PIAST

ich würds lieber sein lassen. lieber etwas mehr investieren und glücklich sein. so weit ich weiß sollten bei nem motorwechsel diverse dichtungen erneuert werden. und wer weiß ob dann der rest auch nicht noch macken hat.

also bei 15 € wäre ich auch dabei... mir wurde in der werkstatt gesagt, auslesen/ analyse 80-100 €. dazu muss ich den wagen abgeben und ca 24 std warten, die haben eben viel zu tun. aber es hat ja auch so geklappt

danke dafür, ich lerne immer mehr dazu... Das Problem ist übrigens gelöst (drei mal klopf auf holz) In der werkstatt hat man mir heute gesagt, dass die drosselklappe in ordnung ist. symptome für ein defekt wären: motor läuft unruhig und der drehzahlmesser hüpft auf und ab. er meinte ich soll zu saab gehen und das löschen lassen, kostenpunkt 80-100 €. war mir zu viel, da hab ich es selber versucht und es hat geklappt...check engine leuchtet nicht mehr folgendes hab ich gemacht, falls anderen das löschen auch zu teuer ist. einmal den elektrostecker, welcher am DK angeschlossen ist, raus genommen, 30 sek gewartet und wieder rein (sozusagen resetet). sicherungen vorm beifahrersitz - throttlesystem und electric identification - raus und wieder rein. seit dem ist der fehler nicht mehr da...juhu :D

du hast vollkommen recht, ich habe im grunde keine ahnung!!! bin morgen früh bereits bei einer werkstatt angekündigt. ich frage eigentlich nur um das auto ein wenig zu verstehen (wie heißen die teile, wöfür sind die gut usw.) dann steh ich nicht in der werkstatt wie ein baum und muss mir alles andrehen lassen.

ich bin mir nicht sicher ob ich die DK gefunden habe. auf jeden fall kommt aus der region (siehe foto) Luft. ich kann es nciht lokalisieren aber man hört es deutlich. ist das auf dem foto die DK? (ich bin leie und muss deshlb leider "blöde" fragen stellen) in jedem fall ist dort ein riss zu sehen, dieser war aber bereits vorher da (bevor check engine). [ATTACH]51251.vB[/ATTACH]

die hoffnung stirbt zuletzt. ich geh jetzt mal runter und versuche die schläuche zu testen. vielleicht hab ich ja glück...

jetzt weiß ich es auch, es ist die drosselklappe. was kann ich jetzt machen, bevor ich eine ganz neue einbauen lasse. ist ziemlich teuer das gute stück. kann ich irgendwie rausfinden, ob vielleicht nur ne dichtung defekt ist oder so? vielen dank für diesen überaus hilfreichen beitrag.

hi leute, ich hatte heute ein ähnliches Problem. Nach dem Einkauf wollte der Wagen nicht anspringen, nach ein paar versuchen ist er dann doch angesprungen, doch die check engine leuchtete auf. Die Leuchte blinkt 5 mal auf wenn ich das Zündschloss drehe ohne den Motor zu starten. Weiß jemand was es bedeutet? Darüber hinaus hatte ich das Gefühl, dass der Wagen "rohrt" also ein geräusch als ob Luft durch ein Rohr geht. Ebenso hatte ich das Gefühl, dass im Motorraum Luftrauschen zu hören war. Als ich ihn im Stehen laufen lies und die Maske aufgemacht habe, das Gaspedal gedrückt hab konnte ich ein tuckern hören, als die Drehzahl wieder runter ging. Ich ahne böses, bitte bestätigt mir das nicht :D

hehe ich will niemand vera.....n bin noch blutender anfänger was autos angeht. aber seit ich den saab habe, lerne ich jeden tag dazu. irgendwie ist immer was mit dem wagen. für eure posts bin ich sehr dankbar, ansonsten müsste ich wohl tausende von euros in irgend welchen werkstätten lassen

moment mal, sauger? ich weiß nur, dass man motoröl nachfüllen muss. was ist der sauger und wo füllt man da was nach?

das wäre natürlich optimal. gummireste werden zerfezt, der gestank geht weg und Ölwechsel ist eh bald geplant. Nach der ZKD muss ich eh bald wieder Öl wechseln.

@klaus müsste ich morgen mal nach gucken. ich denke aber ganz ok.

@bantansai du hast recht, das bild ist gemacht worden bevor das gummi gerissen ist. @turbo9000 ist das gummi nicht längst dahin? Kann da was passieren? ich fahre jetzt den zweiten tag damit. bis jetzt ist nichts passiert (klopf, klopf, klopf)

Ja ich meinte links von vorn. [ATTACH]51049.vB[/ATTACH] Ich hab eine neue Dichtung bestellt, so genannte Buchse. Bis dahin erstmal mit Creppeband festgemacht . Bis jetzt hälts :D Aber ich glaube ein Teil der Dichtung ist rein gefallen, das Gummi ist gerissen.

