gustyx

In Wien haben wir dafür einen 3ten SAAB Händler dazubekommen - neben dem im 19ten Bezirk und natürlich Oberlaa gibts jetzt auch Stahl im 20. Bezirk. Vielleicht fährst halt nach Graz, oder Wels oder rüber nach Bayern – ist doch ein schöner Ausflug. Klar is nicht optimal.

Hab bei unserem keine Probleme, bis auf Elektronikmetzchen (klopf auf Holz)–aber einstweilen alles nur einmal aufgetreten, dann nie wieder. Und das Standlicht funktioniert hinten nicht - werd ich wohl mit dem Freundlichen besprechen müssen.

naja der neue 9.5er kann da ja noch nicht drin sein, ist ja erst erschienen.

....sieht nicht so gut aus soll heißen der 9-3er ist der haltbarerere SAAB - wunder????

Alle Jahre wieder, der DEKRA Mängelreport 2010. Vorweg Saab 9-3 hat wieder gut abgeschnitten, aber etwas schlechter als der schwedische Kollege, aber besser als Nieren und Sterne. Auf der Seite könnt ihr selbst eure Vergleiche anstellen: http://www.maengelreport.com/index.php?id=11 Kommentare natürlich erwünscht. DEKRA Mängelreport 2010 | Mängelreport.pdf

.....gibts die denn für den Saab?

Welche Abweichungen zwischen Fahrzeugschein und Reifen sind erlaubt? Abweichend von dem Grundsatz, daß die Bezeichnungen in den Fahrzeugpapieren und am Reifen übereinstimmen müssen, gelten folgende Ausnahmen: Lastindex LI s. Punkt "e". Der Lastindex des montierten Reifens darf größer sein als die entsprechende Eintragung in den Fahrzeugpapieren. Beispiel: Fz.-Schein 165/65 R 13 76 T, Reifenaufschrift: 165/65 R 13 77 T. In Einzelfällen liegen die vom Fahrzeughersteller in de Fahrzeugpapieren vorgeschriebenen Lastindizes der Reifen deutlich über der Hälfte der maximalen Achslast (z.B. zwei Reifen mit einer Tragfähigkeit von jeweils 615 kg tragen eine Achse, die maximal mit 1080 kg belastet werden darf.) Seit 2005 ist es in diesen Fällen zulässig, Reifen mit einem niedrigeren Load-Index als vorgeschrieben zu verwenden. Die Mindestanforderung an die Reifen bezüglich des Load-Index ergeben sich somit bei Einzelradanordnung (bei Pkw üblich) als die Hälfte der maximalen Achslast. Beispiel: Wenn die maximale Achslast (Ziffer 16 im Fahrzeugschein) 1080 kg beträgt, würden Reifen ausreichen, der den Load-Index 87 (entspricht 545 kg siehe auch Tabelle Seite 4) tragen. Da den Reifen einer bestimmten Dimension meist auch die Tragfähigkeiten zugeordnet sind, hat der Reifenkäufer keine oder eine nur eingeschränkte Wahl bei dem Load-Index. Diese Regelung greift deswegen vorrangig bei Fahrzeugen, für die der Hersteller z. B. die Verwendung von verstärkten Reifen (reinforced) vorsieht, obwohl dies nicht dringend nötig wäre. Bei zu fahrenden Geschwindigkeiten über 210 km/h bzw. bei Speed-Indizes oberhalb von H (V, W, oder Y) muss beachtet werden, dass Abschläge beim Load-Index des Reifen vorzunehmen sind. Siehe hierzu auch Punkt 2e und 2f auf den Seiten 4 und 5. Im Zweifel sollte der Reifenhandel über die richtige Wahl des Reifens befragt werden. Dazu alle Unterlagen bereitstellen.

