bayer

Hallo. klar ist der Max. Druck gemeint, ich werde heute noch mal eine live Messung machen und stelle den Ausdruck dann mal Online. Drehzahl - Luftmenge - Ladedruck bis später P.S. Das was ich dem Auto abverlangt habe kommt sehr selten vor es war nur wegen den Messdaten - desshalb >250 kmh der bayer

Hallo, doch es ist mein ernst es war kein Tippfehler 2,1 Bar Der Aero läuft in der Serie schon 240 und wenn alles frei ist - warum nicht. Ich halte mich auch strikt an alle Geschwindigkeitsbegenzungen. Der Motor läuft sehr ruhig nur er klackert im Betriebswarmen zustand im Leerlauf. Nach dem was in letzter Zeit erneuert und getestet worden ist, glaube ich an keinen "groben" fehler Ja, bei knapp 4800 Umin fällt der Ladedruck ab und bei 5000 steigt er wieder enorm an. Etwas gewundert habe ich mich schon, aber ich dachte wegen Sportluftfilter, Simons Abgas .. kann das schon sein. Die Anzeigenadel für den Turbodruck geht max 1 Nadelbreite in den roten bereich der bayer

Hallo SAAB Gemeinde, ein paar neue Info's nun habe ich noch alle Hydros gewechselt, das ergebniss - Er klappert weiter vor sich hin. Es ist keine Riemensache, wurde abgenommen und alle beweglichen Teile getestet sind OK. @ PRX du könntest evtl recht haben mit dem Automatikgetriebe, das wird der nächste Test. Irgendwann habe ich dann alles getauscht - geprüft - schadet nicht ist aber nervig. Es wurde auch mit Tech2 eine Livemessung gemacht - 20 nim Stadt - Land und 30 min Autobahn, alle werte sind OK Turbodruck 2,1 Bar, das einzige - kann aber keiner sagen ob das so sein muss - der Turbodruck steigt mit der Drehzahl Linear an bei 4800 Umin fällt der Druck aber etwas ab un baut sich bei 5000 Umin wieder auf. Warum ??? Und noch eine kleinigkeit ich musste auf der BAB bei jenseitz 250 kmh bis auf fast Null sehr sehr stark runterbremsen und dabei bemerkte ich dass die Bremsen trtz neuer Beläge ruckeln ( liegt evtl, an den Bosch Belägen. schöne Restwoche der bayer

Hallo, bin für jeden Tipp dankbar, werde heute gleich mal auf die Bühne und nachschauen. Danke der bayer

Hallo Saab Gemeinde, weitere Infos zu #1 Der Öldruck wurde vom Saabdealer gemessen ich weis die Werte nicht aber der Druck passt (78 €) Alle Werte sind lt. tech2 in Ordnung. Ventildeckel war runter 2 Hydros waren schlecht und wurden gewechselt. Ergebniss - das selbe - keine änderung Er klackert vor sich hin. Letzte Woche habe ich ihn auf der BAB mal richtig getreten was er hergegeben hat, der Motor geht Prima aber dann 2 Minuten im Standgas und es klackert ich bin am ende wo soll ich noch suchen ?????????????? Ach ja was mir aufgefallen ist. Der Verbrauch ist etwas höher (Ölverbrauch = 0 ) und wenn man bei ca 100 vollgas gibt dann geht zwar der Turbodruck wie er soll rauf, aber es dauert ca 2 sekunden bis er das gas annimmt, es fühlt sich an wie wenn man von hinten mit einen Gummiband gehalten wird. Es ist keine Rauchentwicklung feststellbar. schönen Abend der bayer

Hallo saab Gemeinde, 9-5 2.3 Turbo AERO BJ 2000 230000 Km und der erste Lader. Es wurde aber die Steuer und Ausgleichskette mit allen Zahnrädern Führungsschienen ect, gewechselt. Die Pleuellager die Kurbelwellenlager die Lima und die Wasserpumpe Polyriemen (kurz) Riemenspanner und Umlenkrollen wurden auch gewechselt. Neue Batterie ist auch drin Simons Abgasanlage Eibach Federn und Koni Dämpfer Also mit dem Lader hatte ich keine Probleme aber mit den teilen rundherum ;.) schönen Abend der bayer

HAllo Saab Gemeinde, ein Treffen in Bayern, ich bin da -DANKE- @Saabchris find ich gut das mit der Stadtführung, aber da fliege ich leider vorbei, aber für eine Tasse Kaffee geht ein Zwischenstopp

Hallo, kann nur aus meiner erfahrung sagen Koni Dämpfer /Eibach Federn lässt sich sehr gut fahren. OK ist etwas härter, liegt aber sehr gut auf der Straße. Wenn du aber mehr dahingleiten willst, dann das Originalfahrwerk.

