THSaab

Hallo Glinzo, Hast du nochmal mit dem Tune me Up Wizard gearbeitet, oder ein Pack installiert (von mackan oder selbstgemacht)? Gruß Thomas

Hallo, die Wartungsfreien werden ab Werk gefüllt und stehen dann evtl. Jahrelang rum. Dabei werden die Platten schön von der Säure zersetzt, ohne das auch nur 1 Ampere gezogen wurde. Bei ebay z.B. werden auch ungefüllte Batterien angeboten. Dort bekommst du ein paar Flaschen Batteriesäure mit dazu und kannst sicher sein, daß die Bleiplatten noch nicht angegriffen sind, bis du das Zeug einfüllst. Batterie ist sofort Startbereit! Gruß Thomas

Hallo, Hast du die neueste Kurbelgehäuseentlüftung drin? Ansonsten mach mal den Schlauch vom Ladeluftkühler zur DK ab. Dort sollte praktisch kein Öl sein. Wenn du dort frische Spuren findest ist es wohl der Turbolader der es durchwirft. Ist der TD04 nicht auch Wassergekühlt? Dann wäre auch der Wasserverlust erklärbar. Frohe Weihnachten Gruß Thomas

Hallo, P1312 ist auf jeden Fall die DI, aber ich denke das weißt du schon. Solltest du eine neue, defekte DI erwischt haben?! Ist dir sonst ein ruckeln beim fahren aufgefallen? Gruß Thomas

Wenn ich eingeloggt bin, seh ich die Bilder. Wenn nicht, dann nicht. ??? Hier steht nichts weiter.

Hallo, meine 17" 7-Spoke Twin sind vom Vorbesitzer ziemlich angeschrammt worden (er würde es bestimmt auf seine Frau schieben ), sodaß ich sie Pulverbeschichten lassen will. Normales Silber ist mir in dem Fall zu langweilig, und schwarz hat auch jeder der kein Silber hat. Ich stelle mir graphit grau oder bronze matt/glanz vor, bin aber nicht sicher ob das gut aussieht. Der Saab ist steel-grey metalllic, schwankt also zwischen hellgrau und einem Goldton bei Sonneneinstrahlung. Leider nur ein Handybild: http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=83420&thumb=1 Ich dachte, diesen Ton könnte man evtl. mit bronze wieder aufgreifen. Habe beim googeln nur "green brown RAL 8000" gefunden, ich bilde mir ein, daß ist die Farbe. http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=83422&thumb=1 http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=83423&thumb=1 Kann mir jemand die Farbe auf die Saab Felgen bringen? Ich bin dazu leider nicht in der Lage. Sowohl die Fähigkeiten als auch die Software gestatten das nicht. Vielen Dank Gruß Thomas

Hallo, Das ist Richtig. Kühlflüssigkeit wird im kalten Zustand gemessen/abgelesen (und aufgefüllt, der Gesundheit wegen ). Gruß Thomas

Hallo, die 1100 sind der Preis, den die Saab Werkstatt für einen Originalen Lader aufruft. Einer von Skanimport sei wohl kaum billiger. Oder die schlagen noch ordentlich was drauf... . Aber da es auf Garantie geht, kann ich nicht selber irgendetwas organisieren. Gruß Thomas

Hallo, das gleiche Problem hab ich auch gerade (noch). Teilweise bis 1,5 Liter auf 1000km. Bei mir ist es der Turbolader, wobei ich gerade 118000 km runter hab. Hab ihn mit 113000 gekauft und das Problem von Anfang an. Schraub mal die Schlauchschelle vorn auf der Fahrerseite, wo der Gummischlauch vom LLK zum Plastikansaugrohr geht, ab und nimm ein Zewa zum auswischen des Schlauches. Dort sollte kein Öl sein, wirst aber wahrscheinlich welches finden. Als nächstes kannst du das Alurohr auf der Beifahrerseite abbauen, welches vom Luftmassenmesser zum Lader geht und dort mal nach Öl suchen. Dann kannst du auch gleich das Wellenspiel prüfen. Bei mir sind es ca. 1mm Spiel beim hoch/runter bewegen -> zuviel. Zum Glück hab ich noch Gewährleistung/Garantieversicherung. Der Kostenvoranschlag beläuft sich auf 1765 Euro. Nach einigem Hin und Her übernehmen Händler und Versicherung den größten Teil, ich zahl noch 450 Euro selbst, da ich nen neuen haben will. Denn ein Gebrauchter macht nicht viel Sinn. Der Lader allein schlägt mit 1100 Euro zu Buche, da findest du im Netz aber sicher bessere Angebote. Meinen hat vermutlich der penibel eingehaltene Longlife-Service dahingerafft, der alle 27000 km durchgeführt wurde... ! http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=78865&thumb=1 Was du noch machen kannst: Kompressionsmessung um die Kolbenringe auszuschließen. Gruß Thomas

