Vizilo

Wenn Du von mehreren Steckern sprichst vermute ich mal, daß es sich um die alte Version handelt, bei der in jedem Schalter ein Lämpchen steckt. Man kann mit etwas Geschick alle diese Schalter öffnen, die Lämpchen tauschen (muß gelötet werden), und bei der Gelegenheit gleich mal alle Kontakte säubern. Früher oder später ist das nämlich ohnehin nötig. Vizilo

Bist Du Dir denn sicher, daß das was Du da gehört hast auch wirklich die Kette ist? Vielleicht ist ja auch der Klimakompressor selbst Urheber der Geräusche? Vizilo

Sowas gibts auch bei Conrad als Bausatz für´n Paarmarkfuffzig.. Ist in nullkommanix zusammengelötet. Vizilo

Macht ja quasi dasselbe!

Wenn Bordspannungsanzeige, Blinker und Licht gehen würde ich das Zündschloß ausschließen. Wenn DZM auf null fällt - Kurbelwellensensor? Vizilo

Vizilo

Dann bitte ich hiermit um Entschuldigung! Konnte halt die Verbindung zwischen erstem und zweiten Verkäufer nicht herstellen. Mußte für mich so aussehen also ob... In der Beschreibung steht zwar was von Heckschaden, aber naja, Du wirst schon Recht haben. Nix für Unstrut! Vizilo

Dann hab ich mich wohl gerade unbeliebt gemacht... Find´s trotzdem nicht in Ordnung! Vizilo

Getriebehandel Dieses gesuchte 9000er-Getriebe stand in einer Privatauktion vor einigen Wochen zum Verkauf. Endete bei 855,-€. War mir dann aber doch zu teuer, obwohl es das bestimmt wert ist. Leider mußte ich feststellen, daß es zwei Tage später hier wieder auftauchte; mit derselben Artikelbeschreibung und denselben Bildern für 444,- € mehr!!! Solche Geschäftemacherei, obwohl bei eBay leider üblich, macht mich wirklich wütend, vor allem weil einige der Bieter wohl wirklich dringend ein Getriebe benötigen - zum Fahren!!! Vizilo

Prinzipiell schon. Dahinter steckt ein ziemlich cleveres Motormanagement, das seiner Zeit damals weit voraus war und auch heute noch up to date ist. Schau mal diese PDFs hier an! Alles was an Technik drin ist kann aber natürlich auch kaputt gehen... DIs sind aber eigentlich ziemlich haltbar. (Zw. 150 und 250kkm).

Hab mir schon gedacht, daß dieser Kommentar kommen würde. Aber beim 9000er, um den es hier geht gabs nur Rote oder keine.

...Sieht man sofort daran, daß quer über dem Ventildeckel so´n rotes Blechdingens sitzt, eben die Direct-Injection-Box.

Das mit dem Virus stand übrigens nie in irgendeinem Saab-Prospekt! Gabs aber immer serienmäßig dazu! Achso, der Forenvirus ist dessen nächster Verwandter! Wie schon gesagt: Rost, Öl, Automat Vizilo

Na das ist doch mal ne Richtung! Nachdem ich mich mal per Suche hier zum Thema Regenerierventil belesen hab, erscheint mir das sehr plausibel! Danke! Werde ich umgehend prüfen. Gibts da´n Bild von dem Teil? Kann beim Blick durch das magische Loch nur den Waschwasserbehälter sehen. Vizilo

Ja, dachte ich auch schon! @turbo9000 hast Du da nicht ´ne Idee? Bei den vielen 9000ern die Du unter den Fingern hattest ist das doch sicher schon mal vorgekommen, oder?

Wollte heute den Zündschloßschalter ausbauen. Alle Verkleidungen sind ab, auch der Stecker. Wie kommt man denn aber nun an die beiden kleinen Torxschrauben ran, mit denen der Schalter am Zündschloß befestigt ist. Die sind so schwer zugänglich; man bekommt da eigentlich kein Werkzeug rein... Gibts da´n Trick? Vizilo

Verkleidungen ab, dann kannst Du die Einheit mit den Motoren demontieren und zerlegen. Die Motoren kannst Du entweder austauschen oder regenerieren. Die lassen sich mit etwas Geschick zerlegen und neu schmieren bzw. die Kohlen tauschen. Vizilo

Der 9000er ist halt ein Understatement-Wagen.

Das ist durchaus normal. Hab mich am Anfang auch gewundert, daß er die Mitte fast nie erreicht. Kühlwasser hat aber konstant 89°C. Vizilo

So viel Wirbel um ´ne Sonnenblende...

*Treadwarmhalt* Nur ein Gedanke: Kann es sein, daß es was mit dem Kraftstoffsystemdruck zu tun hat? Wenn z.B. die Kraftstoffpumpe schwächelt (die macht schon manchmal Geräusche) oder der Druckregler hinüber ist und bei den kurzen Einspritzzeiten im Leerlauf dann irgendwie nicht mehr genügend Sprit im Brennraum ankommt... Bitte verbessert mich wenn ich Blödsinn schreibe! Oder angeschlagene Einspritzdüse? (Wirkt auf mich so als wäre nur ein Zylinder betroffen, kann mich aber irren.) Bin weiterhin für alle Tips dankbar! Vizilo

Meiner ist MJ 95 und hat auch die Klappe auf beiden Seiten. Sollte aber austauschbar sein, oder? Vizilo

Hallo Saaboesterreich, könnte sein, daß die Schleifbahn am Schwimmer einen Defekt hat, oder auch nur verschmutzt ist. Um das zu prüfen mußt Du aber die Benzinpumpe ausbauen. Wie das geht steht hier gerade irgendwo in einem aktuellen Beitrag. Schwimmer, Schleifer und Benzinpumpe sind in einer Einheit zusammengefaßt. Wenn Du sie ausgebaut hast siehst Du schon alles Weitere. Vizilo

Sacht ma, is das eigentlich ansteckend? Heute auf dem Rückweg von meiner montäglichen Arbeitsstelle genau dasselbe Problem! Zündung an, nix, kein Mucks! Ein paar Stunden vorher noch ganz normal abgestellt, und plötzlich Ruhe. Hatte zum Glück gestern noch den Beitrag hier gelesen, und so konnte ich den ADAC-Mann gleich auf die richtige Fährte locken. Nach einigen Minuten ambulanter Behandlung des Zündschloßschalters mit dem Hammer (!) konnte ich gemütlich nach Hause fahren. Naja, werde morgen mal den Schalter ausbauen und versuchen, ihn zu revitalisieren. Dieses Forum ist einfach super! Viiiiielen Dank! Vizilo

Na super! Dann komme ich auf Dich zu wenn´s soweit ist! Vizilo