Largo

Hallo allseits! Ich würde in gerne ein Autoradio mit Apple CarPlay in meinen 9k einbauen (lassen). In einem Fachgeschäft hat man mir das Pioneer AVH-Z7200DAB empfohlen, war sich aber nicht sicher, ob es wirklich passt: https://www.idealo.de/preisvergleich/OffersOfProduct/6696060_-avh-z7200dab-pioneer.html Wie schätzt Ihr das ein? Es müsste wohl jedenfalls in den unteren Schacht eingebaut werden, damit das Display, wenn es ausgefahren ist, nicht die Klimaautomatik verdeckt. Dazu müsste der Filzeinsatz raus, der bei mir drin ist. Kann man den ohne Anwendung roher Gewalt irgendwie rausgekommen? Und könnte es mit der Einbautiefe Probleme geben? Oder hat jemand einen anderen Tipp, wie ich CarPlay in meinen 9k bekomme? Falls es dazu schon einen Thread gibt, habe ich ihn nicht gefunden - sorry. Danke für einen Tipp! Largo

Hallo allseits! Ich könnte heute Abend auch mal kommen, wenn es für eine Anmeldung noch nicht zu spät ist... Allerdings könnte es ein paar Minuten später werden.

Glückwunsch, der Wagen sieht sehr schön aus. Gute Fahrt!

Danke, danke! Das reicht schon aus, um den Wagen von meiner Liste interessanter Objekte zu streichen...

Zur Ozonbehandlung liest man im Forum halt ganz Unterschiedliches. Manche sind begeistert, andere sagen, dass sich spätestens an einem warmen Sonnentag der "Duft" wieder entfaltet. Hängt sicher auch davon ab, wie empfindlich man ist (und wie gründlich man den Wagen vorher reinigt).

Auf meiner Suche nach einem schönen 9000er habe ich mir kürzlich in Belin einen Wagen angesehen. Insgesamt war er nicht schlecht, Motor und Schaltung sind gut, aber skeptisch macht mich v.a. etwas Rost am Frontscheibenrahmen. Der Wagen hat auch sonst ein paar kleinere Roststellen und Beschädigungen im Klarlack, die aber wohl nicht so problematisch sind. In anderen Threads habe ich gelesen, dass mit Rost am Scheibenrahmen nicht zu spaßen ist. Vielleicht mag ja jemand von Euch sagen, wie er diesen Fall einschätzt. Danke!

Ich habe den Wagen zwar nicht in Augenschein genommen, aber Kontakt zum Verkäufer aufgenommen. Technisch scheint der Wagen ok zu sein (Motor wurde überholt, kein nennenswerter Rost), aber optisch gibt es wohl Mängel. Daran könnte man ja aber vielleicht arbeiten. Allerdings hat der Verkäufer auch bestätigt, dass es ein Raucher-Fahrzeug sei. Das ist für mich wohl das Haupthindernis. Wenn ich näher dran wohnen würde, würde ich ihn mir trotzdem mal anschauen...

Der Wagen bei ebay sieht nicht schlecht aus, 3600,- € klingen fair. Der Anbieter schreibt: "Vor 5 Jahren musste ich Rost und Spachtelmasse an Rechten fordern Kotflügel Feststelen, was auf einen Unfall hin deutet. Kotflügel wurde erneuert." Wenn wirklich nur der Kotflügel vom Unfall betroffen war, ist das dann wohl unproblematisch. Ich werde mal Kontakt aufnehmen. Der weiter oben erwähnte Wagen mit 58tkm Laufleistung soll übrigens 12.500 € kosten. Das ist dann doch noch mal eine andere Preisregion ...

Danke soweit! Zum TCS: Kann man das denn nicht notfalls tatsächlich deaktivieren? Oder gibt es dann Probleme mit TÜV, H-Kennzeichen oder so?

