argo1974

Der Wagen ist ein Langstreckenfahrzeug, daher auch die überdurchschnittliche (für B235) Laufleistung. Hab's leider versäumt Fotos zu machen, aber es gibt weitere Befunde: - Ölsieb zu 2/3 verstopft, teils Metallabrieb, teils Ölschlamm - Zylinder 4 Kolbenschaden, Pleuellagerschaden, Ölspritzdüse verstopft - Steuerkette verschlissen - Balancerkette verschlissen Ich werde demnächst den Motor komplett zerlegen und neu Aufbauen. Anleitungen dazu fand ich hier: http://www.serioussaab.co.uk/archive_pages/p_archive.html Grüsse, Argo

Hallo Gemeinde, ist mein erster Beitrag hier. Irgendwie möchte der Motor meiner 9-5 Aero 185kW nach 300 TKM nicht mehr ... kürzlich fing die Öllampe an sporadisch aufzuleuchten. Hab' daraufhin Zylinderkopfdeckel und Ölwanne runter ... oben alles sauber, nur die Spannung der Steuerkette lässt zu wünschen übrig. In der Ölwanne dagegen 2 Alu-Bruckstücke, vermutlich aus dem Kolbenhemd. Dazu etwas Ölschlamm und Metallabrieb, bronzefarben. Es steht also ein Komplettrevison an. Woher aber der Metallabrieb? Ausgleichswellenlager, KoBo-Lager, etc? Grüsse, Argo