airborne

also: mein Cab. sieht seit den 3 Jahren meines Besitzes regelmäßig die Lappen-Anlage meiner Lokal-Tanke. Immer Spar-Programm ohne Wachs. Und: Keine Imprägnierung meinerseits. Allerdings steht das Auto im Winter auch in der Garage. Laterne gibt´s nur im Sommer. Erfahrung derzeit: Alles Bestens. Straffes Verdeck ohne Undichtigkeiten, Donauwellen oder Spuren. Meine Haltung zu diesem Thema: auch wenn es eines meiner besonders gehegten Spielzeuge ist - das 9-3 Cabrio ist ein modernes Automobil, das von meiner Seite zwar geschätzt wird, aber keine Pampers anbekommt. Eine wie ich finde gesunde Einstellung, die bislang noch immer aufgegegangen ist.

Könnte mir denken, du meinst das hier: http://www7.pic-upload.de/27.10.12/4l8n3e46kqbj.jpg Hat mich anfangs auch angefixt. Leider taugt das 9-5er Equipment wohl für heutige Ansprüche nicht. Und irgendwie wollte ich auch mein pefektes Original-Armaturenbrett nicht mit Dremel & Co. bearbeiten. So sind diese ganzen Technik-Phantasien - inkl. Rückfahrkamera - dann schließlich nach und nach in den Hintergrund getreten und irgendwann ganz verblasst. Heute fahre ich meinen 9-3 I weise und mit einem Lächeln im Gesicht. Original und ganz ohne "Doppeldinundrearview". Was soll ich sagen? Es ist ganz außerordentlich fein!

Ich hatte auf meinem Cab mit Double Three Spoke zuerst VA 20 mm (10 mm pro Seite) und HA 40 mm (20 mm pro Seite). Alles einwandfrei und vom Ingenieur eingetragen. Jetzt habe ich auf VA 30 und HA 50 erweitert. Auch hier gibt´s keine Probleme mit der Freigängigkeit. Optik mit beiden Kombinationen sehr stimmig (Zur Ergänzung: das Auto hat ein Eibach Fahrwerk mit Koni rot). Ob das jetzt das Maximum ist, weiß ich nicht: technisch vielleicht nicht, optisch nach meinem Geschmack schon. Gruß, airborne

Wo wir hier gerade so schön beim Thema sind: ich überlege gerade (erneut), das NaviRadio JVC KW-NT1 mit meinem 9-3 I zu verbändeln (vorherige Anschaffung samt platzschaffender Maßnahmen vorausgesetzt). Warum? Weil ich irgendwann hier im Forum mal eine Empfehlung dafür gelesen habe, sie aber jetzt nicht mehr finde. Und weil ich denke, dass sich das zurückhaltend klare Design recht gut ins 9-3er Armaturenbrett einfügt. Daher auch noch einmal die Frage: hat das einer von Euch und kann mich/uns mit Erfahrungen bereichern? Gruß, airborne

Welche Farbe hat er denn innen?

Hallo Andreas, gekauft habe ich die Konis bei autoteile-meile.de. Preis war 98,-/Stück für die hinteren und 115,-/Stück für die vorderen. Meine Originalen habe ich für 170,- bei ebay verkauft = Investment rund 250 Euros. Passt! Gruß airborne

Hallo Andreas, ich fahre im Cabrio seit Herbst die von dir genannten Eibach Federn mit KONI rot, Einstellung "kuschelweich" wie der Mechaniker meiner Werkstatt auf dem Jobzettel (wohl leicht belustigt) vermerkt hat. Ich bin extrem zufrieden, sehr viel Komfort bei gleichzeitigem spürbarem Stabilitätszuwachs. Rundherum angenehm sportlich halt. Kannste auf jeden Fall so machen.

So wie´s aussieht ein Fake. Zumal vor zwei Wochen auch schon der dickste Schnee lag - gerade in Hamburg. Von wegen Verdeckproblem ...

Bei den neuen Zulassungsbescheinigung Teil II (Ex-Brief) wid in der Tat in Bezug auf herstellerseitige Reifendimensionen kategorisch nur noch ein Maß, im Prinzip das Ausstattungsübergreifende Standardmaß, aufgeführt und in die ZLB I (Ex-Schein) übernommen. Trotzdem sind nach wie vor alle herstellerseitig vergesehenen und freigegebenen Dimensionen zulässig. Das kann angeblich bei einer Kontrolle geprüft werden (huh, der Fortschritt macht auch vor der Polizei nicht Halt...). Sollten über die Werksfreigaben hinaus weitere Dimensionen separat eingetragen worden sein, sollten diese auch separat in beiden Bescheinigungen gelistet werden. Zu den 195/65 kann auch ich dir nur sagen: das ist so nicht vorgesehen und wird aufgrund Abrollumfang auch nicht eintragungsfähig sein. Gruß airborne