Schade, ich dachte ich wär nen Schritt weiter. Weil so soll es wohl auch bei Lagerspiel nicht aussehen. http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=78867&thumb=1 danke Gruß Thomas

Hallo, ich bin immernoch auf der Suche nach dem Ölverbrauch, da der Turbo wohl nicht solche Ölspuren auf der Verdichterseite haben kann ( siehe Thread weiter unten). Das Ventil? mit der o.a. Nummer was auf der Beifahrerseite am Ventildeckel ist, sollte das in eine Richtung sperren? Hab dran gesaugt und gepustet ( im eingebauten Zustand) danach hört man die Luft wie sie wieder rein/raus geht. Ist also in beide Richtungen durchlässig. Es ist ein 2005er Modell! Danke Gruß Thomas

Hallo, danke für die Aufklärung, dann laß ich den Garrett Lader. Laut Skandix kostet der td04 schon 300 Euro mehr und dann noch die Software... . @aero270 Wie hast du das mit der Ölfalle gemeint? Ist ein 2005er. Leider kann ich an dich keine PN schicken. Gruß Thomas

Hallo aero270, Wenn ich deinen ausgedehnten Text richtig verstanden habe , meinst du die Ölfalle könnte der Grund sein. Ich dachte der 2005er hat damit kein Problem mehr?! Gruß Thomas

Hallo, habe gerade eine PN bekommen, zu den Ölspuren an der Verdichterseite. Er scheint das Bild zu sehen... . Ich seh es auch wenn ich als Gast angemeldet bin. Keine Ahnung woran es liegt. Benutze Opera, sollte ja aber damit nichts zu tun haben. Ich versuch es nochmal http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=78862

Sollte jetzt gehen Album ist freigegeben.

Hallo, hab meinen Saab jetzt seit April und hatte seither einen sehr hohen Ölverbrauch, der sogar über diese berühmten "1 Liter auf 1000km" liegt. Ich sag mal grob 0,5 Liter auf 300 km... Kompression wurde gemessen, zwischen 8 und 8,5 auf allen Zylindern. Hatte heute das Alusaugrohr ab und habe Fotos gemacht. http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=78849 Die Welle hat ca. 1mm Spiel, also zumindest merkt man es mit den Fingern. Die normalen 0,1 mm die ich hier im Forum aufgeschnappt habe, dürften mit dem Finger ja nicht spürbar sein. Spiel ist horizontal und vertikal zu fühlen, axial hab ich nichts bemerkt. Die Ansaugrohre sind nicht ölig, Drosselklappe ist auch recht sauber, es scheint also das meiste Öl abgasseitig rauszugehen. Gewährleistung hab ich noch, ne Garantieversicherung auch (wo ich aber 50% Material übernehmen muss). Mal sehen... Nun zur Frage: Kostet ein Aero-Mitsubishi-Lader wesentlich mehr? Kann der einfach eingebaut werden? Software muss ja sicher beändert werden. Gruß Thomas

Hallo, ich habe im April diesen Jahres meinen Saab 9-5 2,3t SC, 185PS Vector (mit Vectorfelgen) gekauft und die Winterräder von einem danebem stehenden 3,0 TID SC dazubekommen (die waren dort montiert). Das sind CMS C1 Felgen 6,5x16 mit 205er Reifen drauf. Und jetzt bin ich durch die ABE und den Fahrzeugschein verwirrt: Die ABE sagt u.a. unter YS3EXXXX die Auflage 76U, daß ich die Felgen nicht verwenden darf, wenn serienmäßig 17" Felgen drauf sind. Die Vectorfelgen sind 17"! In meinem Schein wiederum steht gar nur 205/65R15 eingetragen. Darf ich die Felgen nun fahren? Reicht die ABE oder muss ich zum TÜV und eintragen lassen? Laut Schein währen ja auch die Vectorfelgen illegal... . Ich hoffe ihr könnt mir helfen. Gruß Thomas [ATTACH]55910.vB[/ATTACH] ABE CMS C1 222 26.pdf

Hallo und vielen Dank erstmal an alle. Gallus, wenn ich Dich richtig verstanden habe ist diese KGV #6 wirklich nur für Autos bis 2003 notwendig und meiner somit nicht betroffen. Ist denn dieses weiße Rückschlagventil bei mir auch an der Stelle verbaut? Kann derzeit nicht nachschauen, da ich mit Rückenschmerzen krankgeschrieben bin. Gruß Thomas

Nein, hab ich noch nicht. Wieviele gibt es davon und wo sind die versteckt? Gruß Thomas