Hallo, stimmt im kalten und warmen Motor nicht im Warmlauf. Den Öldruck werde ich prüfen - evtl heute Nachmittag noch

sorry, das klackern blieb gleich egal welches Öl

ohh vergessen Öldruck wurde nie gemessen

Hallo, dann muss morgen der Ventildeckel runter und noch mal nachschauen - ich wollte sowiso neue Kerzen reinschrauben Einen unterschied bei den Ölen merkt man schon bei 0W40 , 5W40 ruhiger vibrationsarmer lauf bei 5W30 ruhiger lauf etwas unruhiger 10W40 im kalten zustand rauher lauf etwa 1km dann gleich wie alle anderen. Jetzt aber bitte bitte keine Öldebatte

Das klackern oder wie auch immer wird glaube ich lauter - stimmt aber es ist nicht immer da. Es klingt irgendwie metallisch irgendwie wie Ventilklappern auf einem Zylinder Der Motor sonst lauft wie eine eins Ich hoffe blos dass kein AT fällig wird

Ja Clint E. einen AT Motor wollte ich eigentlich vermeiden ich will das prob lösen. Meine Werkstatt meinte die Kurbelwellen- oder Pleuellager, die sind gewechselt die alten lager hätten es auch getan waren noch ok

Hallo, ich glaube das klackern war vor dem Kettentausch da, bin nicht ganz sicher es kann sein dass ich es der Kette zugeordnet habe. Die kette war am limit alle Zahnräder sind noch sehr gut gewesen aber die Führungsschienen wahren teilweise weggeschliffen. Er läuft prima aber das klackern nerft und macht ein unruhiges gefühl ob nicht doch etwas kaputt geht (was noch nicht getauscht wurde )

Hallo, ich werds morgen gleich mal anschauen Das währe der Hammer

Hallo SAAB Gemeinde, ich stehe vor einem riesen Problem. 9-5 2.3 Turbo Aero BJ 2000 225000 km Ich abe ein komisches Klackern Tickern oder Klopfen. Bei Standgas ca. 4 mal pro sekunde. Es erinnert etwas an ein Nageln eines Diesels, nicht so laut aber metallisch. Der ursprung ist schwer zu orten entweder auf der hinteren Seite (einlassventilseite) oder rechts ( von vorne gesehen) Das Geräusch ist im kalten Zustand (24 Std stillstand) und dann wieder im Betriebswarmen Zustand vorhanden. Es ist aber nicht immer da, z.b. nach einer längeren fahrt ist nur ein tickern das von der Unterdruckpumpe kommt vorhanden. Wenn aber der Motor ca. 2 min im Leerlauf ist dann wird es lauter. Das "klackern ändert sich mit der Drehzahl, ist bei 1200 umin am lautesten und ab 1800 umin verschwunden. Was mir noch aufgefallen ist, er braucht etwas mehr Sprit, und webb man stark beschleunigt dann nimmt er das Gas erst nach einer gaanz kurzen Pause an, Es fühlt sich wie ein "kleines" Turboloch an. Die Abgaswerte stimmen, keine Rauchentwicklung (nur im kaltem zustand weisser rauch) ist aber normal. Nebenbei TÜV ist neu - ohne mängel. Was wurde bis jetzt gemacht? Steuerkette und Ausgleichskette mit allen Zahnrädern und Führungsschienen gewechselt(vor 3 Monaten) Pleuellager und Kurbelwellenlager gewechselt (gestern) Ölsieb gereinigt, war aber sehr sauber. Habe mehrere Öle getestet ( war ein teuerer Spass) erst 0W40 500 km dann 5W30 500 km dann 5W40 500 km und jetzt 10w40 seit 250 km egal welches Öl das Klackern ist immer da. Lichmaschine, Wasserpumpe, Umlenkrollen, Riemenspanner und Riemen gewechselt. Ich würde ja ein Soundfile als Video hochladen - aber er will mein Video nicht und im Netz ist es nicht (schade) Ich werd noch Irre ich suche mir einen Wolf und finde den fehler nicht HILFE!!! Nächste Woche kommen neue Kerzen rein (NKG) obwohl die alten erst 25000 km laufen. So nun bin ich am ende - ich liebe SAAB aber es ist zermürbend und ich bin beim überlegen auf was anderes zu wechseln - es nerft. Da es von diesem Typ nur noch wenige gibt wollte ich ihn eigentlich erhalten, wenn das aber so weitergeht dann kommt er weg. leider vielen Dank für eure Tipps der Bayer Ach ja da es noch (schäm) keine Bilder von meinem Auto gibt ! voila [ATTACH]61552.vB[/ATTACH][ATTACH]61553.vB[/ATTACH][ATTACH]61554.vB[/ATTACH][ATTACH]61555.vB[/ATTACH]

