saabfuchs

Hallo zusammen, meine Werkstatt hat sich heute gemeldet, den Wagen fertig gemacht mit dem Hinweis, der Kurbelwellengeber sei defekt gewesen. Eigene Probefahrt steht noch aus. Drückt mal die Daumen, dass es das gewesen ist. Allen, die geantwortet haben, zunächst meinen herzlichen Dank. Grüsse saabfuchs

Hallo, tankklopfen habe ich noch nicht ausprobiert. Aber es gibt Neues vom ADAC, der die Elektrik durchgemessen hat; er schließt ein Stromversorgungsproblem aus, stellt aber fest, daß kein Zündfunke entsteht.

Hallo, ich komme aus dem Landkreis Kassel. Und bin sehr froh über Eure Antworten; sie geben mir eine Richtung bevor es weiter unnötig teuer wird. Beste Grüsse, Frank (Saabfuchs)

http://www.saab-cars.de/images/icons/icon1.gif Hallo patapaya, danke für die Reaktionen. Meiner ist ein 900 II Dreitürer, Erstzulassung Mai 1997 (BJ96), Benziner mit Schaltung, Hubraum 1985, KW 96. Die Hilfeliste mit Empfehlungen aus der Region kenne ich als Neuling nicht. Hab auch (noch) keine Ahnung, was ein KW,-OT-Sensor ist. Zu erwähnen wäre noch, dass die Abstände in denen der Wagen ausgeht sich während einer Fahrt zunehmend verringern, die Intervalle in denen er sich wieder starten lässt deutlich sich vergrößern. Kann das mit der nach Fahrtbeginn zunehmenden Motortemperatur zu tun haben?

Hallo zusamen, danke für die Reaktionen. Meiner ist ein 900 II Dreitürer, Erstzulassung Mai 1997 (BJ96), Benziner mit Schaltung, Hubraum 1985, KW 96. Die Hilfeliste mit Empfehlungen aus der Region kenne ich als Neuling nicht. Hab auch (noch) keine Ahnung, was ein KW,-OT-Sensor ist. Zu erwähnen wäre noch, dass die Abstände in denen der Wagen ausgeht sich während einer Fahrt zunehmend verringern, die Intervalle in denen er sich wieder starten lässt deutlich sich vergrößern. Kann das mit der nach Fahrtbeginn zunehmenden Motortemperatur zu tun haben?

Hallo, es begann damit, dass der Wagen während der Fahrt heftig ruckte als sei der Motor kurz ausgefallen aber sofort wieder angesprungen. Jetzt geht er nach wenigen Minuten komplett aus und bleibt stehen, sowohl während der Fahrt als auch beim Ampelstop. Nach einiger Wartezeit springt er wieder an und das Spiel geht von vorne los. Der ADAC checkte Batterie und Anlasser, tippte wie auch die Werkstatt auf die Elektronikplatte des Zündschlosses. Heute kam der WWageb repariert aus der Werkstatt und prompt - natürlich nach Feierabend der Werkstatt - ging er wieder aus wie gehabt. Neuer Kommentar des ADAC: die Endstufe sei defekt (Was könnte er damit gemeint haben, ich sprach leider nicht persönlich mit ihm?) Wäre um Hilfe und Tipps sehr dankbar! Beste Grüsse von einem Saabfan