Soso. Kann man das. Mal ehrlich - und das ist nicht böse gemeint - manchmal ist mir hier neben der vielen wirklich faktischen Hilfe ein bissel zuviel Hörensagen dabei. Also - meine praktische Erfahrung lautet: Mein Cabrio ist 30mm tiefer und hat ein Koni rot Fahrwerk (auf "Komfortstufe"). Fährt sich fast wie Serie, mit vollem Komfort und perfekter Straßenlage. Und auch mit 17 Zöllern kann man überaus gut geradeaus steuern. Womit ich dann fast wieder bei den 18"ern wäre. Und damit trotz Off-Topic-Ausreißer das Thema vor dem Schließen bewahrt habe Gruß, airborne

Auch das verstehe ich nicht so wirklich. Es gab doch schon ab Werk genügend Cabrios mit Tieferlegungsfahrwerk (z.B. auch der 9-3 Deauville). Was soll denn da anders gewesen sein, gerade in Bezug auf Karosseriebewegungen vs. Verdeck? Gruß airborne

Ganz nett. Aber die Chromrahmen im Grill sind unzeitgemäß. Und die "Vogeltränken"-Motorhaube zumindest überdenkenswert ... Was ich sehr schick finde, ist die scheinbar A-Säulenfreie Verglasung. Da hilft natürich die "optimierte" Bildanmutung. Kann gut sein, dass das in der Realität dann nicht mehr so perfekt funktioniert. Gruß airborne

Ich finde ja diese hier auch sehr schön: http://www5.pic-upload.de/06.11.10/mcowxj6zpor7.jpg Das Bild (mit huldvollem Dankeschön an den Eigner und Ursprungs-Autor) hab ich irgendwann mal hier aus dem Forum. Ich glaube zumindest, dass es auch 18er sind. Sieht zumindest so aus. Weiß jemand, was das für welche sind? Gruß, airborne

Hallo Gemeinde, eigentlich bin ich ein Klassik-Liebhaber durch und durch. Original rules! Und mein Cab rollt entsprechend auf 17" 3-Spoke-Double und 215ern. Trotzdem durchzuckt mich manchmal eine 18-Zoll-Phantasie. Wenn die Felge denn entsprechend ansprechend aussieht. Und das Ganze auch noch ohne extremes Gerödel drunterpasst. Und: sich auch gescheit fährt. Die Bruchstücke vergangener Informationen habe ich ais der Suchefunktion rausgesaugt. Trotzdem hätte ich jetzt gerne Eure verdichtete Erfahrung: 1. Was für 18er-Kombinationen fahrt ihr? (Felgenmarke/Dimension und Reifendimension) 2. Eingetragen? 3. Erfahrungen/Empfehlungen ... 4. so sieht´s aus: Foto bitte !! ein Bild sagt mehr als tausend Worte Bin gespannt!! Viele Grüße airborne

Darth Vader? An- und ausgehen? Ich glaub´ich hab da noch `ne Idee für dich *hihi*: http://mitchsoft.de/Elektronik/Projects/KITT_Effekt/index.html Damit machst du jede Spur frei! Der Nachbau bzw. die Programmierung ist auch schön leicht verständlich im unteren Teil des Beitrags dargestellt ... wow! Gruß airborne

Da gibt´s offenbar noch das eine oder andere Gebastel http://www.93forum.com/viewtopic.php?f=6&t=554 Mich persönlich erinnert das allerdings mehr an die verzweifelten Individualisierungsversuche der Dorfjuged aus den 80ern, ihre von Muttern geerbten C-Kadetts zu pimpen. Immer ein Tipp in der kalten Jahreszeit: http://www.trash.de/html/product_info.php?products_id=11587 Gruß airborne

Das tue ich gerne. Hast du eine konkrete Suchhilfe für mich? Gruß airborne

Na das hört sich doch alles erst einmal ganz gut an. Dass das PPC nicht irgendein anonymer ebay-Schnapp sein soll, ist klar. Es handelt sich vielmehr um Angebote des renommierten Tuners Lexmaul selbst, der im Übrigen bei mir um die Ecke beheimatet ist. http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=330470527930&ssPageName=STRK:MEWAX:IT Ich denke, dass hier die derzeit vielleicht günstigste Gelegenheit für etwas mehr PS am Markt ist (Habe gehört, dass man hier für knapp 600 EUR per Preisvorschlag glücklich werden kann). Vorausgesetzt natürlich, man geht verantwortungsvoll mit dem neuen Package um. Danke auch in diesem Zusammenhang für den Bremsen-Hinweis. Wobei die Frage erlaubt ist: wenn der Aero mit 205 PS die gleiche Bremsanlage besitzt (so ich es richtig verstehe), sollten die Bremsen ja durchaus ausreichen für – wie bereits erwähnt – moderate Fahrweise mit selektivem Zugriff auf vorhandene Leistungsreserven? Das mit der Automatik-S-Frage hätte mich ja noch interessiert. aber da zähle ich mit dem Automaten wohl klar zur Minderheit ... Grüße airborne

