Godeke

Hallo zusammen, ich suche eine gute Werkstatt in/um Bad Homburg bzw. in Frankfurts Norden. Leider finde ich die Forum-Support-Liste 2011 nicht mehr. :-( Könnt ihr mir da jemanden empfehlen? FYI: Das Problem im Detail: Mein 9-3 tid (2001) hat am Wochenende begonnen in Linkskurven und bei Schlaglöchern merkwürdige Klapper- bzw. Quitschgeräusche von sich zu geben. Die Geräusche hatte ich im Winter bereits mal vernommen als die Standheizung lief. (Das Geräusch klingt wie ein Ventilator mit kaputtem Kugellager) Die Leistung ist nicht wirklich beeinträchtigt und auch keine anderen Auffälligkeiten - auch wenn ich zwischendurch das Gefühl hatte, dass der Wagen mal schwerfälliger mal agiler beim Beschleunigen war. Na ja, heute Morgen ging dann mitten in der Fahrt die Moterwarnleuchte an (aber keine Display-Text-Meldung) und die Kühlwasseranzeige fiel aus. (Kühlwasser und Öl aber gerade gecheckt.) Gruß Godeke

Ah, ok. Danke für die Nachhilfe! :-)

Das ist ja lustig... war gerade nochmal beim Auto und habe nachgeguckt - mir ist bis heute nicht aufgefallen, dass sich da was auf und ab bewegt bzw. bewegen sollte. Also wenn ich nachhelfe, kommt derZylinder hoch, das Radio geht aus und die Fernbedienung funktioniert... Danke für den Tipp, kannst du mir noch erklären, was sich dahinter versteckt? Kann ich da mit WD40 o.ä. Abhilfe schaffen?

Hallo zusammen, wahrscheinlich ist das eine Fingerübung für die Bastler unter euch, aber von Anfang... Im Dezember hat sich meine Fernbedienung (Frosch?) netschieden, nicht mehr zu funktionieren (trotz nagelneuer Batterie). Ich dachte erst, dass es am Zylinder liegt, den ich bei -15 Grad C mal ausversehen um 180 Grad gedreht habe. Gleichzeitig hat das Radio sich entschlossen, nicht mehr automatisch auszugehen, wenn ich den Zündschlüssel abziehe. Habe mit diesen Macken gelebt und mirgedacht, dass ich mich damit mal im Frühling befasse. Naja, Vorgestern hat der Frosch dann wieder funktioniert und auch das Radio ist brav ausgegangen, wenn ich den Schlüssel gezogen habe. Heute sind beide Macken dann wieder aufgetreten. Ist das ein Sicherungsproblem? Gruß Godeke

GEwähr bei alten Gebrauchtwagen auf Verschließteile? - Hatte selber Proböeme mit dem Turbo nach dem Kauf und der ADAC-Rechtsberater hat gesagt, dass das nix wird. Gebrauchtwagengarantie wollte mir der Händler für meinen 2001er/145k gelaufen nicht mehr geben. :-/ Naja, zum Glück war es am Ende "nur" der Schlauch. Derher mein Tipp: Prüfe ob die Schläuche noch geschmeidig sind und fest an den Stutzen sitzen. Mit der Zeit trocknen die wohl aus und dann lösen die sich durch die Vibration des Aggregats bedingt.

Danke, die telefonische Bestellung war wirklich das beste. Jetzt schnurrt er wieder wie ein Kätzchen :-) LAngsam habe ic h echt das GEfühl ich hab ein Montagsauto abbekommen...

Frohes neues Jahr zusammen! ...also am Ende war es die Kühlwasserpumpe :-( und wäre das nicht ärgerlich genug gewesen, ist mir am 2. Weihnachtstag der Schlauch vom Turbo abgerutscht. (Der, welcher das Ladedruckrohr mit dem Luftkühler vorne links unten im Motorraum verbindet.) Der Motor hörte sich an wie ein Staubsauger und die Leistung war auch weitestgehend futsch. Der Pannendienst musste dann leider feststellen, dass der Schlauch wohl zu alt ist und daher immer wieder runterrutscht. :-( Weiß jemand von euch ob das hier das richtige Ersatzteil wäre?: http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/kuehlung/schlaeuche/ladeluftschlauch/1019444/ Der Mechaniker von der freien Werkstatt meinte, dass der Schlauch am Turbo-Ende dünner wäre als am Lüfter-Ende - aber wirklich erkennen, kann ich auf den Shop-Fotos nix. Kennt jemand ansonsten noch eine gute & günstige Bezugsquelle für solche Ersatzteile? Bei saab-ersatzteile.de hab ich leider gar nix passendes gefunden. Gruß Godeke

Ja, wer lesen kann ist klar im Vorteil. (Sehe gerade deine Stats zwischen Foto und Kennzeichen) Ich werde die Augen offen halten, wenn ich nächste Woche Treuener Spezial nachkaufe... :-)

Werde den Wagen nächste Woche mal in der Werkstatt checken lassen. Muss sowieso die Kühlschläuche checken lassen - ich habe den bösen Verdacht, dass ein Mader mir das Gummi angeknabbert hat. Dreimal Warnmeldung innerhalb zweier Wochen kann ja nich normal sein...

