cadavez

Hallo Miteinder! Als Pilot meines 2.0T fällt mir immer wieder wohlwollend die Doppelauspuffanlage des 2,8T V6 auf. Hirsch Performance bietet für mein Modelljahr die Möglichkeit einer Aufrüstung - allerdings auch zu einem recht stolzen Preis. Ich hätte nun die Möglichkeit eine gebrauchte Anlage eines 2,8T zu erwerben. Weiss jemand, ob eine Umbau ohne allzugroße Umständlichkeiten generell Möglich ist, oder kann ich mir die Idee aus dem Kopf schlagen!?! Viele Grüße, Patrick

Hallo Zusammen! Beim gestrigen Schließen meines Verdecks kam mir unerfreulicherweise auf der Beifahrerseite ein Schwall Hydrauliköl entgegen. Der Verdeckmechanismus geht nun natürlich nicht mehr. Kann es sein, dass die Hydraulikschläuche auf dem Bild die Ursache sind? Hat da jemand Erfahrung mit deren Tausch? VG, Patrick [ATTACH]73721.vB[/ATTACH]

Selbes Problem hier. Silikonspray bringt nichts - habe ich schon probiert.

Ich stand vor kurzem auch vor der Frage, was ich nehmen soll. Neben der Problematik erstmal die richtigen Scheibengrößen rauszufinden (geht ja noch) stand ich vor der Frage, welche Klötze ich nun nehmen muss. Mir war's dann im Endeffekt zu blöd und ich hab bei Skandix angerufen, meine Daten durchgegeben und einen Preis geben lassen. Ich habe dann trotz teils schlechter Kritiken aber auf Anraten seitens Skandix die Zimmermann-Bremsen für meinen Aero gekauft und bin damit rundum zufrieden. Die bringen mich ohne Murren und Knurren genauso zum stehen, wie die Serienbremsen auch - und das zu attraktiven Konditionen.

Vielen Dank, Thomas. Ich habe mir gerade die Zierleiste unter dem Emblem in Aluoptik gegönnt, die ich noch motieren muss - da ist Deine Anleitung sehr hilfreich!

Hallo, m.E. ist bei dem Panel die Sitzheizungsfunktion nicht enthalten - da wirst Du Dich wohl nochmal umschauen müssen.

Hallo Zusammen, ich wollte Euch abschließend mal ein kurzes Resümee geben, falls Euch mal ein ähnliches Problem erwischen sollte: nach langem Leidensweg ist das Problem nun endlich gelöst. Übeltäter war schlichtweg eine defekte Zündspule auf dem vierten Zylinder - mehr nicht! Das erschreckende an dem ganzen Prozedere war jedoch, dass ein großer Berliner Vertragshändler es nicht geschafft hat, diesen Fehler korrekt zu diagnostizieren. Man wollte mir stattdessen doch tatsächlich Glauben machen, mein Getriebe sei defekt! Mir ist dabei ein Rätsel, wie man durch ein simples Auslesen des Fehlerspeichers den tatsächlichen Defekt nicht korrekt ermitteln konnte - auf der Rechnung taucht die Prozedur jedenfalls auf. Mal abgesehen von der Tatsache, dass ich man mir noch zwei andere nicht vorhandene Defekte aufgelistet hat, bin ich froh, mein Wagen da schnellstmöglich abgeholt und eine zweite Expertise eingeholt habe!

Servus, zwei meiner Zündspulen sind hinüber. Hat jemand einen Tipp, wo man günstig welche für einen 2.0T Aero 2003 beziehen kann? Nachdem ich beim FSH mehrere Fehldiagnosen (u.a. Getriebeschaden!!) und unnötige Reparaturen hatte, möchte ich ein paar kleine Mängel lieber selbst in die Hand nehmen. Danke für Eure Hilfe!