Hallo, habe auch 16" LI91 aber T (bis 190). Also der Loadindex errechnet sich hauptsächlich aus Geschwindigkeit und Achsenlast, sowie max. Gewicht des Fahrzeugs (inklusive Zuladung). Zu allererst ist der LI von der Geschwindigkeit abhängig < je mehr km/h desto mehr Kräfte wirken auf den Reifen beim z.B. Bremsen, Kurvenfahren, Belastung, etc. Deshalb beim Sommerreifen LI 94 (W bis 270km/h). Beim Winterreifen also nur T=190km/h und LI 91 = 615kg/Reifen, ist bei einer Achslast VA von 1125kg eine Reserve von ca. 50kg/Reifen. Insgesamt 615x4=2.460kg (glaube mit max Zuladung hat der SC so bei 2100kG) dh. 360kg:4= 90kg/Reifen Reserve insgesamt, die gilt aber immer nur für die max. 190km/h. Da jetzt aber die Hauptlast auf der VA liegt verschiebt sich das ein bisschen und du bist wieder bei den 50kg Reserve/Reifen, die er auch braucht, denn wenn du eine Vollbremsung vielleicht noch beladen hinlegst, hast du gleich mal mehr Kilo auf der Vorderachse. .....also technisch möglich (bis 190 km/h bei 2,5 bar), die Reifen sind vom Freundlichen und sind auch zugelassen. meine Dimension: 205/55 R16 91T zum Rechtlichen: In all den Vorschriften gibt es nämlich diese eine Hintertür, durch die man Reifen mit einem geringeren speedindex fahren darf. Weil es kaum Winterreifen mit besonders hohem speedindex gibt, erlaubt hier der Gesetzgeber die Montage von Reifen mit eigentlich zu niedriger Kennung. Diese Vorschrift gilt aber NUR für Reifen mit M+S-Symbol, und wenn diese Reifen montiert sind muß ein entsprechender Aufkleber im direkten Sichtfeld des Fahrers darauf hinweisen: "Mit M+S-Reifen nicht schneller als 190" steht dann beispielsweise darauf. Quelle ADAC Lastindex Kennbuchstabe e: Tragfähigkeitskennziffer (LI für Last-Index oder auch Load Index) Der Last-Index ist eine Kennzahl für die Belastbarkeit des Autoreifen. Jedem LI-Wert wird, auszugs weise dargestellt in nachfolgender Tabelle, eine bestimmte Belastbarkeit des Reifens bei einem vor gegebenen Luftdruck zugeordnet. Beispiel im Bild:"82" entspricht 475 kg bei einem Reifenfülldruck von 2,5 bar. Jede Reifendruckreduzierung verringert die Tragfähigkeit des Reifens. Die montierten Rei fen müssen mindestens dem in den Fahrzeugpapieren angegebenen LI entsprechen, höhere Werte des LI sind zulässig. Zu Ausnahmen von dieser Vorschrift siehe auch unter „Welche Abweichungen zwischen Fahrzeugschein und Reifen sind erlaubt?“. Zuordnung von Last-Index (Load-Index) und Reifentragfähigkeit (Auszug) LI Last-Index Load-Index Maximale Tragfähigkeit in (kg) bei entspr. Luftdruck LI Last-Index Load-Index Maximale Tragfähigkeit in (kg) bei entspr. Luftdruck 30 106 70 335 31 109 71 345 32 112 72 355 33 115 73 365 34 118 74 375 35 121 75 387 36 125 76 400 37 128 77 412 38 132 78 425 39 136 79 437 40 140 80 450 41 145 81 462 42 150 82 475 43 155 83 487 44 160 84 500 45 165 85 515 46 170 86 530 47 175 87 545 48 180 88 560 49 185 89 580 50 190 90 600 51 195 91 615 52 200 92 630 53 206 93 650 54 212 94 670 55 218 95 690 56 224 96 710 57 230 97 730 58 236 98 750 59 243 99 775 60 250 100 800 61 257 101 825 62 265 102 850 63 272 103 875 64 280 104 900 65 290 105 925 66 300 106 950 67 307 107 975 68 315 108 1000 69 325 109 1030 Zusatzangabe "Reinforced", "Extra Load" oder auch "XL": Bezeichnung an Autoreifen besonders ho her Tragfähigkeit (z.B. für Kleintransporter, Kleinbusse, Vans, Geländewagen, schnelle Pkw mit V-Reifen). Letztendlich entscheidend für das Maß der Tragfähigkeit ist auch bei diesen Reifen die ent sprechend höhere LI-Kennziffer. Reinforced-Reifen einer bestimmten Dimension benötigen auch ei nen höheren Fülldruck als die Standardversion des Reifens. Als Faustregel gilt: Für jeden Punkt einer höheren LI-Kennziffer ist der Fülldruck um 0,1 bar zu erhöhen. Beispiel: Ein Reifen der Dimension 195/65 R 15 91 T (Standard) hat eine Tragfähigkeit von 615 kg bei einem Fülldruck von 2,5 bar 195/65 R 15 95 T Reinforced hat eine Tragfähigkeit von 690 kg bei einem Fülldruck von 2,9 bar Allein die Umrüstung auf Reinforced-Reifen führt nicht selbstverständlich zu einer höheren Tragfähigkeit. Auch der Fülldruck des Reinforced-Reifen muss erhöht werden. Zu beachten ist bei der Umrüstung von Reinforced-Reifen auf C-Reifen, dass für die Angaben des Load Index unterschiedliche Basisluftdrücke angesetzt werden. Entsprechende Bescheinigungen für die Verwendbarkeit der C-Reifen an einem Fahrzeug, für das Reinforced-Reifen vorgesehen sind, sind beim Reifenhersteller erhältlich. Dieser gibt auch Auskunft über die erforderlichen, höheren Luft drücke.

