DeadlyMedicine

Das ist sicherlich so, wie Du sagst - hat aber m. E. mit dem Geräusch nichts zu tun. Es scheint von irgendeinem drehzahlabhängigen Zusatzaggregat zu kommen (WaPu, Ölpumpe, Getriebe...?) und verschwindet, wenn der Motor annähernd Betriebstemperatur erreicht hat. Die entscheidende Frage lautet für mich halt: Ist bzw. geht da was kaputt oder "gehört sich das so"?

Tatsache! Chapeaux! Wer lesen kann, ist klar im Vorteil... Ruf doch spaßeshalber noch bei Hagemann in Bielefeld (Ex-Saab-Centrum Bielefeld) an, die haben mir bei meiner Tempomat-Nachrüstung den mit Abstand günstigsten Preis gemacht. Der Saab-Profi ist Herr Hülsdonk. http://www.saab-bielefeld.de/saab/index.php Die Preisdifferenzen bei Saab (Tempomat in Bielefeld 150 Euro, in Nürnberg 260 Euro) haben mich auch schon zum Grübeln gebracht. Die ET-Preise sollten doch eigentlich bundesweit einheitlich sein, und die AW-Sätze sollten sich auch ähneln...? Oder du fährst mal zum Autocenter Würtz an der Detmolder Straße in BI-Hillegossen, von Leopoldshöhe aus ja ein Katzensprung, und bittest den Betriebsleiter Herrn Kollenberg mal um ein Angebot. Beziehe Dich dabei auf mich (Martin Brinkmann). Er wird Dir einen ehrlichen und fairen Preis machen. Mit meiner Vorderachse wird er sich auch am kommenden Donnerstag beschäftigen... dafür fahre ich dann auch gern von Nürnberg nach Bielefeld.

Also... ich will ja nicht klugscheissern oder überkorrekt sein - aber Dein Auto ist 8 1/4 Jahre alt, nicht 5 1/2. Da kann's dann auch mal gammeln. Macht meiner (08/2003) leider auch schon. Aber - falls es Dich beruhigt: Mancher Mercedes ist nach 8 Jahren schon durchgerostet...

Hallo liebe Leute - das Thema hat sich für mich erledigt. Hab auf ebay ein Schnäppchen geschossen ( Satz Arc 16"-Felgen für EUR 180,-). Dank an alle!

Hi, im Grunde ein ein guter und richtiger Hinweis. Problem: Die Radnabendeckel von Saab haben grundsätzlich einen Durchmesser von 63 mm, die der diversen Felgenhersteller variieren hingegen. Das grenzt dann natürlich die Auswahl wieder deutlich ein. Oder hast Du andere Erfahrungen? Gruß Martin

Hallo Roman, hab' ich schon gemacht! Auch hier sind 9-3 II-Felgen rar! Der einzige Satz liegt in Basel und will dort auch abgeholt werden... Trotzdem Danke! Gruß, Martin

Hallo Leute, der Sommer naht, und mein "neuer alter" 9-3 II wurde leider nur mit Winterrädern verkauft. Ich möchte nach Möglichkeit nur Original-Saab-Felgen fahren, die Auswahl an bezahlbaren, gebrauchten Felgen ist aber unglaublich begrenzt - auch bei eBay sind Saab-Felgen Raritäten. Für einen Satz neuer Räder wäre dann nochmal der halbe Kaufpreis des Autos fällig... Hat jemand einen Tipp, wo man Saab-Alufelgen zum fairen Preis gebraucht kaufen kann? Die Zeit drängt zwar noch nicht, aber bei der geringen Auswahl braucht das wohl auch seine Zeit. Ich brauche keinen 18"-Luxus ohne jedes Krätzerchen, 16-Zöller mit akzeptablen Gebrauchspuren wären völlig OK... Bitte melden, falls jemand was sieht oder hört.

