Saab86

Naja, ich selbst kann dies nicht bestätigen, aber Saab und der ADAC: http://www.adac.de/infotestrat/tanken-kraftstoffe-und-antrieb/benzin-und-diesel/e10/Herstellerfreigaben/Saab_herstellerfreigabe.aspx?ComponentId=52707&SourcePageId=47807

So, nachdem hier heiß diskutiert wurde, möchte ich mich nun als "SAAB-Autohaus-Mitarbeiter" mal zu wort melden. Das alle Saab-Benzinmotoren mit E85 fahren können, sehe ich als falsch an. Das in Schweden das E85 weit verbreitet ist, weiß mittlerweile jeder. Diese Fahrzeuge werden aber extra dafür umgerüstet, da im normalen Motorbetrieb die Kraftstoffleitungen angegriffen und die Ventile aufgrund der geringeren Schmierung beschädigt werden können. Daher hat Saab extra die preislich teueren BioPower Motoren raus gebracht, die diese Anforderungen des E85 voll und ganz erfüllen. Bei Volvo nennt sich diese Variante Flexifuel, die jedoch in Deutschland absolut seltenheitswert hat. Ein Grund hierfür ist das magere Tankstellennetz und ein Mehrverbrauch von rund 25%. Bei E10 sollte es tatsächlich, wie schon in diesem Thema diskutiert, keine Probleme geben.

Naja, einige Mercedes-Modelle rosten einem unterm A... weg. Da kann auch schon mal ein Federbein dazu gehören. Aber beruhigen sollte einem dies nicht!!!

Genauso übel hat meine Standheizung zum Schluss auch gequalmt. Nun ist sie seit Dezember komplett kaputt und die Reperatur ist mit momentan zu teuer...

Bei meinem 2006er Saab 9-3 1.9 TiD SportCombi habe ich das selbe Problem. In letzter Zeit geht fast monatlich irgendwas teures Kaputt. Nicht einfach nur normale Verschleißteile, die bei 125.000 km üblich sind, sondern Dinge, wo ich an die Saab-Qualität zweifle. Immerhin ist der Wagen gerade mal 4 1/2 Jahre alt und die Laufleistung sollte auch kein Problem sein! Bei meinem 3 Volvos davor hatte ich nie schwerigkeiten, trotz höherer Laufleistung und alters. Meine Liste wird immer länger: - Turbolader ging kaputt (116.000 km). Kosten rund 1400,-€ - Klimakondensator (118.000 km). Kosten rund 500,-€ - Extremer Ölverlust, da Schläuche übern Motorblock völlig erhärtet waren (121.000 km). Kosten 150,-€ - Standheizung / Zuheizer kaputt (123.000 km). Immer noch defekt, da momentanvzu teuer! - Federbruch bei stehendem Fahrzeug (124.000 km). 100% Kulanz, keine Kosten für mich! = Kosten, ohne Verschleißreparaturen + Inspektionen seit April 2010: 2.050,-€

Bei meinem 2006er Saab 9-3 1.9 TiD SportCombi habe ich das selbe Problem. In letzter Zeit geht fast monatlich irgendwas teures Kaputt. Nicht einfach nur normale Verschleißteile, die bei 125.000 km üblich sind, sondern Dinge, wo ich an die Saab-Qualität zweifle. Immerhin ist der Wagen gerade mal 4 1/2 Jahre alt und die Laufleistung sollte auch kein Problem sein! Bei meinem 3 Volvos davor hatte ich nie schwerigkeiten, trotz höherer Laufleistung und alters. Meine Liste wird immer länger: - Turbolader ging kaputt (116.000 km). Kosten rund 1400,-€ - Klimakondensator (118.000 km). Kosten rund 500,-€ - Extremer Ölverlust, da Schläuche übern Motorblock völlig erhärtet waren (121.000 km). Kosten 150,-€ - Standheizung / Zuheizer kaputt (123.000 km). Immer noch defekt, da momentanvzu teuer! - Federbruch bei stehendem Fahrzeug (124.000 km). 100% Kulanz, keine Kosten für mich! = Kosten, ohne Verschleißreparaturen + Inspektionen seit April 2010: 2.050,-€

