Wikingdirk

SaaBine die Hupen abmontieren? Das gibt Ärger ;-) WiWa-Behälter ist ne gute Idee, nur, dann ist das nicht mehr wintertauglich mit aqua dest.. Ich bin gespannt, ob und wie das Ding Punkte bringt. Drück Dir die Daumen! Vielleicht geht der Effekt ja auch mit Scheibenfostschutz (alkoholbasiert). Wischerhebel ziehen, Feuer frei! (Scherz) Hab dazu das hier gelesen: http://m-power.com/_open/b/varlink2.jsp?id=3285&lang=de

Ich lach mich wech... hab gerade mal gelesen... okay, füll mal aqua dest in den Vorratstank und probiere. Den Aufkleber "Güllepumpe" schenk ich Dir. Hey, die reden von einem Alkoholgemisch... klar... spritzen Dir Methanol rein. Warum Wasser dabei? Um das Methanol zu entschärfen. Einfacher Versuch: zünde mal Deinen Grill an. Mal mit Äthanol (keine Sorge, Methanol ist Bruchteil träger) und dann mal mit Benzin. Gleiche Menge: was "wufft" mehr?

Moin, dein Gedanke mag gut sein und ist praktisch angewendet, doch wieder verworfen worden. Richtig ist, daß Wasser viel Wärme aufnimmt und diese Wärme wird der Umgebung (Brennraum, Oberflächen) entzogen, auch dem Gasgemisch hinter dem LLK. Aber: ein Verbrennungsmotor läuft doch nur auf Grund des Wärmegefälles. Theoretisch ist ja richtig: kalt rein, Verbrennungswärme, kalt raus. Energie bleibt im Zylinder. Doch Wasser reagiert nicht, d.h., Du transportierst "totes" Material durch Deinen Motor. Das kostet Energie. Wenn der thermodynamische Gewinn gößer wäre als der Verlust.... dann wäre es ein perpetuum mobile. Achim, damit haben alle Rennsportställe rumgespielt. Und es sich mit Mehrverbrauch, Kompliziertheit usw. erkauft. Das geht doch nur für einen Motor, der nicht täglich belastbar ist. Bau eine Lachgaseinspritzung ein (Mit Abnahme), oder kauf Dir eine CO²-Flasche, die mittels Ventil und Mantel Deinen LLK oder das Druckrohr zur DroKla umspült. Oder tanke einfach mal Supadupabengzeng... in meinem Auto merke ich den Unterschied sehr deutlich, und nicht nur ich. Finger wech von so einem Gedöns, sonst nehm ich Dir den R wech! Gruß Dirk

Foto eben geschossen. Zwei CV und ein 931in Formation auf der Heerstr in Berlin.

Moin, hier der Neuzugang und das Leder. Body color 230, Trim Clor L32. Gruß Dirk

[mention=2503]Flemming[/mention], Gummis hab ich gerade geordert, müssen eh neu mit den Dämpfern. Es sind noch die originalen aus 97....(ich habe meinem lückenlosen Rechnungsordner nie Stoßdämpfer gefunden und Saab steht immer noch drauf) Und nein, ich mach es für die paar Wochen nur äußerlich zu. Ich hasse es, vorm Schweißen immer so Dreck wegzumachen, welcher die Naht versaut. Ich behandele die Bleche vorm und nach dem Schweißen. Jeden Tag sehe ich hier die "Erfolge" von angeblich dauerhaften Umwandlern, Dichtungsmitteln, Wachsen, Ölen, Fetten usw.... Es kostet Geld, etwas zu erhalten, Punkt. Gruß Dirk

Moin, ich bin nun schon ein paar Jahre hier im Forum und sehe jeden Tag etliche Saabs... Wann wird denn wieder ein Sit-In/Stammtisch stattfinden? Bei allen unmöglichen-möglichen sog. "social networks" hab ich mich mich abgemeldet. Ein Beitrag in einem Forum ist doch müllfreier. Dabei wären ein 902 CV Talla FPT gehirscht, ein 902 CV 2,3 und ein 902 CV Sechsender. In einem 2000-Seelen-Dorf vor den Toren der Stadt eine beachtliche Dichte... :-) Gruß Dirk

[mention=800]patapaya[/mention].... Dämpfer, nicht Feder. Da siehts noch gut aus. Hab mal gepopelt vorhin. es ist "nur" das äußere Blech. Ich machs erstmal sauber, mach Pomaschke druff und demnächst muß ich sowieso Stoßdämper erneuern. Wird ja innerhalb der nächsten 4-6 Wochen nicht abfallen.

