Nandonando

Bis aufs Whaletail und die drei Radläufe macht der doch einen brauchbaren Eindruck. Falls du auf Linkslenker umbaust - ich kenne da jemanden der sich eventuell die Lenkung ins Regal stellen würde

Wahrscheinlich sind die Kohlen des Lichtmachinenreglers kurz vor dem K.O. Der Regler ist relativ leicht auszubauen und auf dessen Zustand zu inspizieren. Neuer Regler kostet um die 20 €.

...den linken Kotflügel erneuern lassen, die Felgen aufarbeiten lassen, (die Hängerkupplung wird noch demontiert), die Spuren der Raubkatze beseitigen lassen und, last but maybe not least - eine APC Nachrüstung in die Wege leiten lassen

Der Radlauf ist ihr wahrscheinlich erst beim Fotoshooting aufgefallen - ist doch der auf der englischen Beifahrerseite.

Englischer 900er Lady-CV, leider mit Raubkatze: http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=260819706659&fromMakeTrack=true&ssPageName=VIP:watchlink:top:en

Nö, aber "ER" war auf der kleinen Eifel-Ausfahrt dabei.

WOW!!! Den Zwischenfall sieht man ihm in natura absolut nicht mehr an. Respekt!!!

Verstärkung für SAAB-Stock-Car: http://cgi.ebay.de/STOPPELFELD-CROSS-CAR-/230645559045?pt=Automobile&hash=item35b38bef05

Dafür kriegste aber ein paar schicke schwarze Rallystreifen auf Wadenhöhe:biggrin: - und das Lenkrad auf der falschen Seite.

Dixhtungspapier gab/gibt es normalerweise im gut sortierten Kfz-Fachhandel. Ist ein Bogen getränktes (glaube ich zumindest) Papier. Musst nur schauen, was für eine Stärke die Originaldichtung hat um ggf. auf geeignetes Bogenmaterial zurückzugreifen. Ich würde der Einfachheit halber zunächst die üblichen Lieferanten abtelefonieren.

Falls die Papierdichtung drauf geht und aus welchen Gründen auch immer bei den üblichen Lieferanten nicht verfügbar ist, einfach eine aus Dichtungspapier nachschneiden.

Wenn der Motor vom Getriebe abgenommen wird, hängt der Ölansaugrüssel nach unten aus dem Motor raus. Je nachdem wie der Motor dann gelagert wurde ... Wenn der Aus-/Einbau von kundiger Hand erfolgte wurde darauf geachtet. Falls die Ölkontrolleuchte im Betrieb aus ist, dürfte vorgenanntes jedoch auszuschliessen sein.

Wurde auf ordnungsgemässe Position des Ölsaugrohrs vor Getriebe-/Motorhochzeit geachtet?

Ist schon klar - es ging um seine aktuelle Übersicht. Dort ist eine 6" Felge gelistet - dürfte selbst beim CV nicht der Bringer sein

Der mit dem gelben Hardtop ist auch nicht schlecht :-))

Nö, habe jeweils Lucas und Bosch in Vollturbos drin. Lucas ist schon ruhig. Bei der Bosch steht der Zeiger des Drehzahlmessers jedoch wie angenagelt.

Der Nr. 25 könntest du etwas grössere Felgen spendieren - auf 6" Felgen bereitet das Fahren keine wirkliche Freude.

No. 32 im Angebot: http://www.leboncoin.fr/voitures/216519927.htm?ca=19_s

Der wird ihm nicht steil genug sein.,

...für schweste Momente hängt der Rosenkranz schon am Rückspiegel...

Das herausragendste Kaufargument: "Autobahnjahresvingette für 2011 Pikerl neu"

Dürfte kein Problem sein: http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/28101-koni-rot.html#post359580

So, noch ein wenig gesucht: bei der 80er Serie handelt es sich um einen Doppelrohr-Öldruckdämpfer. Das Ding dürfte in der jeweiligen zusammengedrückten (oder gezogenen) Position verharren. Hatte ich vor sicherlich 10 Jahren auch mal. Seit letztem Jahr sind bei mir vorne auch die 30-1088 verbaut.

Handelt es sich bei den alten Dämpfern um Gas- oder Öldruckdämpfer? So wie ich das aus dem Netz erfahren habe, handlet es sich bei der SP20 Variante schon einmal um eine um 20 mm verkürzte Variante.

Geht natürlich wesentlich günstiger - auch im Sofortkauf: http://cgi.ebay.de/SAAB-900-16-Valve-Official-Service-Manual-1985-1993-/270774595480?pt=Sach_Fachb%C3%BCcher&hash=item3f0b6c6f98