THSaab

Hallo zusammen, mein Auto muss zur 110000 km Inspektion. Ich habe schon das Forum durchsucht und finde immer nur Poly-V-Riemen samt Umlenkrollen. Muss die Wasserpumpe nicht mit gemacht werden??? Ist die bei Saab so haltbar? Hatte einen BMW E30 wo alle 40000 km der Zahnriemen und WaPu gemacht werden mussten. Beim E39 war es seltener aber auch im Forum oft ein Thema. Soll ich sie vorsichtshalber machen lassen? Kann mir nur schwer vorstellen, daß die bis 240000 km hält... Danke Gruß Thomas

Den Leistungstransistor der am Kühlkörper des "Regelwiderstandes" verschraubt ist. Der soll häufig den Hitzetod sterben. Wenn es der ist, werd ich versuchen den zu erneuern. Bei BMW kam dieser Regelwiderstand (dort Igel genannt) 80 Euro, und das fand ich schon recht happig. Gruß Thomas

Hallo, @captain senseless: Hab auch den Vector (Sport Combi) mit Vector-Felgen und den 225/45er Reifen. Ich find das Fahrwerk ok, nicht zu weich und nicht zu straff. Mein vorheriger 528i touring hatte hinten Niveau-Regulierung. Besonders unbeladen war er recht unnachgiebig, dazu noch mit "Sportlicher fahrwerksabstimmung+Tieferlegung (ca. 20mm ab Werk). Ich find den Saab dahingehend leiser. Kann am Alter liegen, der BMW war Bj.98. Die Leerlaufnadel bewegt sich auch nicht, aber es vibriert etwas. @brezel_2 und Yoyo: Danke für die Anleitung. Ich hatte gehofft das zu umgehen, mangels Abzieher (und mit Heuschnupfen). Da möchte man am liebsten anfangen zu pfuschen, das Kabel durchtrennen und mit Lüsterklemme wieder verbinden... . Der Motor geht auch manchmal ein paar Sekunden, geht dann auf halbe Kraft und geht wieder aus. Hab das Auto natürlich Probegefahren, da dachte ich ist halt ein 4-Zylinder. Fahren klappt auch prima. Das Auto hat 112000 km drauf. Scheckheft ist da, sollte das wirklich die Kette sein?! Hydros sind leise, die waren am BMW ziemlich fertig und das hat man gehört. Motorlager? Daß es beim Start ein Lager überfordert und es etwas rumpelt? Wisst ihr zufällig was das für ein Transistor in dem Ding ist? Werde es natürlich versuchen zu reparieren und nicht neu kaufen. Gruß Thomas

Hallo zusammen, habe gestern einen Saab 9-5 2,3t Bj. 07/2005 gekauft. Die Heimfahrt von 600km war durchwachsen. Das Auto fährt sehr gut, nur die A7 ist furchtbar ;-). Und die Lüftung ging nicht! Muss der Widerstand sein, da sie ab und zu mal anging. Hab heute das Handschuhfach abgebaut und den Gebläsewiderstand rausgenommen, nur den Stecker bekomm ich nicht aus dem Plastikrahmen. Muss ich den nach hinten durchschieben? Und wenn ich den draußen habe, wie und wo klemm ich das dicke rot/braune Kabel ab, was von oben zusammen mit einem dicken roten kommt? Und warum verlangt Scandix 425 Euro für das Teil??? Mir ist dann aufgefallen wo sich der Innenraumfilter verbirgt..., welcher Ingenieur macht denn sowas? Jedesmal Handschuhfach ab und nach dem 3. Mal halten die Schrauben nicht mehr im Plastik... . Hatte heute auch gleich die Motorkontrollleuchte, Sicherung 17 gezogen, dann leuchtete Sie nicht mehr auf. Beim Anlassen dreht er erst ein paarmal durch und dann klingts wie ein Diesel. Es gibt jedesmal einen Schlag beim anspringen, desweiteren ist der Leerlauf recht unrund. Ist das Normal? Muss zugeben, ich bin von einem Reihen 6 Zylinder umgestiegen, vielleicht bin ich zu empfindlich. Beim Beschleunigen neben einer Wand mit offenem Fenster klingts irgendwie auch nach Diesel. Ich hoffe mir kann geholfen werden. Gruß aus Nürnberg Thomas

Hallo, vielen Dank. Genau was ich gesucht (und nicht gefunden) habe. Also Kofferraum ist ordentlich groß. Zwar 4cm kürzer als beim Passat, aber das machts nicht aus. Gruß Thomas

Hallo, bin derzeit noch kein Saab-Fahrer, brauche aber einen neuen Kombi für die Familie. Und da kam mir auch der 9-5 in die Quere . Habe über den 9-3 gelesen, daß er noch kleiner ist als bei einem 3er BMW touring. Wie ist der 9-5? Kann mir jemand mit der genauen Länge und Breite auch zwischen den Radkästen aushelfen? Vielen Dank Gruß Thomas