Moin, ich greife das Thema mal auf... meine Saabine hat, wie heute festgestellt, auch die Pest an der oberen Aufnahme hl. Dabei wollte ich doch nur mal ein Angebot haben zum Motorraum und Unterboden reinigen, Schutz erneuern und Hohlräume fluten.... Dat Kumpelchen nahm das Auto auf die Bühne, um sich alles anzusehen und siehe da... ich kotz grad. Im Kofferraum siehts aus wie neu. Es scheint nur das äußere Blech zu faulen. Ein Reparaturblech spuckt mir das www nirgends aus. It's a long way to 500.000..........

Moin, habe ein weiteres CV auf dem Hof und möchte die Sitze etwas aufhübschen. Leider finde ich die Farbbezeichnung nicht zum Trim Code L 32, weder SuFu noch Tante Gurgel spukte etwas passendes aus... Kann jemand helfen? Ich fand Sand beige, aber stimmt das? Gruß Dirk

Moin, an meinem alten B3 Alpina (E30) war ab Alpina eine Supersprint-Anlage drunter. Gab nix zu meckern. Aber auch bald 25 Jahre her. Gruß Dirk

Moin, MEIN Grinsen heute Nacht ist nicht zu toppen. Ich behaupte: Ein R schaut mir durch meine hintere Schießscharte, ein Viggen fährt mir nicht davon. Heute Nacht konnte ich auf der südlichen A 10 mal für 100 km freien Lauf lassen... Vielleicht findet sich ein Viggenfahrer anläßlich eines Treffens, um die subjektiven Eindrücke zu prüfen. Per Schlüsseltausch. Wo bekomme ich einen Auspuff her, der wie Serie klingt, aber bei Leistungsabforderung dezent sagt: Unterschätze mich nicht. Ich verkomme noch zum Proll.... Bitte korrigiert in Pkt 1.12. der Kaufberatung zum 900 NG/93-1, daß es doch ein Talla-CV gab. Gab und gibt es. Mein CV ist am 26.05.1997 in Augsburg ausgeliefert, also MY 97. Original-Lieferdoku hab ich. Kaufpreis damals satte 69.758,00 DM. Teurer, treuer Schwede... Gruß Dirk

Moin, Achim, Wege kenne ich nicht, Aber ich würde wie folgt testen: Dicke ABS_Sicherung im Motorraum ziehen und kieken. Wenn immer noch Tacho online, dann mal die Sicherung Nr. x lt. Pappheftchen im Armaturenbrett für (u.a.) ABS ziehen. Rantasten... Wenn beides nicht wirkt, dann fahr doch einfach langsam.... Natürlich werden im ABS die Signale zusammengewürfelt. Im 6-Ender geht das TSC nicht, wenn das ABS ne Macke hat. Die ABS Sensoren liefern ein primäres Signal (induktiv) füt bride Systeme. Gruß Dirk

Moin, Der "R" ist wohl eben so selten wie ein Turbo-Talla (CV). Oder umgekehrt. Wen juckt es? Gruß Dirk

Moin, versuche mal, den Sitz zu verstellen, wenn Du nicht drauf sitzt. Geht es dann? Gruß Dirk P.S. "Prenzl Berg"..... nicht eingeboren, gelle? Die vier Motoren des E-Sitzes hab ich erkundet mittlerweile. Wer wie was wofür.

Semi off topic.... Bei Frost niemals Handbremse. Dafür gibt es unseren Rückwärtsgang. Gruß Dirk