klar, aber lies mal in anderen Foren anderer Marken – is um nichts besser.

Da wären wir wieder bei der Verarbeitung, die durch GM ja nicht unbedingt besser wurde – ABER, wenn ich mir deine Liste so durchlese, sind das alles na sagen wir mal "Kinkerlitzchen", wobei Federbruch und Schlüssel bekannte Probleme beim 9.3er (bis 2005) sind. ...... aber doch besser als Getriebeschaden, Motorschaden oder ähnliches wie es sie bei allen Automarken auch gibt.

...nein nass ist nix. Hab aber auch andere merkwürdige Elektrikaussetzer: Standlicht (ohne Zündung): Rückleuchten (Leds in Eiszapfen) funktionieren nicht (nur Seitenbegrenzer) Einparkhilfe: piepen bleibt hängen bzw. geht sogar weiter, wenn man den SAAB komplett abdreht Tachodimmung: blitzt zeitweise kurz (1Sek.) voll auf , danach wieder wie Dimmungseinstellung ...alles bis jetzt nur einmal aufgetreten und bis aufs Standlicht wieder Normalfunktion. Kann jetzt sein das da verschiedene kleine Defekte vorliegen (zu 1. Rec 701, zu 2 Sensor, Schalter, zu 3. Dimmer) oder kündigt sich da ein Steuerteildefekt an – bitte um Erfahrungen!

bei mir "zuviel" Einparkhilfe. Das "piepen" bleibt hängen bzw. geht sogar weiter wenn man den SAAB komplett abdreht. Nur durch nochmaliges starten und einlegen des Retourgangs und danach wieder der Ersten stoppt das piepen. Was kann da sein? ...Sensoren sind sauber, keine verdächtige SID-Meldung.

http://www.saab-cars.de/9-3-ii/43766-3-dinge.html hier wurde das Thema Wischer auch ausgiebig behandelt:smile:

nein SID zeigt nichts an, funktioniert ja auch alles einwandfrei ausser eben das Standlicht (hinten) da hab ich nur die seitlichen Posileuchten, was aber natürlich so keinen Sinn machen kann.

also bei meinem brennen die LEds oben bei Standlicht nicht, nur die Begrenzer – was hats da? ....ansonst funktioniert aber alles normal, auch wenn ich die Zündung an mache brennen bei Standlicht auch die Leds

kann mir mal einer sagen was bei Standlicht (ohne Zündung) alles brennen soll (vor allem hinten).

ok..... ist wohl eine Eigenheit meines kleinen –so was wie Seele oder so – kann damit leben.

