix ne internetpräsenz? ich finde nur eine seite, wo google vor böser malware warnt. is ja auch egal. was kostet das teil denn? ist das die edelstahlbuchse, die man einfach draufschraubt? gruß, ldt-f

Hallo Gemeinde, gibt es noch Kats zue Euro 2 Umrüstung für den Softturbo? Habe im Internet keine gefunden. Gruß, ldt-f

ähm, sorry, nochmal blöd gefragt: haben alle 901er eine einpritzung pro zylinder oder nur die turbos?

aha. was ist denn eine pcv6? zur preislage: muss nicht das billigste sein, natürlich möchte ich acuh für einen 12 Jahre alten Wagen keine 6000.- Euro ausgeben. Sinnvoll scheint mir eine Scheckheftpflege oder ein Nachweis der Siebreinigung. Oder lieber gleich nen 902 oder 9000. grüße, ldt-f

ok. dann rechne ich das mal auf den kaufpreis drauf und gehe davon aus, am Ende einen soliden Gebrauchtwagen dabei zu bekommen. Dank an alle für die Infos!

hallo saaaab, danke für die Info! Ich habe übrigens den 150 PS Turbo im Blick. Ok, kann es denn sein, dass schon ein übler Schaden da ist, obwohl er Prima fährt? Oder darf ich davon ausgehen, dass alles in Ordnung ist, sofern ich die Durchsicht und Reinigung zeitnah durchführen lasse? Gruß, ldt-f

hallo, nachdem mein 902 aufm Schrottplatz gelandet ist, überlege ich unter anderem, einen 9-3 Turbo zu kaufen, Baujahr so um die Jahrtausendwende. Meine Frage bezieht sich konkret auf die Ölschlammverkokung bei den Turbos. Vermutlich gibts dazu schon Infos, aber ich hab sie nicht gefunden. Ist es notwendig, einen 9-3 nach dem Kauf sofort auf Ölschlamm untersuchen zu lassen, bzw. das Ölsieb reinigen zu lassen? Was kostet das? Oder kann man das selber machen? Oder kann ich davon ausgehen, dass bei guten Laufeigenschaften bei der Probefahrt alles o.k ist? Also der 131 Sauger ist mir jedenfalls zu gemächlich. Den hatte ich im 902. Wie siehts mit dem 150 ps 2.3i aus? Ist der ´ne alternative zu den Turbos? Beste Grüße und gute Fahrt, ldt-f

ok, danke an alle soweit!

hallo turboflar, danke für die schnelle antwort! hmm, habe einen solchen 901 er angeboten bekommen, aber vor ort sicher keine chance, auf die bühne zu fahren. gibt es denn keine anhaltspumkte, denn rostzustand halbwegs zu beurteilen? betse grüße, ldt-f

hallo, meine frage: hat der o.a. 900er 4 einspritzdüsen pro zylinder? oder eine zentrale einspritzung? und noch eine frage: gibt es die möglichkeit, die achswellentunnel und deren durchrostungssgrad zu inspizieren, wenn der wagen ganz normal geparkt ist? oder muss man dafür auf eine bühne? vielen dank im voraus! gruß, ldt-f

Hallo, mein 900 II baujahr 1997, 131 PS macht im autogasbetrieb schonmal probleme. er verschluckt sich hin und wieder. habe gesehen, das ein zündkabel viel längerrist als die anderen. da hat mein vorgänger wohl ein bißchen geschludert. jetzt möchte ich mal einen neuen zündleitersatz kaufen. welcher ist für das modell empfehlenswert? ngk, beru, bosch? worauf muss ich achten? danke und gruß, dirk