Moin, nun bin ich der Sache mal auf den Grund gegangen. Sitz links raus (der wichtige!) und gemessen. Tot. Steckverbindung zwischen Sitzpolster und Lehne getrennt und geklingelt... Lehne kein Durchgang. Ich hab das ganze Ding dann mal zerlegt und das Lehnenpolster soweit möglich abgezogen. Dazu muß die Lehne vom Unterteil abgeschraubt werden. Der Defekt saß genau mittig der ersten unteren waagerechten Naht des Polsters. Hier befindet sich ein Spanndraht, der den Lederbezug straff hält. Hier ist auch die Heizmatte geteilt, ähnlich wie beim Sitzpolster. Beide Heizdrähte waren an dieser Stelle durchgescheuert. Ich habs gelötet und elastisch verpackt, mal sehen, wie lange es hält. Leider habe ich die Rosette vom Lehnenentsperrer nicht rausbekommen (weiß nicht, wie). Die muß ab, um den Bezug komplett abziehen zu können, um neue Heizmatten einzubauen.Der Lehnenbezug ist unten mit fünf kleinen Nähten zusammengezogen. Da diese getrennt werden müssen, um den Bezug abziehn zu können, müssen sie auch wieder hergestellt werden, damit der Bezug straff sitzt. Kleine Kabelbinder tun es auch. Was mich noch interessiert: Da ich eine Standheizung mit FB habe, wäre es cool, daß der Sitz auch warm wird, wenn ich unter der heißen Dusche stehend die Standheizung anwerfe. Mal überschläglich gedacht, müßte es doch reichen, wenn ich geschaltetes Plus von der Standheizung mittels Relais abzweige und in den Plus-Eingang des Sitzheizungsschalters lege. Schalter gedrückt: Sitz wird mit warm, Schalter nicht gedrückt: Sitz bleibt kalt. Oder steht dem irgendein elektronisches Gimmick der Saabine entgegen? Batteriekapazität mal außen vor. Gruß Dirk

Moin, fände ich echt mal fein, wenn jemand über sein Saabprojekt eineArt Blog hier verfassen würde. Ich hab sowas (aber andere "Sportart") auch schon gemacht und hab bis heute Resonanz darauf. Nur als Beispiel: http://www.oldieboote.de/navigation/boote-der-community/restaurationen/panther-xl.html Bilder und ne Beschreibung sagen mehr als tausend Worte. Gruß Dirk P.S. Sorry fürs off topic

... ich fahre Saab. What else? @ vino... fein, daß es echte 902er Saab-Fans gibt. Verkanntes Auto, aber obergeil! Ihr Völker der AutoWelt.... schaut auf dieses Auto.... schaut auf diese Gemeinde.... und ihr werdet sehen, daß ihr dieses Auto nicht aufgeben dürft... nicht aufgeben könnt....(frei nach Ernst Reuter) Mal ohne Quatsch: einen guten 901 gibts an jeder Ecke. Für dickes. Einen guten 902 gibts seltener. Nur für dünnes. Mangelndes Image? Ach wurscht. Solange wir Jungs mit lieber mit Saabine was anfangen wollen als mit Mercedès.... ist die Welt doch okay! 902 CV... what else!! Gruß Dirk (der jeden Tag in sein Arbeitspferd einsteigt)

Moin, ich werde sicher kein Leistungsdiagramm meines Hobels erstellen lassen, denn soviel Aufwand ist mir das ganze wirklich nicht wert. Die Ermittlung meiner Werte sind sicherlich nicht labor-/prüfstandmässig erfolgt, sondern mittels Beifahrer mit Stoppuhr nach meiner Ansage lt. Tachostand. Die Dynamikwerte habe ich ebenso ermittelt, also gestartet von der jeweils konstanten Geschwindigkeit (60, 80), die der Tempomat hielt. Das ganze kann ja nur ungenau sein, aber mir ist es wurscht, ob meine Saabine nun ein Renner ist oder nicht. Ich seh es als Spielerei mit dem positiven Effekt des besseren Durchzugs, spez. mit Anhänger. DAS war das Ziel der Operation. Deshalb ist die Zählung von 1/10 s für mich komplett blödsinnig. Gemacht habe ich es nur, um mein Gefühl zu bestätigen, daß sich was getan hat. Guten Rutsch ins Neue Jahr! Aber nicht auffe Straße... :-) Gruß Dirk

Moin, 1.Achsvermessung ist etwa 1,5 Jahre her, als ich die Köpfe tauschte. 2. Mein leistungsstärkstes Auto bisher war ein E 30 B6 Alpina. [mention=2350]DSpecial[/mention], ich sprach von MEINEM Gefühl, also bitte nicht "ihr" sagen ;-) 3. "Hölle" soll nur ein Synonym sein für den Vorschub in Bezug auf 3., 4. Gang. Siehe meine Meinung zu Grenzen des Fahrwerks. 4. Sid pendelt sich so um 10 l ein. Vorher waren es immer um 9 l. Gemischt Stadt und BAB (120 km/h Limit) Mein Auto bewegt sich selten im roten Bereich, ich hab es eben nun mal ausgetestet und habe das, was ich wollte. Reserve, wenn sie GEBRAUCHT wird. Ich kann auch Sauger fahren, was ich eh meist mache, jedenfalls nach APC-Nadel. Gruß Dirk P.S. Aber goil isses... immer noch. Ick freu mir!