...bei mir macht das schon einen Unterschied, wobei ich wie gesagt nicht weiß ob das so gehört: wenn ich die Zündung nicht anhabe, geht bei Standlicht nur die Begrenzer hinten, mach ich die Zündung auf on, machts keinen Unterschied ob Stand- od Abblendlicht eingeschalten ist, die Eiszapfen sind an. Aber wozu ein Standlicht, das man von hinten eigentlich nicht sieht:confused:(geh halt davon aus das ich Zündung nicht an habe, wenn ich wo parken muss, wo ein Standlicht vor allem hinten hilfreich wäre – die Begrenzer sind halt schon eher mau) ....aber das ist eine andere Geschichte, in deinem Fall bzw. in Honeys Fall liegt ein Elektrikproblem vor (Maßefehler, Kontaktfehler, Verkabelung, Relais, eventuell Nässe etc.) Könnte eventuell am Stecker liegen (Wackler, locker, etc.) der zu den Eiszapfen geht – siehe PDF (roter Kasten). würde mich schwer wundern wenn die Leds hinüber wären. Ausbau Kombileuchte 5D.pdf

schalt mal das Abblendlicht ein und schau ob dann alles normal funktioniert - bei mir ist es zB so, das bei Standlicht die Leds in den Eiszapfen überhaupt nicht angehen sondern nur die "Begrenzer" (was auch nicht normal ist, denke ich, weiß es aber nicht genau was da alles brennen soll – bei Standlicht, vielleicht kann das jemand beantworten!!) hab nachgelesen: bei FMH sollten beide taillights (Rücklichter) brennen.

Scheibenwischer Aerotwin A550S (mit Hackenhalterung) gehen auch (links und rechts 55cm – also nur 2,5cm kürzer,auf jeder seite fehlen also ein guter cm).

...und dann gibts noch beim Freundlichen: Saab als Nachrüstsatz für das Modell, is aber glaub ich auch von Valeoparts. Steht zwar GM drauf, aber dennoch hier die Produktnummer für alle Nachrüster ....(575 beide) Nr.: SB93194638 Wischerblattsatz 51,88€

...was is mit Aerotwin A801 S (links 600,rechts 530) – Achtung 60cm passen nicht auf die Beifahrerseite ...klar müsste man testen, wegen der Scheibenkrümmung, wär auch hilfreich zu wissen was der 9.3 II für eine Frontscheibe drin hat (welche anderen Marken die noch benutzen) – dann wäre es einfach auch die optimalen Wischer der Aerotwin Serie zu finden. ...oder gucks du hier ( "hook lock" bzw. "reverse hook" der 900er Serie (1B) sollte passen), 24, bzw. 22 Zoll entspricht 60,96cm und 55,88cm: http://www.amazon.com/s/ref=nb_sb_noss?url=search-alias%3Dautomotive&field-keywords=Valeo+900-24-1B&x=0&y=0&ih=2_0_0_0_0_0_0_1_0_1.699_207&fsc=-1 http://www.amazon.com/s/ref=nb_sb_noss?url=search-alias%3Dautomotive&field-keywords=Valeo+900-22-1B&x=0&y=0&ih=1_0_0_0_0_0_0_0_0_1.648_92&fsc=-1 ...und mehr dazu: http://www.automaxblog.com/2010/02/valeo-wipers-review/ und der Teilekatalog von Valeo (hier wird für den 9.3 Sportkombi 2006-2007 für die Fahrerseite 24" und Beifahrerseite 22" angegeben) 23 Zoll (58,xx) wären optimal, die gibts aber mit dem Verschluss nicht: valeowipersapplicationdatabase.pdf

....ja, ich habe die Suche benutzt – ja hab auch das Problem mit dem Dimmer gefunden, hab aber keinen 900er oder 9000er. .... bei mir verhält sich das auch anders: Es ist so, ich habe die Tachobeleuchtung runter gedimmt, was auch funktioniert, es geht auch alles – nur manchmal blitzt der Tacho (und nur der) auf, als hätte ich die Beleuchtung auf voll aufgedreht. Das dauert eine Sekunde und dann passt er sich wieder der Dimmung an. Hab auch schon geschaut ob ein Radar oder Polizei in der Nähe ist, dachte zuerst das ist ein Gimmick, sowas wie ein Radarwarnsystem. is aber nicht so, der macht das unmotiviert. Was will mein SAAB mir sagen? Dimmer? Wie ausbauen beim 9.3 SC? oder doch was anderes, Relais oder so?

.... na auf das muss man auch erstmal kommen - ist doch recht selten, obwohl schon der Verdacht nahelag, dass er irgendwo Luft zieht. ....danke für die Info und freut mich das er wieder pfeifft.

Zu den SC lichtern hinten ...... so sollte das aussehen. Lights SportCombi.pdf