Hallo, Der Einbausatz für den Aux-Anschluss kostet beim Saab-Händler ca. EUR 60,-, für den Einbau hat er ca. EUR 40,- veranschlagt. Also insges. ca. EUR 100,- Ein Auxiliary-Anschluss (oder auch 3,5 mm-Klinke) ist immer "doof" und überträgt nur das Tonsignal - und keinesfalls Daten. Also tatsächlich nix mit Titel-Vorlauf etc.

Die Drehzahlerhöhung und spätere Schaltpunkte der Automatik kenne ich auch von meinem Benz. Das macht der Saab allerdings nicht. Das mit der Sekundärluftpumpe ist ein interessanter Ansatz...?

Jepp, ist ein Benziner. 1,8t Automatik, ungehirscht. Da muss der Saab-Neuling wieder doofe Fragen stellen: Ist "Service mit Fehlersuche" beim Saab-Partner ein fester "Leistungsbaustein"? Ich habe den Wagen ja vor gut einer Woche bei einem VW-Audi-Händler gekauft, die haben natürlich nur den Schmalspur-Service (Öl, Bremsflüssigkeit, Filter etc.) gemacht - und außerdem von Saab keine Ahnung. Habe mittlerweile in Erfahrung gebracht, dass bei 120 tkm der Keilriemen und das Getriebeöl dran ist. Die Drehzahlschwankungen (bzw. das eigenmächtige Hochdrehen) beim Hochschalten machen mir indes am meisten Sorgen. M.E. ist möglicherweise doch eher die Elektronik schuld, denn ansonsten schaltet das Getriebe eigentlich recht weich...? Die Audi-Jungs hatten ja auch die Batterie abgeklemmt, vielleicht haben die dabei ja was vergeigt... Was meinst Du/Ihr? Den Termin beim Saab-Service habe ich auch gemacht, weil die Vorderachse bzw. die Lenkung poltert und knackt - erstaunlicherweise vor allem beim rangieren, und da wiederum insbesondere beim langsamen Rollen im Rückwärtsgang. Spurstangenköpfe habe ich schon nachziehen lassen, das war's nicht, ist eher noch schlimmer geworden. Vielleicht hat hierzu auch jemand 'ne Idee? Die Forumssuche hat mich nicht eindeutig schlau gemacht... Tja, hat doch einige Macken, das Schätzchen. Ist ja aber auch kein Neuwagen mehr. Dafür gibt's die CarGarantie. Möge sie sich kulant zeigen...!

Hi, Leistungsverlust gibt es keinen. Das Automatikgetriebe wäre denkbar, da es mir ohnehin Sorgen bereitet. Beim Hochschalten aus dem Stand gibt es mitunter "Zwischengas" (ich weiss nicht, wie ich es besser beschreiben soll), so als würde man einen Kickdown machen, obwohl man gleichmässig Gas gibt... Meinst Du, ein Getriebeölwechsel könnte helfen? Der stünde nach Serviceheft jetzt bei 120.000 km nämlich eh an...? Vielleicht ist zu wenig Öl im Getriebe? Ist eine knurrende, kalte Öl- oder Wasserpumpe ein Indiz für den nahenden Tod? Oder ist das bei Saab nicht ungewöhnlich?

Hallo ihr Lieben, Noch immer taste ich mich an meinen "Neuerwerb", einen Saab 9-3 II 1.8t Automatik, heran. Was mich seither etwas beunruhigt, ist die Tatsache, dass der Motor nach Kaltstart morgens für die ersten - 4-5 Minuten (respektive 2-4 km) vernehmlich knurrt bzw. brummt - und das drehzahlabhängig und im Innenraum mindestens genauso wahrnehmbar wie außen. Sobald der Motor einigermaßen Betriebstemperatur erreicht hat, verschwindet das Geräusch und der Motor schnurr wie ein Reihensechszylinder. Irgendwelche Ideen? Ich bin völlig ratlos...