Hallo, ich habe die Suche wirklich durchgewühlt, aber da es so viele KGV in den verschiedenen Baujahren gibt, blick ich kaum durch. Mein 2,3t ist EZ 07/2005. Fahrgestellnummer zeigt auch 2005 an, also keiner der jahrelang auf dem Hof stand. Ist diese Fehlerbehaftet? Beim Kit #6 steht immer nur bis MY2003. Im Forum wird immer geschrieben " Hast du schon die aktuellste...". Muss ich tätig werden? Hab nen recht hohen Ölverbrauch in letzter Zeit nach Autobahnfahrten. Blauen Rauch hab ich keinen, auch nicht beim Vollgasgeben (Kumpel fuhr hinter mir). Es war etwas Öl auf am Drosselklappenstutzen wo der Schlauch anliegt, die Drosselklappe selbst war nicht sonderlich verschmutzt. Den Schlauch vom LLM zum Metallrohr habe ich ebenfalls entfernt und etwas Ölnebel gefunden. Mehr war mit einem Schlüsselsatz den ich im Urlaub mit hatte nicht machbar. Kann das von der KGE sein? Danke Gruß Thomas

Hallo, vielen Dank für die Antworten. Der erste Kontakt ging auch Richtung Händler, der auf die GGG verwiesen hat. Ich schau mal wie die GGG sich anstellt. Dort scheinen auch gern Faxe zu verschwinden... . Man traut sich ja ohne Anwalt gar nicht mehr auf die Straße! Gruß Thomas

Hallo, die letzten Tage/Wochen hat "Check Engine" mal geleuchtet, mal nicht. Hatte schon den Fehlerspeicher bei ATU auslesen lassen, Fehler P1312, also DI. War heute zur 120000er Inspektion bei Auto Kaiser in Nürnberg/Fischbach. Er sagte gleich, daß ich beide Embleme kostenfrei ersetzt bekomme (eins war ab), ist eine Saab-Aktion. Fand ich sehr toll. Dafür ließ sich die Werkstatt dann 4 Liter 5W30 vergolden. 22 Euro/Liter... . Poly-V-Riemen war top, wurde wohl schonmal gewechselt. Bremsflüssigkeit wurde getauscht, sonst sei alles prima. Ich hoffe er wurde für die knapp 500 Euro wirklich gut untersucht. Die DI wurde ausgetauscht, und der Meister hat sich auch mit dem Händler und der GGG Garantie Versicherung auseinandergesetzt. Der Händler verwies auf die GGG und die Dame dort war wohl äußerst schnippisch: " Das übernehmen wir nicht". Erst als der Meister die versicherten Sachen nochmal vorlas, ließ man sich drauf ein, daß der Antrag zur Übernahme gefaxt wird und man ihn bearbeiten würde wenn Zeit ist... . Sehr arrogant! Natürlich kam bis zum Abend keine Zusage, sodaß ich die DI erstmal selbst bezahlen musste (also noch 300 Euro drauf). Und darauf bezieht sich meine Frage: Habe das Auto 5 Wochen. Hat sich der Händler durch die GGG von seiner Sachmängelhaftung freigekauft? Denn die GGG übernimmt nur 50% vom Material und 100% der Arbeitskosten, was ja bei einer DI nicht wirklich ein Aufwand ist. Ich möchte also nicht unbedingt auf 150 Euro sitzenbleiben. Was muss der Händler übernehmen? Nachbesserung durch den Händler ist nicht möglich gewesen, da ich das Auto in Hamburg gekauft habe, und keine 600km mit CE fahre! Wäre ich verpflichtet gewesen, das zu tun? Was wäre der erste Schritt, wenn die GGG ablehnt. Gleich zum Anwalt und gegen Händler oder GGG vorgehen? Vielen Dank im voraus. Gruß Thomas

Hallo, ich habe natürlich die Suche hoch und runtergewälzt: Kann es beim MY2005 auch zur Ölkruste kommen? Hab mein Auto erst seit kurzem, es fuhr vorher 28000 km im Jahr (hat jetzt 113000km drauf) und wurde leider nur 1x im Jahr bei Saab gewartet (Sch... Longlife). Um die Ölwanne abzubekommen, muß da der Motor angehoben werden? Gibt da unterschiedliche Aussagen, bei fixmysaab.com z.B. ist keine Rede davon. Brauch ich neue Dichtungen wenn ich den Auspuff losschraube? Danke Gruß Thomas

Super, vielen Dank. Dann reicht mir die einfache (preiswertere) Variante der Netze. Gibt es so einen EPC auch online, oder nur im Graubereich in der Bucht? Gruß Thomas

Hallo, bin auf 2 Teilenummern im Internet gestoßen. 32025572 und 400130415. Beides nennt sich Laderaumnetz. Wo sind die Unterschiede außer beim Preis? Bin beim alexen zwar auf diverse Bilder gestoßen, aber wohl immer nur das 400130415-Teil. Warum heißt das eigentlich alexen? Habt ihr Tips, wie man die Suchergebnisse etwas einschränkt, außer das Modell auszuwählen. Danke Gruß Thomas