Raephu22

SMS ...tsss..."böse SMS bekommen"...tssss...bisch aber es sensibels Pürschtli hä... lacher Also, am 27./28. Mai wäre voll geil und zugleich auch mein Favorit! Greez Raphi

klaro...bin dabei soferns nicht an Pfingsten ist!!!! Greez Raephu

jep--> daselbe!!!

Klaro...ist so quasi meine gute Stube!!! Bei deinem 9000er ist ja der Kühlwasser-Thermostat oben drauf...wieso sollte das teuer werden??? ---> Schlauch weg, 2 Muttern lösen, Metallabdeckung lösen, Thermostat auswechseln und dasganze wieder zurück...!

Thermostat liegt ja praktisch oben drauf...!!! :D

...danke...ich glaub jetz reichts lacher :guitarist: :buttrock:

Ok, recht haste... :D ...Hey Rooner, fahr nach Bama zur Garage Krauer...dort gibts alles, und zu fairen Preisen! Wird so um die 30-40.- kosten!

Wenn dein Thermostat im Arsch wäre, dann würde deine Motortemeratur aber sehr schnell ansteigen! Bei diesen Temperaturen (im züri-Oberland im Moment so um die -15° am Morgen) ist es ganz normal, dass die Motortemperatur nicht auf den üblichen Stand kommt, sondern eher etwas tiefer ist!!! Greez Raphi

@Alex P. ...guckst du hier...3. , 6. , und 9. Beitrag lesen!!! http://www.saab-cars.de/foren/saabforum/phpbb2/ftopic5511.html

APc ist bei einem LPT in 2 1/2 h verbaut...(gäll Andreas) :buttrock: ! Ist doch mal gar nicht so Lange oder???!!!!!!!!!! ...inkl. Probefahrt und Potis regulieren... :image010: Greez

seid schön artig miteinander...!!! :itchy: :00001734: :bash: :shame: :valantines: :streit:

Zu beachten: - Radnabendurchmesser...meistens ist er zu klein oder aber zu gross-wobei dies nicht son Problem ist, für das gibt's Zentrierringe... :daumenhoch: - Einpresstiefe...nicht zu gross wählen, da's je nach Breite ev. zu steifen beginnt...aber auch nicht zu klein-Vorschriften, etc... :ugly: - Felgenbreite...siehe Einpresstiefe... - Lochkreis... 4x108 - Gesetzlliche Vorschriften/Bestimmungen :00000504: studieren und einhalten...oder auch nicht... :lol:

Nimm den "alten" Federwegbegrenzer runter...nimm genügend, passende U-Scheiben und ne längere Imbusschraube und gut ist's!!! Wenn dus perfekt tun willst, musst dir halt was geeignetes suchen oder von nem andern 900-Aero ein Zwischenstück (18mm) klauen und montieren

17" geht auch...sogar mit tieferlegen. Alles was du tun musst, ist hinten den Federwegbegrenzer unterlegen--> klick diesen Link... http://www.saab-cars.de/foren/saabforum/phpbb2/kb.php?mode=article&k=2 ...da siehst wies gemacht wird! Hier noch n'Foto von nem 900er mit 17"...: http://www.saab-cars.de/foren/saabforum/phpbb2/album_pic.php?pic_id=329 Greez Raphi

YOU'RE WELLCOM!!!

seh auch nichts...!!!

Danke!

Ja ok, am APC haben wir nicht ganz exakt das selbe vorgenommen...er hat da irgendeine Methode gebaut, mit welchem er ein Poti im Innenraum bedienen/einstellen kann...

Ja...das ist mir doch auch klar!!! Aber ich dachte mir, dass mir vielleicht etwas APC-bewanderte Menschen Rat geben könnten...! Klaro hab ich mit Griffin schon gebrütet-und wie lange, aber bis jetz gings nicht besser!!!

Das kann schon sein, dass er nicht über 5000U/min gedreht hat-will mich hier aber nicht in irgendeiner Form gegen Griffin verschwören!!! ...bei mir beginnt aber der drastische LD-Abbau schon bei ca. 4500 U/min.

Bei meinem ist nicht mehr alles "Serie" :D ...da findest du unter anderem auch den 9k-LLK und den Benzindruck hab ich auch auf 3.2 bar erhöht... :eek3: Die LD-Anzeige ist ne "Raceimex"-kennst du warscheinlich. Dass Griffin mit sehr konstanten 1,2 herumdüst weiss ich aus eigener Erfahrung...und der hat auch ne "Raceimex", aber vielleicht hängt dass ja damit zusammen dass er den Volvo-LLK drinn hat???

@janjan ...aber Griffin zB. fährt mit 1,2 bar konstant und dies auch mit dem Mitsu Lader...dass das APC den LD um ca. 0,3 bar retour nimmt, ist das wirklich ok mit meinen mods???

Hatte bei menem 901 ein schon modifiziertes (weiss nicht was genau modifiziert wurde :?: ) APC-Steuergerät drinnen. Aber mit diesem hatte ich zwar eine verdammte Peak von 1,4 bar, jedoch sank er wieder drastisch auf 1 bar herunter. Auch das verstellen des P ud F brachte nicht den gewünschten, konstanten LD. weindoch Der nächste Schritt bestand darin, dass ich die APC-Box öffnete und die berüchtigten Pin's (P42, P40, P138) ausgemesen hatte-die waren aber alle original. Ich lötete anschliesend diese Wiederstände um, nach der Vorlage von http://www.900aero.com/main/tech_main_apcmod.htm :icon_fear: . Doch auch nachdem ich jetz wieder an den Potis rumschraube und den Zündwinkel auf 15,3 Grad veränderte, bringt mich das nicht weiter!!! Peak bei ca. 1,2 bar, Reduzierung auf ca 0,9-1 bar-ich bring dieses verdammte Teil einfach nicht konstant. :: Wer kann mir weiterhelfen drogen drogen ??? Grüsse Raephu

...so, ich weiss jetz was dein klakkern ist...! :xmas-smiley-002: ...Das hat überhaupt nichts mit deinem APC zu tun :biglaugh: !!! Unterhalb der APC-Box sitzt der Kohleaktivfilter vom Tank...und die Membran von diesem klakkert jetzt nun mal halt so-ist bei meinem genau gleich,also nichts schlimmes!!!

Mein 99turbo Frontspoiler war auch mächtig demoliert...aber mit viel Gedult und einwenig Poliester geht alles!!!