Dirk_Diggler

Ja dann baue ich sie lieber komplett aus. Kann man auf der Fahrerseite die Antriebswelle sammt tripode einfach aus dem Getriebe herrausziehen, wenn man den ,,Dichtdeckel" am Getriebe gelöst hat? oder zerfällt da irgentwas? nicht das ich sie nicht mehr hinein bekomme. Auf der Beifahrerseite ist ist ja noch eine Art Verlängerung mit extra Lagerung der Antriebswelle, also sie besteht ja so zu sagen aus 2 Hälften. Kann man dort einfach die äüßere Hälfte das kurze Ende aus dem Topf herrausziehen oder geht das nicht? Hoffe die Fragen sind einigermaßen verständlich.

hat keiner nen Tipp bzw. ne Vorgehensweise was zu beachten ist beim ausbau? Und ob man die Gelenke bei eingebauter Antriebswelle tauschen kann?

Ich hab ein knacken beim Lenken und anfahren und habe bereits alle Querlenkerlagerungen neu gemacht, das Geräusch besteht jedoch weiterhin. Will mich jetzt als nächstes an den Austausch der Antriebswellengelenke auf der Radseite machen. Also nur die Gelenke. Ich habe noch ein paar Fragen vlt. könnt ihr mir da weiter helfen: Sind die Gelenke Radseitig nur gesteckt? Also einfach manschette abmachen und man kann sie von der Welle abziehen? oder gibt es da irgentwas zu beachten? Können sie kompletten Antriebswellen bei der Aktion am Fahrzeug verbaut bleiben? Kann ich billige Gelenke von NK verbauen oder ratet ihr mir davon lieber ab? Kennt jemand nen günstigen und guten Zubehörlieferanten für Antriebswellengelenke? Danke euch schon mal im vorraus ;-)

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wie bekomme ich das Lenkgetriebe am einfachsten ausgebaut? nach oben richtig Motorhaube raus oder irgendtwie seitlich ausbauen?

Also laut der Form müsste ich also ein Saginaw Lenkgetriebe verbaut haben. @darkraver.... Laut deiner Aussage kann ich auch einfach ein ZF-Ausführung (halbe Lenkumdrehung mehr) verbauen wenn ich mir die passenden Powerflex Gummis hole? Hast du das auch mal gemacht oder gesehen oder vermutest du das nur? Wer schlecht wenn ich mir ein ZF Lenkgetriebe hole, einbaue und sehe das es dann nicht passt. Brauch ich noch irgentwelche neue Teile für ein Lenkgetriebewechsel außer das Neue selbst und neue Powerflexbuchsen? kann ich die alten Leitungen etc, alles wieder verwenden?

Sry das ich solange nicht genatwortet habe, war im Urlaub und hatte kein internet. @majoja02... bei mir ist die rechte Lenkung auf deinen Bildern verbaut. Es ist die mit 3 Umdrehungen. Heisst das also, das ich auch eine mit 3,5 verbauen kann ohne das die Räder an die Karosserie stoßen bei volleinschlag? Wo bekomme ich die BEfestigungsspangen und Gummiblöcke her, hast du da einen Tip?

OK, danke für den Tipp. Allerdings ist die Lenkung aufjedenfall hinüber, denn beim Lenken im stand, merkt man ein deutliches Spiel und ebenfalls ein knacken. Hast jemand erfahrung ob man die 3,5 Lenkung statt der originalen mit 3-Umdrehungen einbauen kann? Vlt. hat ja auch einer ne passenden Lenkung für mich?^^

Hallo, muss leider demnächst mein Lenkgetriebe für den TÜV tauschen. Es knackt sehr stark beim anfahren und und lenken. Spurstangen wurden schon überprüft und die Spurstangenköpfe sind auch neu gekommen. Das knacken muss also vom Lenkgetriebe kommen. Nun meine Frage, ich habe gelesen das es zwei unterschiedliche Lenkgetriebe beim 93I Ys3D gibt. Eins mit 3 und eins mit 3,5 Lenkumumdrehungen. Meins hat 3 Umdrehungen! Nun finde ich nur gebrauchte Lenkgetriebe die 3,5 Umdrehungen haben und wenig Kilometer gelaufen sind. Hat schon mal jemand von euch eins mit 3,5 Umdrehungen in einen Saab der 3 Umdrehungen original hat verbaut????? Das ist ja ,,nur" 1/4 Umdrehung mehr auf jeder Seite. Würde mich über efahrungen freuen ;-)

Danke dir für deine schneller Antwort :-) Kannst du mir sagen wo der Unterschied zwischen den beiden Kerzen ist?

Ich möchte meine Zündkerzen wechseln, es ist ein 9-3I YS3D B204e 2.0 Turbo mit der roten Zündkassette. Gehören dort die NGK BCPR6ES-11 oder BCPR7ES-11 rein???

Jo. Kollege und ich haben schon 3 Meter Kabel wieder rausgerissen. Vor unser Aktion hatte der Umrüster ( Autohaus ) die Anlage installiert ohne auch nur 1 Kabel zu kürzen. Dementsprechend waren überall meterweise unnütze Kabelkneule. Jo dank dir für die PDFs. Wie gesagt wollen wir wenn erstmal an diesen "StartPin" und 12 V draufzugeben um dann nochmal die normale Entriegelung durchzugehen. Im Moment ist die Heizung wie gesagt tod und startet gar nicht und versorgt auch 0 Sekunden den Innenraumlüfter. Eben keine Funktion. Und das klingt nach "verriegelt"

So dann mal ein paar Bilder für die Ungläubigen: So schauts aus: [ATTACH]68060.vB[/ATTACH][ATTACH]68059.vB[/ATTACH][ATTACH]68057.vB[/ATTACH][ATTACH]68058.vB[/ATTACH][ATTACH]68056.vB[/ATTACH] Kumpel will jetzt erstmal den Pin1 im einen Stecker auf 12V legen was dann "Standheizung An" bedeutet und dann das Sicherungs"entriegeln" durchführen. Hier scheint das SID nämlich auf eine OK Meldung der Standheizung zu warten. Man startet manuell die Standheizung. Dann steht im SID : " HEATER ON " 1 Sekunde später "HEATER 60" ( die 60 Minuten die runtergezählt würden ) und dann nach 5 Sekunden "HEATER OFF". Währenddessen drückt man beim Original Webastointerface auf "Flamme" und die ist an und bleibt an. Und lt Entriegelungsanelitung muss man ja : Sicherung ziehen und reinstecken. Heizung aktivieren . Sicherung ziehen und reinstecken bei aktivierter Heizung Nur wenn die Heizung ggf nur ein paar Sekunden den Aktivbefehl bekommt wird das ganze sehr zeitkritisch

@majoja02 .... ja ich habe eine manuelle Klima, die Standheizung befindet sich rechts oberhalb des Lenkgetriebes an der Spritzwand. Und sie wird definitiv über das SID gesteuert, denn ich habe auch gar keine andere Möglichkeit sie zu steuern ;)

danke für die Anleitungen, trotzdem müsste ich erstmal wissen was für ein Modell ich habe und vor allem wo ich diese drecks Sicherungen finde?