@turbo Also der Zylinderkopf musste nicht geplant werden. Es wurde auch nur die ZKD und die Zylinderhaubendichtungen gewechselt. @maasel leider geht der gestank auch nicht bei warmgelaufendem Motor weg . Hab heute allerdings eine andere Stelle gefunden. Links oben am Motor geht ein dünner Schlauch raus . da ist die Dichtung auch kaputt. Vielleicht kommt der Gestank auch daher.

Hi Leute, ich habe letztens die ZKD auswechseln lassen. Dannach hatte ich einen beißenden Geruch ( irgendwie Ruß, irgendwie Abgas) im Innenraum und konnte ihn bislang nicht lokalisieren. Ein Kumpel meinte gestern zu mir ich hätte keine Krümmerdichtung. Vielleicht haben die das in der Werkstatt vergessen??? Kann jemand über das foto erkennen, ob eine Dichtung drauf ist oder nicht. Das würde doch den komischen Gestank erklären oder? [ATTACH]51034.vB[/ATTACH]

hab den wagen beim autohändler gekauft. der will natürlich nichts von dem motorschaden gewusst haben. anzeige läuft. reparieren lassen habe ich es bei ner normalen werkstatt. hab auch ne garantie darauf bekommen. aber wie ich so die werkstätten kenne , liegt es natürilch an etwas anderem als an dem was die gewechselt haben. deshalb versuche ich es erstmal selber raus zu finden. soviel habe ich nicht

ich würde gerne dieses thema neu aufgreifen. habe ebenso einen beißenden gestank im innenraum. mal mehr, mal weniger allerdings nur bei laufendem motor. habe auch das gefühl, dass bei ausgeschalteter klima sowie ausgesschaltender lüftung der geruch trotzdem rein kommt. letztens wurden die zkd und die ventildeckeldichtungen ausgetauscht, seit dem kommt dieser komische geruch. ich kann den geruch im motorraum nicht lokalisieren. daher tippe ich eher auf die abgasanlage. hab bereits das forum durchsucht und habe dutzend beiträge und möglichkeiten gefunden. dort habe ich gelesen, dass es auch an der antriebswelle liegen kann. wie kann ich dass denn prüfen? ich glaube ich werd bald verrückt, habe den wagen nen guten monat und bin mehr mit reparieren beschäftigt als alles andere. der wagen stand ca. 5 monate abgemeldet rum. kann man an dieser stelle ansetzten? vielleicht kann mir ja jemand helfen...

super leute, danke für eure einschätzungen, ich mache gerade eine liste, was die werkstatt morgen alles prüfen bzw. austauschen soll. wird wohl etwas teurer als ich dachte, aber ich denke es lohnt sich wenn der motor dann in ordnung ist. der wagen gefällt mir sehr...

danke für die schnellen antworten... dann muss ich wohl oder übel den motor aufschrauben lassen. das planschleifen wurde mir bereits angekündigt. muss ich wahrscheinlich auch durch. (hoffe es ist kein riss) der wagen hat 180.000 klm runter. sind da die ausgleichs und nockenwellenketten schon fällig? ist damit die steuerkette gemeint oder ist das noch etwas anderes? (hoffe ich frage hier nicht zu blöde fragen) @dackelmann wenn du eine runde öffnung an der rechten seite des motors meinst, dann ist die antwort ja, da ist eine kleine ölschicht zu erkennen.

hallo saab-profis, ich bin seit kurzem stolzer besitzter eines ´96 saab 9000 2.0 , ich hab den wagen gebraucht gekauft und leider gibt es probleme. als ich den wagen abgeholt habe musste ich nach ca. 10 min feststellen, dass die motortemperaturanzeige fast in den roten bereich gestiegen ist. darauf hin bin ich auf eine tankstelle und musste feststellen, dass sich kein kühlwasser im behälter befand. also hab ich welches nachgefüllt und bin weiter gefahren. kurz danach viel die anzeige für die motortemperatur fast ganz nach unten und der wagen ging im leerlauf dauernd aus. dazu kam, dass aus dem auspuff nun eine weiße rauchwolke raus kam wie bei einer alten lokomotive. ich bin dann noch ca. fünf kilometer gefahren und hab den wagen bei mir vor die tür gebracht. am nächsten tag musste ich feststellen, dass das nachgefüllte kühlwasser völlig weg war. es waren jedoch keine wasserflecken unter dem auto zu sehen. ein freund von mir (kfz-mechaniker) meinte, es sei wohl die zylinderkopfdichtung. zum einen aufgrund der weißen rauchentwicklung aus dem auspuff, zum anderen weisen die schläuche hohen druck auf und das erneut aufgefüllte kühlwasser brodelt im nachfüllbehälter beim starten des motors. kann jemand von euch aus den aufgeführten symptomen die defekte zylinderkopfdichtung bestätigen, bzw. deuten die symptome auf etwas anderes hin?