Hallo Saab-Freunde! Ich bin auf einen schwarzen 9000er Aero von 1994 gestoßen (wird [noch] nicht im Netz angeboten), der mich reizt. Er ist aus Liebhaberhand, offenbar gut gepflegt. Aus dem Jahr 2015 liegt ein Gutachten vor, das ihm den Zustand 2 und einen Marktwert von 7000,- € bescheinigt (Wiederbeschaffungswert: 8800,- €). Seither ist er kaum gelaufen. Ich habe ihn noch nicht besichtigt (längere Anfahrt), aber auf den Fotos sieht er von außen und innen sehr gut aus. Auch die oft verräterischen Kleinigkeiten (Scheinwerferwischer, Markenembleme) sind in Ordnung. Laut Verkäufer ist er absolut rostfrei, was natürlich zu überprüfen wäre. Lediglich am Scheinbenrahmen und an einem Kotflügel sei mal etwas gemacht worden. Preisvorstellung des Verkäufers: 8500,- €. Was mich etwas zögern lässt, sind die hohe Laufleistung von 312.000 km (v.a. im Verhältnis zum Preis) und die immerhin 4 Vorbsitzer. Wie würdet Ihr das einschätzen? Die Laufleistung wird dadurch wohl etwas relativiert, dass vor einiger Zeit bei einber Generalüberholung Folgendes ersetzt wurde: Schläuche, Dichtungen, Kupplung, Kupplungsnehmer-Geber, Kettenräder, Ausgleichswellen, Steuerkette, Kettenrad/Zahnrad, Pleullagersatz, Spannrolle (wohl durch Rechnung belegbar). Dennoch, irgendwann kommt auch ein gut gepflegter Motor an sein Ende. Der Wagen hat TCS, wovor in der Kaufberatung ja eher gewarnt wird, allerdings sei dieses das TCS der 2. Generation, das unproblematischer sei und das man ggf. ausschalten könnte. Was denkt Ihr: Ist der Wagen eine längfere Anreise zur Probefahrt wert? Oder würdet Ihr jemandem, der technisch nicht gerade versiert ist, ohnehin von einem solchen Wagen eher abraten? Danke und einen schönen Sonntag!

Die Werkstatt hat nachgearbeitet. Dazu hat sie meherere "Spritzmuster" angefertigt und am Ende den Farbton vielleicht nicht perfekt, aber doch so gut getroffen, dass man allenfalls bei sehr genauem Hinsehen noch einen Unterschied sieht. Damit kann ich leben. War wohl wirklich eine schwere Geburt; ich habe den Wagen erst Ende letzter Woche wiederbekommen...Danke für die Nachfrage und danke für alle Tipps weiter oben!

Ja, am Telefon sagte man, der Wagen sei abholbereit. Der Mitarbeiter war auch etwas zerknirscht und deutete an, dass sie den Farbton nicht 100 %-ig getroffen hätten. Sicher werde ich das erst einmal freundlich reklamieren und sehen, was die dann vorschlagen. Jedenfalls möchte ich die Rechnung so nicht bezahlen.

Danke! Ich frage mich nur, ob die Lackierei beim zweiten Mal schafft, was sie beim ersten Mal nicht hinbekommen hat ... Mal eine dumme Frage: Wie oft kann man denn ein Karosserieteil nachlackieren lassen?

Bei meiner lieben Saabine (900 I Cabrio in odoardograu) musste die Haube neu lackiert werden, da ein Nachbarsjunge einen Kratzer verursacht hatte. Kein Problem, dachte ich, zahlt ja seine Versicherung. Wurde diese Woche in einer Lackiererei behoben, die mir empfohlen worden war. Gestern Abend habe ich den Wagen mal angesehen, aber noch nicht abgeholt (Werkstatt hatte schon zu). Es ist leider ein deutlicher Farbunterschied zu sehen, die Haube ist etwas heller ! Der Unterschied ist natürlich nur minimal, aber man sieht ihn sofort, wenn man ein wenig einen Blick dafür hat. Jetzt bin ich ganz unglücklich. Im Nachhinein hätte ich den kleinen Kratzer lieber unrepariert gelassen. Jetzt habe ich offensichtlich einen "Unfallwagen". Was würdet Ihr tun? Einfach die Rechnung nicht bezahlen? Hat es Sinn, das noch einmal von einer anderen Werkstatt machen zu lassen? In anderen Foren habe ich gelesen, dass man so etwas akzeptieren muss, da sich Lackidentität nie ganz gewährleisten lasse. Das sehe ich eigentlich nicht ein. Von den emotionalen Aspekten abgesehen, glaube ich, dass auch der Wert des Fahrzeugs gemindert ist. Schließlich hat die gut gepflegte Saabine mit gerade 100000 km echtes Youngtimer-Potenzial.