@ssason, klar nur die Sirene (tröte) @flemming, wenn ich das ding als schaltplan habe werde ich den natürlich im Forum Uploaden. Die dauert aber etwas, ich habe ja Urlaub bis ende Februar. Komisch ist nur, ich habe gerade die Sirene zerlegt und als erstes die Batteriespannung gemessen, diese ist je Batterie 3,06 Volt. OK die Spannung sagt nichts aus, was die Batterien noch an Strom liefern das weis ich noch nicht. Werde mich mal heute Abend dran machen. So wenn ich genaue daten habe lass ich es euch wissen. Elektronik ist mein Ding, KFZ eben nicht. Danke nochmals an alle die so schnell und freundlich geholfen haben. Der bayer

@Flemming, danke das wollte ich wissen. Gehen die Blinker wieder aus so nach ein paar minuten oder blinken die dann dauerhaft ? bis Batterie leer? Es ist klar dass ich die Platine dazu brauche desshalb will ich ja das ding ausbauen, die Platine in einen Schaltplan auf Papier bringen und dann die Sache eingrenzen oder evtl. mögliche modifizierungen vornehmen dass das ding länger ruhe gibt. Wenn ich bei Kunden oder in der Werkstatt bin nerft das gejaule wenn aber die Blinker für eine kurze zeit gehen - das macht den Ohren nichts aus.

ja das sehe ich auch so, doch er ist der einzige in unserer gegend, er macht zwar gute Arbeit aber leider zu Apothekenpreisen. Der bayer

Hallo, na ja bei meinem 9-5 2.3 SE genau 10 Jahre, beim 9-5 2.3 T Aero 8,5 Jahre, desshalb ca 10 Jahre @HCrumb, das habe ich auch so gesehen, aber er meinte dass man einen Techniker braucht und er dies nicht in die Kaffekasse verrechnen kann. Wenn ich eine neue Sirene kaufen dann würde er mir beim wechsel das erneute eintragen freundlicherweise nicht berechnen. Das austragen per TechII aber kostet. Denn er muss ja seine Mitarbeiter auch bezahlen - sagt er . Er würde die Sirene nicht ausbauen denn wenn man die Sierne ausbaut dann blinken alle 4 Blinker ständig und die würden nicht erlöschen Ich habe zwar das Ding vor einem Jahr schon mal ausgebaut, bin aber nicht gefahren. Jetzt aber muss ich täglich einege km fahren stimmt das mit den Blinkern?? Der bayer

@ ssason, ja habe ich auch schon gelesen aber dies ist keine befriedigende Lösung. In Original geht das ding ca. 10 Jahre, also muss sich irgendwas verabschieden. Die Batterien sind logisch Selbstentladung 0,5% pro Jahr und die Entladung durch die Anlage. Wenn man auch Orig. Batt verbaut ist nach einer gewissen Zeit (1Jahr) wieder das gleiche. Dass es die Elkos im Modul sind schließe ich aus, aber irgend ein Bauteil muss eine erhöhte Stromaufnahme haben, sonst währe ja mit einem Wechsel der Batt (Orig. mit Orig. ) dann ruhe. Dieses Teil werde ich finden (Elektronik ist mein Job) Ach ja mein lieber Saabdaeler meite noch, wenn man die Sierne ausbaut dann blinken alle 4 Blinker ständig und die würden nicht erlöschen. Ist da was dran ?? Oder panikmache ? Der Bayer

Super Danke für die Hilfe. Habe gerade mit meinem Saabdealer gesprochen der sagt die Sirenen sind nicht Lieferbar und das austragen über TechII kostet ca 60-70 Euronen. Ich habe zwar vor ca. 1 Jahr die Batterien gewechselt aber heute Nacht hat das Ding zu Heulen begonnen 2:30 Uhr (vile Grüße von den Nachbarn) bin dann ca 2 Minuten mit Sirene durch die Stadt gefahren (Fehlermeldung Service Alarmanlage) also sind die Batt. wieder leer. Na ja wenigstens war für fast 1 Jahr ruhe. Jetzt will ich die Sirene ausbauen und mir mal die mühe machen die interne Elektronik erstmal auf Papier zu bringen und dann gemütlich eine Lösung zu finden die länger (immer ;-) ) hält. So jetzt raus ans Auto und raus mit dem Ding - es nerft schon wieder. schönen Tag Der Bayer

HAllo Saab Gemeinde, was passiert wenn man einfach die Sirene ausbaut und ohne Sirene fährt ? OK bestimmt eine Fehlermeldung im SID, aber gibt es sonst noch Probleme? Wenn's nur eine Fehlermeldung ist damit kann man Leben. Danke Der BAyer

Hallo Saab Gemeinde. ja am Relais kommen 12 V an. Wenn jemand einen Kabellaufplan hätte das würde mich sehr freuen Danke Der bayer