Hallo Harleyrider! Gut, dass Du das Thema aufgreifst. Ich habe ein identisches Problem mit meinem Fahrzeug. Zwar leuchtet die Tastaturbeleuchtung nicht, wohl aber die Beleuchtung der Fensterheber und die Knöpfe des CD-Wechslers. Ferner ist beim Abschließen des Wagens zu vernehmen, dass die Boxen leise knacken, wenn man im Wagen sitzenbleibt und es von innen verschliesst. Außerdem läuft der Navirechner im Kofferraum. Letzte Vermutung des FSH's: Telematikeinheit (das Teil, wo die Telefonkarte reinkommt) ist defekt und muss getauscht werden, da diese im Ruhezustand Strom zieht. Erstens glaube ich das nicht ganz, zweitens ist die momentan sowieso nicht erhältlich. Ich werde nach Tipp eines alten Saab Experten jetzt mal ein Relais tauschen lassen, welches dafür verantwortlich ist, den Wagen in den Ruhestrommodus zu versetzen - gut möglich, dass schlichtweg dieses kleine Bauteil der Übeltäter ist. Ich werde berichten. Alternativ kann man Telematikeinheit, oder evtl. in Deinem Falle das Radio hierhin schicken: http://www.gte-industrieelektronik.de Die können prüfen, ob Dein Radio vielleicht defekt ist und es ggf reparieren. Immer noch günstiger als ein neues, da man bei unserem Modell ja leider auf Originalradios zurückgreifen muss. Gruß, Patrick

Angeblich die Telefoneinheit (das soll auch die sogenannte PU - Positioning Unit - sein). Das Laufwerkist es wohl nicht. Teilenummer ist die 12755530

Das kann ich leider nicht sagen - da müsste ich nochmal beim FSH fragen, wo der Wagen gerade steht. CIM soll "angeblich" ok sein. Ich hatte zwar die Medlung "Lenkradschloss defekt...", aber das soll ja angeblich am defekten Zünschloss gelegen haben, welches ja getauscht wurde.

Hallo Zusammen! Mein Aero macht mir zur Zeit leider großen Kummer. Irgendein Verbraucher zieht sporadisch ständig die Batterie leer. Nach Aussage des FSH's war zunächst das Zündschloss der Übeltäter, was dann auch getauscht wurde. Als ich mein Wagen abholen wollte, selbes Problem: Auto tot. Aussage der Werksatt: Batterie aufgrund der tiefen Entladung defekt - also nochmal eine neue Batterie für 180 € einbauen lassen. Nachdem man mein Fahrzeug nach Erneuern der Batterie dann näher beobachtet hat, wurde festgestellt, dass der Fehler immer noch vorhanden ist. Ursache soll nun die defekte Telematikeinheit des Navis sein (da wo die Telefonkarte reinkommt). Vorschlag der Werkstatt: Telefon und Navi lahmlegen, da das Ersatzteil momentan nicht erhältlich ist. Mir erscheint der Vorschlag auf die Features zu verzichten zum einen nicht sonderlich prickelnd, zum anderen bin ich auch höchst verunsichert, was die Fehlersuche der Werkstatt angeht, daher meine Frage in die Runde, ob irgendjemand von Euch ähnliche Probleme hatte. Mein nächster Step jedenfalls wäre das Bauteil an GTE Industrieelektronik zu schicken, um es da ersteinmal prüfen zu lassen. Was meint Ihr?

wow! gefällt! sag mal, bringt die domstrebe was? hab auch mal überlegt, eine reinzuschrauben

Kurzer Erfahrungsbericht meinerseits, denn u.U. kann der für jemanden von Euch nützlich sein: - Selbes Problem mit der Fehlermeldung gehabt. - nicht weiter drum geschert - der Wagen lief ja. Wollte es halt irgendwann mal genauer untersuchen lassen. - Vor zwei Wochen sprang der Wagen plötzlich nicht mehr an. ADAC hat festgestellt, dass da irgendein Verbraucher die Batterie leer zieht. - Zunächst freie Saab Werkstatt aufgesucht. Die war mit ihrem Latein ganz schnell am Ende, vermutete aber das Radio. - In der Tat leuchtete auch nach Abschließen des Fzgs. immer eine Lampe vom CD Player und ein leichtes Knacken in den Boxen war zu vernehmen. (Navilaufwerk im Kofferraum lief auch, glaube ich) - Saab Vertragswerkstatt aufgesucht. Ergebnis: Übeltäter war das Zündschloss, welches nun ausgetauscht werden muss. Fragt mich nicht nach Blütenstaub, aber irgendwie dachte das Teil, es bekäme einen Impuls vom Schlüssel oder sowas und hat deswegen das Radio angeschaltet, welches wiederum die Batterie geleert hat - Poblem an der Sache: Zünschloss seitens Saab momentan nicht lieferbar - bei den hiesigen Teilehändlern allerdings ohne Probleme zu bekommen. Werde dort nun eines bestellen und mir einbauen lassen. Hoffe, dann läuft wieder alles.

der meister tippt im übrigen auf die benzinpumpe. die rauchen wohl gerne mal ab. werden nächste woche mal den druck messen.