Nachdem ich in das Rhein-Neckar-Gebiet umgezoigen bin (HD), war ich inzwischen mit meinen beiden Wagen (900 Cabrio MY 1993 und 9-3 SC MY 2008) ebenfalls bei Herrn Kohl und kann bestätigen, dass er nach wie vor ordentliche Arbeit zu angemessenen Preisen leistet. Allerdings hatte ich bisher nur Routineaufgaben für ihn (Inspektionen). Er bleibt offenbar eine gute Anlaufadresse in der Region. Danke an die Tippgeber weiter oben!

Danke für den Tipp, Andreas. Aber zum Glück ließ sich die Klappe am Sonntagabend wie von Wunderhand wieder ganz normal öffnen. Scheint also ein Wackelkontakt oder so etwas zu sein. Jetzt hoffe ich, dass der Fehler nicht wieder auftritt und fahre vorsichtshalber immer mit mindestens zu 50% gefülltem Tank... Ist aber schon unbefriediegend, dass es offenbar beim SportComi keine Möglichkeit zum manuellen Öffnen gibt, ohne dem Wagen (und sei es auch nur der Verkleidung im Kofferraum) Gewalt anzutun... Largo

Hallo! Bei meinem SportCombi Mj. 2008 lässt sich die Tankklappe nicht mehr öffnen. In der Betriebsanleitung steht nur etwas zum manuellen Öffnen bei der Limousine und beim Cabriolet, nicht aber beim SportCombi! Ich habe auch schon hier im Forum nach Tipps gesucht, aber alles, was ich gefunden habe, bezieht sich nicht genau auf diesen Typ. Da ich morgen früh eine längere Fahrt vor mir habe, nicht mehr viel Sprit im Tank ist und die nächste Saab-Werkstatt ziemlich weit weg ist, wäre ich für Hinweise dankbar, wie ich es schaffen könnte, die Klappe irgendwie zu öffnen, ohne viel kaputtzumachen... Danke! Largo

Versicherung für 900 Cabriolet Gearde habe ich die 2012er-Beitragsrechnung für mein 900er-Cabrio (Bj. 1993) bekommen (Saisonkennzeichen ab April, daher erst jetzt die Rechnung): Erfreulicherweise haben sich die Typklassen erheblich verbessert (Haftpflicht: 11 statt 12, Kasko: 15 statt 18)! Tja, wer so ein schönes Auto hat, der passt halt gut darauf auf, sodass es für die Versicherungen offenbar nicht viel zu regulieren gibt... Ich habe mein Fahrzeug bei einem "normalen" Versicherer versichert, also nicht bei einem, der auf Klassiker spezialisiert ist. Dafür ist der Wagen nämlich noch zu jung. Hat jemand Erfahrungen damit, wie im Kasko-Schadensfall die Regulierung läuft? Ich habe etwas Sorge, dass die Versicherung ggf. sagt, der Wagen sei ja schon fast 20 Jahre alt und daher kaum noch etwas wert. Der Wert solch eines Klassikers ist ja in der Tat sehr vom individuellen Zustand abhängig. Der Zustand meines Fahrzeuges ist aber sehr gut; ich schätze den Wert auf ca. 10.000,- €. Frage: Sollte ich doch lieber eine auf solche Fahrzeuge spezialisierte Versicherung wählen? Wenn ja: Hat jemand einen Tipp? Oder wäre es sinnvoll, ein Wertgutachten machen zu lassen, um das ggf. der Versicherung zu präsentieren? Wenn ja: Wo lasse ich das am besten machen und was kostet das ca.? Danke für Eure Hinweise. Largo

Zurzeit gibt es bei Hirsch ja wieder eine Rabattaktion (-30 %) für Modelljahr 2008 und älter. Ich dahere einen 9-3 SC 1,9 TiD mit 120 PS, Mj. 2008, und könnte ihn per Hirsch auf 140 PS befördern. Daher meine Frage: Hat jemand Erfahrungen damit? Verändert sich die Leistung wirklich spürbar? Gab's Probleme? Bleibt der Verbrauch, wie er ist? Zu den reinen Hirsch-Kosten kommen doch wohl nur noch die Kosten für den Einbau und für die Eintragung (neue Fahrzeugpapiere?) hinzu, oder? Zur 150 PS-Variante des Motors findet sich im Forum ja Einiges, aber wohl nicht zur 120-PS-Variante. Man kann ja auch fragen, warum man dann nicht gleich die stärkere Variante gewählt hat... Aber ich habe meinen Wagen gebraucht gekauft, und er entspricht ansonsten genau meinen Vorstellungen.

