AOG

KW-Sensor wirft nicht zwangsläufig einen eigenen Fehlercode aus. Die KW-Stellungssensoren sind ein gern genommener Fehler. Die Symptomatik ist wie beschrieben, wird sich aber vermutlich irgendwann auch in verweigertem Starten äussern. In der Regel bei warmen Motor. Ist das Aggregat wieder abgekühlt, springt er wieder an, jedoch wird er wieder die kurzen Aussetzer zeigen. Bevor Du also die DI-Kasette tauscht, erstmal den KW-Stellungssensor. Wenn er jetzt noch nicht gestorben ist oder in den letzten Zügen liegt, wird er irgendwann eh das Zeitliche segnen. Eine zusätzliche Ersatz-DI im Gepäckabteil kann nicht schaden, muß aber nicht zwangsläufig verrecken.

Hmpf.....falsches Forum.

Modelljahr 90 oder Modellreihe 90?

Du solls' Schlaaaand gucken......menno! Ersma'n Wein uffmachen und rinsüffeln.

Bist Du zufälligerweise in letzter Zeit des öfteren in Berlin gewesen?? So.....diese Woche?

UB40 gibt's noch????

War auch mein Verdacht. Aber man versicherte mir glaubhaft, dass die Messung tatsächlich an meinem Auto stattfand. Man äusserte auch ein gewisses Erstaunen. Aber bei der nächsten AU wollten wir uns nicht mehr auf das Glück verlassen.

Ich bin nach dem Mittagessen nochmal in mein Erinnerungsarchiv gestiegen, wie das denn nun war. Zuerst: Ja, ich muß nochmal ein bisschen zurückrudern! Meine Erinnerung war ein bisschen verwischt. Es ging bei meiner Behauptung in der Tat nicht um einen Non-Kat, sondern um meinen alten Turbo mit Euro1-Kat, dem wir selbigen entnommen haben und durch ein Dummyrohr ersetzten. Bei der in der saabspezialisierten Werkstatt wunderte man sich zuerst über die etwas schlechteren Werte bei der AU und wähnte den Kat langsam am Ende seiner Lebenszeit. Allerdings bestand das Auto die AU dennoch ohne weitere Beanstandung und ohne (!) Tricksereien. Die Werte befanden sich am oberen Ende der akzeptablen Skala, aber immernoch im Rahmen dessen, was erlaubt war. (Leider habe ich die Belege ebenso wie das Auto schon lange nicht mehr) Aufgrund der verbauten Simons fiel der fehlende Kat offensichtlich auch akustisch nicht sofort auf. Wie der Rest des TÜVs gemacht wurde, kann man sichaber in etwa vorstellen. (Wenn der fehlende Kat schon nicht auffällt) Was aber auch nicht schlimm war, da das Auto tatsächlich in einem sehr guten Zustand war. So, nun stehen hier meine Fakten! Macht was draus oder lasst es. Das ganze ist auch schon einige Jahre her, daher habe ich in diesem Zusammenhang ein paar Dinge durcheinandergebracht. Sorry! Und nein.......der Heuschreck aus dem bajuwarischen ist nicht meine Linie. Hab zuviel Zweifelhaftes gehört.

So wie ich mich mühsam in das Forum hineingelesen habe, scheint es mir ehr so, also ob man dir raten würde jede noch so vergammelte 900er-Ratte zu retten. Was ist schon Gerd.....äh.....Geld? Hat jeder 900-Anwärter umzugskartonweise rumliegen.

Wenn dir das Lied nicht gefällt, dann schieß auf den Pianisten und nicht auf das Klavier.

Ja klaaaar....tolle Idee. Einem Kat-Steuergerät das Lambdasignal abzuklemmen und dann zu sagen: "Guck....hab ich's euch nicht gesagt! Abgaswerte völlig raus."

Ich habe bereits vor vielen Jahren am Abgastester Werte bei einem Non-Kat gesehen die dem eines Euro-1 nicht viel nachstehen. War selber ein bisschen verblüfft, aber es funktioniert. Und nun gehet hin, behauptet das Gegenteil und erklärt alle anderen als unwissende Grasraucher.

Hmm. Ihr beiden scheint aneinander vorbeizureden. Der eine mehr, der andere weniger. Der B202 scheint zumindestens bei guter Pflege und ordentlichster Einstellung auch ohne Kat an die gesetzlichen Grenzwerte zu kommen oder zu erreichen. Mit Konverter unterbietet er sie vermutlich um ein gesundes und vor allem zulassungsfähiges Maß. Und Letzters war ja nun mal Vorschift ab '89. Und allein das zählt nun mal. Da hat's dann keinen interessiert, ob das beim B202 auch ohne Kat geht. Das der B202 auch ohne Kat die Abgaswerte schaffen soll, habe ich allerdings auch schon aus diversen unabhängigen Quellen gehört. Interessiert hat' mich bis dato nie, da meine Autos immer Kat hatten. Allein weil ich keine Lust hatte und habe, dem Bundesfinanzminister die Kohle in den Rachen zu werfen. Was allerding auch den einzigen Grund darstellt den Konverter unter'm Auto mitzuführen. Und dank Metallkat ist die Leistungeinbuße im erträglichen Rahmen.

Nun.....das Auto ist 9 Jahre alt. Ihm Bremsen "vorzuwerfen" ist ein bisschen zuviel des Guten. KW-Sensor ist bekannt. Die DI und der Kompresoor dito. Der Rest ist eben.....halt mal altersbedingt. Die Federn/Ferbeine sind ebenso bekannt für gewisse Altererscheinungen. Aber guck erstmal nach bevor man sich verrückt machen lässt.

Das beste am Erwachsensein ist, niemals aufzuhören ein ein bisschen Kind zu sein.

.....unwürdiges Gewänz, wenn ich das hier sehe: http://www.garaget.org/?car=114194

Das nennt sich dann Darwin-Award....

Angeblich laufen die Autos jetzt auch auf Wasser......vorausgesetzt es kommt aus dem Gold von Mexico.

Das was O.Hagemann gemacht hat, ist ein Komplettumbau aus einem SAAB 9000. Da bleibt kein Stein auf dem anderen. Das ist was für echte Fetischisten. Der 900 T16 wurde mit Bosch und Lucas ausgeliefert. Serienmäßig alle mit Verteilerkappe und Zündspule. Am besten erstmal so lassen und ordentlich einstellen. Dann wird das für den Ottonormal-SAAB-Fahrer völlig reichen.

Vollkommen anderes Motormanagementsystem. Das ist nix für Sonntagnachmittag mal eben auf der Strasse umbauen. Das ist schon eine etwas größere Aktion. Die Zündkasette wird auf die Kerzen gesteckt und beinhaltet die Zündspulen für jede einzelne Kerze. Beim 900 hast Du eine Zündspule (am Schlossträger) und den dazügehörigen Verteiler. Das hat mit dem (bevorzugten) Hersteller der Zündkerzen (NGK) nichts zu tun

Sehr gern René!

Das klingt schon anders.

Grundsätzlich ist alles für'n Arsch, was verbrannt wird um Energie zu erzeugen.

Mir egal, solange er nicht das Beinchen hebt und die Wand nassmacht.

Ich kann zwar nichtsehen welche Frage du genau gestellt hast, aber so ziemlich alles, was die Himmelproblematik angeht, wurde hier offensichtlich mehr als zu genüge abgehandelt. Bin zwar auch neu hier, aber wenn man sich mal an die Suchfunktion gewöhnt hat, dann erklärt sich vieles von allein.