'Ne Menge Heu. Aber ich hätte ja auch einen Dacia kaufen und eine Kamei-Armlehne nachrüsten können... Ich Danke euch.

Dann wäre da noch die Frage der Fragen: Was kostet der Spass? "Dreistellig" kann ein verschmerzbarer Hunderter sein, aber auch inakzeptable Maybach-Rolls-Royce-mäßige EUR 999,-...?

Hallo Thomas, ganz großes Kino, Danke! Kann ich anhand der Fahrzeug-Ident-Nr. den Farbcode ermitteln? Gruß Martin

Hi Thomas, mittelgrau... in Stoff Linear. Hast Du noch mehr Infos? Gruß Martin

Hallo liebe Leute, ich habe mir eben "zusammengegooglet", daß es für den 9-3 II neben der "starren" Mittelarmlehne (wie in meinem 1.8t Linear BJ 2003) auch eine verschiebbare Mittelarmlehne gab. Kann man das gute Stück bei Saab erwerben und gegen die vorhandene, starre MAL austauschen? Falls ja: Hat jemand einen "Richtpreis" zur Hand? Überschüttet mich mit eurem Wissensschatz!

Super, dann muss ich mir ja wegen des Riemens keine großen Sorgen machen. Wo "hirscht" man denn am besten / günstigsten? Und weiss jemand, ob das Einfluss auf die Gebrauchtwagengarantie hat?

Hallo liebe Leute, danke für die Response! Aber wat is denn nu? Riemen oder Kette? Mir hat der Audi-Händler nach einem Telefonat mit dem vorher betreuenden Saab-Händler mitgeteilt, dass der Saab einen "Breitriemen" hat, der bereits gewechselt worden sei. Das sei Bestandteile einer der früheren Wartungsdienste gewesen. Hier nochmal die Daten des Saab: Saab 9-3 1.8t Linear Limousine, EZ 08/2003, Automatikgetriebe, 150 PS, 130.000 km gelaufen, letzter Service bei ca. 110.000. 1 Jahr CarGarantie.

Hi knuts, 1 Jahr Garantie vom VW/Audi-Händler. Die machen noch eine Wartung. Die letzte war bei 110.000 km (!?) - da soll angebl. auch der Riemen gemacht worden sein. Ich prüfe das nochmal und lasse mir das besser auch noch schriftl. bestätigen, danke für den Tipp. Wie kann ich das mit den Ölverkokungsbelägen checken (lassen)?

Hallo liebe Community, am kommenden Montag unterschreibe ich den Kaufvertrag für einen gebrauchten 9-3 1.8t Linear Automatik. Als Neuling mit sehr bunter Auto-Vita (Mercedes, VW, Jeep, Volvo, Chrysler, Renault, Audi) bin ich nun Saab-Erstkäufer und stelle fest, dass es im Netz nur spärlich Informationen zu meinem "Schätzchen" gibt. Folgende Punkte sind für mich wichtig und verlangen nach Entscheidungen: 1) Kann (und sollte) man ein 7 1/2 Jahre altes, scheckheftgepflegtes Auto mit 130.000 km auf dem Tacho sorgenfrei "hirschen" - oder fliegen da die Kolben durch die Motorhaube? 2) Die 15"-Felgen gruseln mich - gibt es Nabendeckel (bei Saab oder sonstwo), mit denen man 17"-Alus aus dem Handel "verschönern" kann? Oder eine günstige Quelle für neue oder gebrauchte Original-Saab-Felgen? 3) Kann ich bei lückenlosem Saab-Servicepartner-Scheckheft davon ausgehen, dass der Zahnriemen bei einem KM-Stand von 130.000 bereits getauscht wurde? 4) Lässt sich ein Tempomat kostengünstig nachrüsten? Wenn ja, wo? Ich freue mich auf eure Rückmeldungen und bin auch für weitere Ratschläge jedweder Art dankbar!