Auch ich habe vor kurzem eine erste Erfahrung mit Scholl in Mainz gemacht (nachdem ich bisher meist im Raum Stuttgart unterwegs war). Und die war sehr positiv: Man hat mir das EGR bei meinem 9-3 II innerhalb von 30 Minuten zu einem fairen Preis ausgetauscht. Außerdem war man auch sehr freundlich. Honrath in Bingen hat sich ja inzwischen von Saab wieder verabschiedet. Das hat wohl nicht wirklich gepasst.

Kürzlich war ich mal wieder bei Roth, weil die Check-Engine-Leuchte leuchtete. Der Service (Roth-Junior + ein Mechaniker aus der Werkstatt) war sehr freundlich. Erst vermutete man, es sei das AGR, dann war es aber doch nur ein verrutschter Luftschlauch. Nebenbei hat man noch eine andere Kleinigkeit repariert. Kostenpunkt (inkl. Probefahrt): ca. 30 Euro! Ich glaube, Roth hat mich als Kunden wiedergewonnen. Ansonsten ist es zurzeit ja schon recht deprimierend, ein Saab-Autohaus zu betreten. Keine Neuwagen, auch recht wenig Gebrauchtwagen (wohl weil die keine Wagen mehr inzahlungnehmen können bzw. müssen), wenig Werkstatt-Kunden. Hoffentlich halten Saab-Händler wie Roth durch, bis wieder neue Saabs gebaut werden (falls wir das noch erleben...)!

[ATTACH]58412.vB[/ATTACH][ATTACH]58413.vB[/ATTACH][ATTACH]58414.vB[/ATTACH] So, hier sind nun endlich ein paar Bilder des guten Stücks!

Noch ein kleiner Nachtrag: Bei dem Fahrzeug war ein Satz Winterkompletträder (185/65 R15 88T; 6Jx15) dabei sowie ein Skiträger, der auf dem Kofferraumdeckel befestigt wird. Beides brauche ich wohl nicht und könnte es für einen gewissen Obulus abgeben. Der Skiträger sieht noch sehr gut aus, die Räder weniger. Die aufgezogenen Reifen müssten wohl erneuert werden. Falls jemand Interesse hat, möge er sich per PN melden. Ich mache dann auch noch Fotos; dazu bin ich noch nicht gekommen. Ansonsten werde ich das demnächst mal in die Rubrik "Verkaufe Teile" einstellen.

Nachdem verschiedene Forumsmitglieder so interessiert an meinen Kaufüberlegungen teilgenommen haben, will ich das Ergebnis nicht verschweigen: Gestern habe ich den grauen 900'er (den mit dem Unfall) gekauft! Das derzeitige Wetter ist ja quasi eine Aufforderung zum Cabriokauf gewesen! Es hat sich nach eingehender Besichtigung des Wagens zusammen mit einem äußerst hilfsbereiten Forumskollegen sowie dann noch einmal bei dem ebenfalls äußerst hilfsbereiteten Saab-Kenner Tziatzias in LB herausgestellt, dass der Unfallschaden sehr gut repariert worden ist und die Gafahr, dass es durch diesen Schaden zu Problemen kommen wird, ausgeschlossen werden kann. Lediglich ein paar für das Alter nromale Kleinigkeiten muss ich gelegentlich machen lassen. So darf ich mich jetzt glücklich schätzen, einen wunderschönen, gut erhaltenen 900'er mit noch nicht mal 90000 km mein Eigen nennen zu dürfen. Schade, dass jetzt erst mal der Winter kommt... Vielen Dank an alle, die mich hier in diesem Thread oder per PN beraten haben!

Das mit der Freundlichkeit bei Roth hat sich ja etwas gebessert, seit der Sohn am Tresern sitzt, scheint mir. Auch am Telefon ist der ganz sympathisch. Vor allem die Mutter war seinerzeit manchmal schwer erträglich und gab einem das Gefühl, man müsse wahnsinnig dankbar sein, dass man dort überhaupt bedient wurde. Als ich jetzt im Frühjahr mal wegen eines kleineren Schadens dort war (Marderbiss), wurde ich wirklich korrekt bedient und auch der Preis war ok.