Moin ihr Saabianer, man möge mir als Neu-Infizierter ggf. einfältige Fragerei verzeihen: aber ich bin erst seit wenigen Wochen mit meinem 9-3er SE Cab. (T7) dabei. Ich habe nicht nur die Suche bemüht, ich habe auch die gesamte 9-3 I-Forums-Historie durchgearbeitet (im Ernst: alle Seiten!!! Bin ich bekloppt??). Aber hey: es hat Spaß gemacht und mich wahnsinnig weiter gebracht. Mttlerweile habe ich (auch und gerade mit Hilfe von Forums-Knowledge) mit Eibach Tieferlegungsfedern plus KONIs rot und Spurverbreiterungen (20mm/Achse vorn, 40mm/Achse hinten), Steering Rack Clamp & Brace Kit und Aero Lenkrad das Auto genau so modifiziert, wie ich es haben wollte. Alles ist eingetragen (naja das Steering Kit natürlich nicht) und fährt sich wunderbar! Jetzt kommt die Frage nach etwas mehr Leistung auf. Bei ebay über die Lexmaul PPC-Tuning-Angebote (die ja wohl speedparts bzw. BSR-identisch sein sollen) gestolpert, habe ich auch hier versucht, mich hier schlau zu machen. Ist mir auch soweit gelungen. Jetzt fehlen mir nur noch die folgenden Bausteine zur Weisheit: 1. Bei elkparts werden sowohl PPC Tuningkits als auch ECU-Tuning angeboten (Leistungswerte identisch). Kann mir jemand kurz schildern, worin der Unterschied besteht? 2. Da mir die Leistungswerte von stage1 vollkommen ausreichen würden: Kann man (und konkret: hat jemand von Euch) solch ein Lexmaul/BSR etc. PPC stage1 in der beschriebenen Form, also ohne weiterführende Maßnahmen (Luftfilter, Downpipe etc.) aufspielen und sorgenfrei im Sinne von Familienvaters´ Nutzungsprofil verwenden (meint: moderates Autofahren und keine Dauervollgasfahrten zwischen München und Flensburg)? 3. Beim 2,0t (und ich weiß gar nicht, ob die anderen Motorisierungen in der Automatik-Version das auch haben) gibt es diesen schicken S-Button im Automatik-Hebel. Bewirkt der bei der stage1 den gleichen Effekt der nochmals gesteigerten Dynamik/Elastizität? Wenn ja, dann: wow !! Freue mich auf Euren Input! Gruß airborne

Aber in der Dicke des Kranzes. Oder?

He Gunnar - danke! - jetzt kann ich gut schlafen ... And - by the way - this is part of the togetherhang. Gruß airborne

Das wollte ich ohnehin (zuviel Respekt ...). Meine Zweifel bezogen sich auch weniger auf den technischen Ablauf des Wechsels, sondern mehr auf die Empfehlung bzgl. Verwendung des Airbag-Moduls (9-3 aus dem jetzigen Lenkrad oder Übernahme des aus dem 9-5 stammenden neuen). Aber wenn ich jetzt alles richtig verstanden habe (korrigiert mich... !!), dann kann ich den Airbag-Plunder meines jetzigen 9-3 SE Lenkrades getrost in das neue, noch zu erwerbende 9-5 Sportlenkrad einbauen - ähh - lassen. Richtig? Das Leben ist schön! Gruß airborne

Sorry für mein "jetzt will ich´s aber genau wissen"-Gefrage: Kann man denn das Airbagmodul aus dem jetzigen SE-Lenkrad einfach in das 9-5er Lenkrad einsetzen (sprich: unterschiedliche Teilenummern, aber baugleich)? bzw. @ Nightcruiser: wie hast du´s denn gemacht: Neues Modul, 9-3er Modul oder das vom 9-5er verwendet und angeschlossen? Nochmal dickes Danke für alle Wissensspender! airborne

Danke für die fixe Antwort. Das Sportlenkrad ist genau das, was ich im Sinn habe. Ist es denn technisch ebenso machbar, die Airbag-Bauteile dann einfach "umzuverheiraten"? Also nicht in Eigenregie, sondern von qualifizierten Mechanikereinheiten ... Gruß airborne

Moin Gemeinde. Auf der Suche nach einem handlicheren Steuerrad für meinen 9-3er (2002) bin ich in der Bucht über diverse Lenkräder vom 9-5er (erste Baureihe) gestolpert. Passen die denn ohne Wenn und Aber auch in mein Auto oder kann ich das vergessen? Danke!!! Gruß airborne