Ein großes Danke an "gustyx", das er dieses Thema ins leben gerufen hat. Es soll doch lediglich zeigen, wie viele von uns schon einmal solch einen Federbruch hatten. Das die meißten von uns noch keinen hatten, ist doch wunderbar. Es soll ja auch so bleiben! Nur leider häufen sich solche Ereignisse, besonders bei dem Saab 9-3. Besonders markaber ist, das eine Feder auch im Stand, also ohne Belastung, brechen kann. Wie leider bei mir. Abends um 22 Uhr brach meine Feder mit einem lautem Knall und stach in meinem Reifen!!! Ich sage nur: Hals und Federbruch ;-)

Eibach ist gut...

Gutes Thema! Mein Saab hatte gerade erst einen!

Hammer war nur, das es 2 Tage gedauert hat, bis die Federn bei uns eintrafen. Was wiederum 2 Tage Ersatzwagen bedeutete...

Mein Saab läuft wieder! Neue Serienfedern wurden wieder verbaut. Auf Federn aus dem Zubehör halte ich nicht soviel, außer die geprüften von Hirsch!

Aber was ist, wenn das Glück einen mal verlässt? Ich muss ehrlich sagen, das ich das Vertrauen und Sicherheitsbewusstsein in meinem Saab verloren habe! Vorher bin ich immer Volvo gefahren und hatte nie Ärger... schon gar nicht solch einen lebensgefährlichen!!!!!

Ich komme da auch gar nicht drüber hinweg. 2 Stunden zuvor bin ich noch von der Arbeit gekommen, gegen 22:00 Uhr brach die Feder im Stand vor meiner Haustür mit einem lautem Knall. Der ADAC, aber auch der Saab-Meister meinten, wenn es während voller Fahrt passiert wäre, hätte es übel enden können! Die gesplitterte Feder hätte den Reifen innerhalb von Sekunden aufgeschlitzt und dann...??? Nicht auszumalen, da meine Haupstrecke über die Autobahn geht. Aber wie kann das sein?? Im Stand!!! Unglaublich... Saab hat mir heute 100%ige Kostenübernahme Garantiert.

Hallo Saab Freunde, die Mängelliste meines 4 1/2 Jahre alten Saab 9-3 SportCombi wird immer länger und unheimlicher. Neben Turboladerschaden, Klimakondensator, extremer Ölverlust (alles beseitigt) und defekter Standheizung passierte nun folgendes, ohne das ich überhaupt in der Nähe meines Fahrzeugs war: Die rechte, vordere Spiralfeder brach und 22:00 Uhr mit einem lauten Knall. Der dumpfe, metallische Knall war so laut, das unser Hund trotz geschlossenem Fenster anschlug. Das Auto stand vor unserer Haustür und wurde nicht bewegt. Ein weiterer Schaden war, das die gesplitterte Feder in meinem Reifen stach. ADAC kam und ab in die Werkstatt...

War heute mit der Standheizung in meiner Saab Werkstatt. Dort wurde sie ausgebaut und zerlegt. Und siehe da: Es wurde kein Fehler gefunden. Nur viele Fragezeichen. Der Lüfter läuft, die Wasserpumpe auch, keine verkokungen, Glühkerze funktioniert, Auspuff und Luftzufuhr einwandfrei. Alles wieder zusammengebaut und am Fahrzeug angeschlossen, war die Standheizung wieder ohne Funktion. Das anschliessen am Diagnosegerät half nix, meldete noch nicht einmal mehr Fehler!!! Aber sie sprang auch nicht an...auch nach manuellen versuchen sprang der AN/Aus Schalter immer wieder sofort auf Aus. Und wieder zeigte das Diagnosegerät keine Fehler!!! Es muss also ein technisches Problem vorliegen. Entweder am Auto selbst oder das Steuergerät der Standheizung ist durchgehauen. Nun wurde wieder alles ausgebaut und wird komplett dem Boschdienst übergeben, ob die einen Fehler entdecken können. Nach 3 Stunden war das Fachlatein am Ende... Nun fahre ich komplett ohne Standheizung und der Innenraum wird, wie die 6 Tage zuvor auch, nur noch ganz langsam warm...also erst nach 20 Kilometern bei diesen Temperaturen. Schönen Dank auch...