Wo genau kurvst du denn rum? Unter der Woche bin in Bad Homburg - da sehe ich täglich mindestens drei Saab aber im Vuuchtland ist der Saab ja fast ausgerottet...

Sorry, habe ich völlig vergessen. Unterscheiden sich bei diesm Thema Benziener und Diesel sehr von einander? Also um genau zu sein: Mein Wagen hat einen 2.2 Turbodiesel (115PS)

Nein. Die Vibrationen sind immer gleich und stehen klar im Zusammenhang mit den Umdrehungen. (Finde generell, dass der Wagen untertouriges Fahren recht schlecht schluckt - also wenn ich das mal mit dem A3 meines Vaters (auch TDI) vergleiche.)

Danke, ich fühl mich hier schon fast so wohl wie hinter dem Lenkrad in meinem Ledersitz! Na ja, als geborner Jeveraner gibt es zwei Dinge, an denen bei mir nicht zu rütteln ist: 1. Jever Pils 2. Werder Bremen

Bilder kommen sobald ich die ewige Frgae gelöst habe, ob & wenn ja welcher Aufkleber den BVB-Sticker des Vorbesitzers ersetzen wird.

Sorry, das ich so spät reagiere - ich hatte die letzten Tage kein Internetzugang :-( Nun, ich habe zwar eine Klima-Anlage (Taste mit Schneeflockensymbol) aber kein Eco-Mode (=> Klima-Automatik?!)

Hallo zusammen, ich habe bereits gesucht, aber leider keinen passender Thread gefunden. Problem: Mein Saab 9-3 (Bj 01) hat derzeit ein Standgas von rund 800rpm. Eiegntlich alles super. Stabil und geht auch nicht aus. Leider vibriert aber alles und auf Zeit ist es etwas nervig. Mit dem Gaspedal gespielend habe ich herausgefunden, dass ein höheres Standgas von ca. 900rpm ausreichen würde um die Vibrationen zu beenden. Nun habe ich recht wenig bis garkeine praktische Erfahrung mit mit "Am-Auto-Schrauben" und kann mich nur noch dran erinnern, dass das Standgas des alten Ford meines Bruders ganz simpel durch eine leicht zugängliche Schraube einzustellen war. Ist das beim Saab ähnlich simpel? Gibt es evtl. irgendwo ein Bild, wo ich sehen kann, wo ich ansetzen muss? Bzw. sind die Vibrationen durch etwas anderes bedingt? Gruß Godeke

Danke für die schnelle und ausgführliche Antwort! Volllederausstattung habe ich allerdings auch drin... Na ja, dann schau ich mich mal um, was die schönste Lösung ist. Danke nochmal! Godeke

Halllo zusammen! Seit knapp einer Woche bin ich stolzer Besitzer eines Saab 9-3 S Coupé, Bj 2001. Nachdem ich jetzt die ersten 600km gefahren bin und das Auto sich im Alltag bewähren muss, habe ich ein paar Fragen, auf die ich bisher keine zufriedenstellende Antwort finden konnte: Warum finde ich eigentlich überall nur 9-3er SE aber nicht 9-3 S? Was ist der Unterschied? Im Nachhinein habe ich erfahren, dass der Wagen wohl eine CDC-Vorbereitung hat... Ich habe auch schon gründlich im Kofferraum gesucht (insbesondere linke Seitenverkleidung), aber die einzigen Lücken in der Verkleidung sind die Wartungsöffnungen für die Rücklichter. Gibt es irgendwo ein Bild, wo ich sehen kann, wo ich ganz genau suchen muss? Desweiteren habe ich inzwischen viel über "verheiraten/scheiden" etc. gelesen. Und wenn ich das richtig verstanden habe, dann sind neben den Saab-Wechslern auch Clarion Wechsler kompatibel. Darf ich daraus schließen, dass folgender digitale Wechsel auch funktionieren würde? http://cgi.ebay.de/USB-SD-MP3-CD-Wechsler-AUX-Radio-Navi-Clarion-/280395188256?pt=CE_Auto_Hi_Fi_Autoradios&hash=item4148db0820 Sollte das nicht klappen, würde mich interessieren, wie ich am besten FSE und externe Musikquellen in das System einbinden kann. Über die FSE-Vorbereitung (die habe ich bereits gefunden! ) läuft ja anscheinend nur Mono und einen Multi-Funktions-FM-Transmitter (z.B. http://www.conrad.de/ce/de/product/371508/DNT-MUSICFLY-BLUE-FM-TRANSMITTER/1310051 ) will ich, wenn möglich, wegen der Qualitätseinbußen nicht benutzen. Habt ihr eine günstige Lösung für mich, die ich auch ohne Mechatronikerausbildung realisieren kann? Schönen Gruß und vielen Dank für jegliche Hilfe! Godeke