Moin, ich habe mich einfach daran gehalten, welche Werte von HP angegeben sind, um einen Vergleich zu haben. Ich finde, es fährt sich einfach bequemer, wenn ich nicht schalten muß, um mal fix nach vorn zu flüchten. Gibt ja so "Kameraden" mit Doppelauspuffanlage, denen Sicherheitsabstand ein Fremdwort ist. Für mein Gefühl bricht im dritten Gang mit Bleifuß die Hölle los und ich muß echt das Lenkrad festhalten. Beim Test von 0-100 kam ich ja max. in den zweiten Gang. Da habe ich an die Experten noch ne Frage: original wird beim FPT ja der Ladedruck im 1. und 2. Gang begrenzt. Mir scheint das bei der jetzigen Konfiguration auch so zu sein, was ich gut und richtig finde. Jedenfalls haut die APC-Anzeige nicht so weit ins rot wie ab dem 3.Gang. Ist das so? Das Fahrwerk ist übrigens an der Grenze beim Abruf der vollen Leistung. Meine Saabine hat original Saabdämpfer etc. drin. Die werden aber bald fällig, hinten noch 70% Wirkung. Insbesondere mit Anhänger dran merke ich beim Beschleunigen, wie der Vorderwagen leicht tänzelt. Aber auf eine Lenkgetriebeklammer kann ich gut verzichten. Was mir sehr gut gefällt, ist die kultivierte Leistungsentfaltung. Es gibt keinen tritt ins Kreuz, sondern es drückt sanft in den Sitz. Als Fahrer hat man ja das Lenkrad, der Beifahrer nicht. Das "ups" des Beifahrers kommt beim Schielen auf den Tacho. Gestern habe ich meinen Nachbarn fix zum Baumarkt mitgenommen (der fährt R 350 CDI) und der starrte mich verwundert an. Er glaubte meinen Erzählungen nicht und "musste fühlen". Für die Zweifler: gestern früh vernahm ich ein leises klappern beim Kaltstart.... Es war aber nur ein Hitzeschutzblech des Auspuffs, das hintere. Hat sich ausgearbeitet und hängt etwas herunter. Gottseidank....:-) Zum Sprit: Ich bin bekennender E10 Nutzer. Als ich im Originalzustand ab und zu mal das "richtig gute" tankte, war das deutlich zu merken. Auch am verbrauch. Auch das werde ich mal vergleichen. Ist ja gerade günstig zu haben. Mein SID zeigt mir seit Umrüstung aber leider rd. einen Liter mehr an.... Gruß Dirk

Moin, da hats doch meine "Zauberzeiten" rausgekegelt... Hier nochmal: Grundlage: 2 Personen, halbvoller Tank, ca 15 im Kofferraum 0-100 km/h 6,7 s (gemittelt aus 10 Messungen) 4. Gang 80-120 km/h 8,5 s 5. Gang 80-120 km/h 11,5 neu ermittelt: 4. Gang 60-100 km/h 8,0 s ( 2 Messungen) Nun bin ich aber genug "gerast" und schalte wieder in den Schongang :-) Gruß Dirk

Moin, ich habe eine AHK vom 931 an meinem 902. Paßt akkurat, alle Befestigungspunkte identisch. Gekauft bei Rameder, Hersteller gdw, Typ T 35, abnehmbar. Gruß Dirk

Moin, wenn von LPT auf HP Step 1 aufgerüstet wird, möchte ich das verzerrte Grinslachen nicht sehen.... Mir reichte meins von FTP auf Step 1.Und ich nutze die Power kaum, nur wenn nötig. @ turbosaabbi..... mach ma, dat löpt un wi hef een Grinsen mang de Backen!