Hallo, habe nun ein ernstes Problem. Vor längerer Zeit habe ich bereits berichtet, das meine Standheizung / Zuheizier schwerigkeiten macht. Seit rund 5 Tagen sprang sie nicht mehr automatisch an. Heute wollte ich sie einmal manuell starten. Und siehe da, sie lief. Aber nur kurz! Nach rund 1 Minute ging sie nach extremen blauen Dunst aus dem Auspuff aus. Es puffte so komisch und stand die gesamte Standheizung im weißem, schweren Dunst. Aus jeder Ritze und aus jedem Loch kam dichter, weißer Qualm und es stank extrem nach Grillanzünder (wie spiritus). Ich dachte, das ein mein Auto gleich abfackelt!!! Nach erst 20 Mintuen hat das weiße dampfen aufgehört, aber es stank nach wie vor bestialisch. An der Standheizung und unter meinem Auto war ein öliger Film. Kann ich die Standheizung irgenwie abklemmen??? Kabel ziehen oder ähnliches? Habe schon etwas Angst, das bei den Temperaturen die Standheizung / Zuheizung automatisch anspringt und mein Auto dann abfackelt....

Sag ich doch :-) Meiner läuft auch wie neu!

@ Michael Leider liegen uns da noch keine Informationen vor, könnte mir aber vorstellen, das Saab es so lösen wird wie Volvo. Volvo hat bei Tagfahrlicht-Mitbestellung einfach den Lichtschalter deaktiviert. Egal, ob der Lichtschalter ein oder ausgestellt ist, das Licht brennt immer! Werde mich aber mal für euch schlau machen und berichten!

Danke für die Grüße... Grüße zurück ins schöne Bayern! Ja, Saabverkäufer in und aus Bremen :-)

Das stimmt. Nach mittlerweile 3 Tagen und 3 Nachtfahrten bin ich mit der neuen Ausleuchtung ganz zufrieden. Ist aber zugegebenerweise an der Grenze der maximalen K Zahl. Mehr als 6000 K würde das Licht zu sehr ins blaue verdunkeln ...

Halte uns mal auf dem laufenden!

Ja, der liebe Konfigurator funktionierte, bis auf dem 9-5, bei keinem Modell. Wir als Saab Verkäufer hatten da auch unsere Probleme. Keine richtigen Preisinformationen und Angebote wurden mit Zettel und Kugelschreiber geschrieben ;-) Okay, ganz so schlimm war es nun doch nicht. Es stimmt. Die Karosserieformen bleiben auch noch bis 2012 unverändert. Im nächsten Jahr gibt es jediglich ein Sondermodell. 2012 soll dann ein ganz neues Design daherkommen, ähnlich des aktuellen Saab 9-5. Neue Motoren von einem großen Autohersteller sollen das Programm abrunden! Die momentan neue Außenfarbe nennt sich "Java-Metallic", eine dunkelbraune Außenfarbe, die eigentlich recht edel aussieht. Es gibt jedoch einen völlig neuen Motor! Es gibt ab sofort einen super sparsamen 1.9 TTiD mit 130 PS mit einem Verbrauch von nur 4,5 l auf 100 km!!! Leider gibt es diesen Motor nur für den Linear. Wenn Ihr fragen habt, dann fragt einfach... ich sitze an der Informationsquelle!

Ja korrekt. Der 150 PS TiD... soviel hatte er zumindest mal ab Werk ;-)

Naja...fast. Die beste Ausleuchtung hat man bei 4200K. Ist sogar erwiesen. Je höher die K Zahl ist, desto weißer bzw. blauer wird das Licht und die Stärke der Ausleuchtung nimmt ab. Das ist korrekt. Jedoch ist der Verlust von 4200 zu 6000 K nur geringfügig zu ersehen. Mehr als 6000 K würde ich nie und nimmer empfehlen! Nur gut, das alle Europäischen Hersteller, auch Premiumhersteller, nur maximal 4.200 K Brenner verbauen (Osram bzw. GE bei Mercedes, BMW,Audi, Volvo...). Durch die moderne Technik wirken diese nur wie 5000K. Aber zum Glück ist alles geschmacksache...