Theodor

Wir haben (wenn man vor und in Richtung dem/des Autos steht) vorne rechts den mittleren Schlauch (da sind drei Schläuche übereinander) abgezogen und per Pumpe geprüft wann die Klappe am Turbo aufgeht

Also die Lösung ist scheinbar einfach aber dank belegter Bühne (900 der noch einige Zeit drauf bleibt) im weiter Ferne: das Bypassventil hat zu wenig Vorspannung und öffnet schon bei nicht Mal 0,25 Bar...

Danke für die starken Videos! Man, wie viele Saabs ich haben möchte...

Danke für den Hinweis! Nee, mache ich hoffentlich heute

Ja der Spielraum bis zum Erleuchten der Lampe ist ja eher gering, besonders im salzigen Frühwinter ;) Danke ebenfalls für deine Meinung.

Ich beschränke mich auf Super+, 100 Oktan ist mir dann doch zu teuer, auch wenn es sicherlich noch besser wäre. Seltsam finde ich den (kleinen) Leistungseinbruch dann aber doch, aber wenn Du es als normal beschreibst dann mach ich mir wohl umsonst gedanken. Aber: ich bin heute mal kurz mit offenem Fenster gefahren und höre ein Zischgeräusch unter Volllast das meines Erachtens nach neu ist, vielleicht ist noch irgendwo eine Undichtigkeit. Ich fahre morgen zu meinem Saabmenschen und werde der Sache hoffentlich auf den Grund gehen können. [mention=4666]schwedenstromer[/mention]: Ich dachte das gehört zum guten Ton beim 9000, dass der Wischwassertank kaputt gerostet ist und nur noch bis zu den Bolzen befüllbar ist? ;) Ersatz ist schon im Keller aber bisher fehlt die Zeit...

Habe dasselbe Problem und würde gerne zunächst mal den Aktivkohlefilter begutachten, gibt es hier für den 9-5 auch so ein tolles Manual damit ich mir anschauen kann, wie ich das bewerkstellige?

Tolles Auto, der 9-5 ist schon ein angenehmes Reisefahrzeug! Was ich mich jedoch frage: als jemand, der regelmäßig Mietwagen fährt und daher den F11 etc. kennt muss ich doch erwähnen, dass der Unterschied im Komfort zwischen einem 5er (oder A6 oder E-Klasse) doch etwas ganz anderes ist, als ein "alter Saab". Den Umstieg stelle ich mir dabei recht schwierig vor, finanzielle Aspekte (an die ich bei einem modernen Oberklassewagen gar nicht denken möchte) außen vor gelassen. Dennoch wünsche ich dir natürlich sehr viel Spaß mit dem Auto und freue mich auf Fotos von den Veränderungen!

Hier nun endlich mal ein halbwegs brauchbares Video. Beschleunigt wurde im 4. Gang. Man kann sehen, dass die Nadel erst in den roten Bereich geht, dann kurz in den Beginn des gestrichelten Bereiches zurückfällt (Was man auch im Durchzug merkt) und dann knapp vor dem roten Bereich leicht hin und her pendelt (letzteres ist nicht so gut sichtbar im Video, es hört zu abrupt auf). https://www.youtube.com/watch?v=YnwHb_2NBAI edit: Gerne lasse ich beizeiten noch mal ein anschaulicheres Video machen. edit 2: Vielleicht scahffe ich es am Freitag auch endlich mal das Bypassventil und die übrigen Schläuche zu kontrollieren.

Ich muss noch mal ran, dabei kann ich mit eurer Hilfe auch folgendes Problem gleich beheben: Ich musste eine Weiche zwischen Amaturenbrettdeckel und Tachoeinheit einklemmen, so dass leider etwas Widerstand herrschte beim verschrauben und so ein kleiner Spalt vorhanden ist, vielleicht löst sich das Problem schon allein dadurch. ABER: Vielleicht hat noch niemand vorher das Brett entfernt, denn ich musste die Verklebung lösen - womit kann ich dies, auch um den Spalt zu verkleinern, am besten wieder verkleben?

Nabend, ich habe leider nichts passendes hier im Forum gefunden, falls doch, bitte ich um eine gescheite Einweisung in die Suchoption... Jetzt, da es wieder etwas kälter ist stelle ich des öfteren fest, dass mein 9000 2,3T 1997 z.B. an der Ampel stärker qualmt als es andere Verkehrsteilnehmer tun, teils auch, wenn ich von der Arbeit (30 km Überland/Autobahn) in meinem Heimatort angekommen bin und dort wieder an der Ampel stehe. Dabei qualmt er nicht durchgängig sondern stößt unregelmäßig eine gute Wolke aus. - Diese Wolke riecht nicht verdächtig und sieht auch harmlos aus. Außerdem löst sie sich schnell auf. - Qualmt nicht immer. - Kein Wasser am Ölstab/deckel. - Kühlflüssigkeit riecht normal. - Abgase riechen normal.

genau sowas wollte ich hören! danke

Tolle Autos, tolle Auswahl! Viel Vergnügen damit. Wie man auf den Fotos sehen kann sind die Felgendeckel ja in einer leicht anderen Farbe. Meine könnten auch mal wieder aufbereitet werden, aber wie stellt man das am besten an damit eben dies nicht passiert? Oder muss man für teures Geld neue kaufen?

Weil es häufig kaputt geht?

Ist das tcs so ein . großes Problem? Im Forum finde ich einige Threads dass sie Probleme damit haben, aber deswegen diesen scheinbar Recht schicken 9000 stehen lassen?

Nur fürs Protokoll: Die Seile von Hella passen!

Wie entferne ich die Abdeckung um die Poti um diese zu tauschen?

Ich habe einen hakelnden Zweitschlüssel, kann den Wagen kaum damit starten. Gibt es einen Trick, z.b. graphit oder ähnlich?

Das ist der Poti, mit dem du die Sitzheizung anmachst.

Über was für ein Geräusch reden wir hier gerade? Es scheint ja nicht mehr um das charakteristische Luftentweichen (zischen) zu gehen?

https://www.saab-cars.de/threads/nach-zweieinhalbjahren-stillstand-wieder-aufgeweckt.72094/page-2#post-1407187 in diesem Thread wird gerade darüber diskutiert.

Okay wenn das reicht, dann schaffe ich das hoffentlich am Wochenende

Ja das dachte ich mir, aber wie bekomme ich ohne entsprechende Pumpe Unterdruck zustande?

Herzlichen Dank! Vielleicht schaffe ich es am Wochenende zu jemandem, der entsprechendes Werkzeug bereitstellen kann. Ich schulde noch das Video, aber bisher hatte ich keine Zeit.

Man, irgendwann melde ich mich mit neuem Namen an und starte von vorne Dann ist meine Wahrnehmung so getrübt und es sieht nur breiter aus, vielleicht weil das Fahrwerk der Aeros tiefer liegt? Dann ist der optische Unterschied der Karrossiere die Stoßstangen?