Nikrom

Aso das war dann wohl mein eigen verschulden. Zu retten ist dort ja nix mehr. Kann ich einfach normales Kabel da lang legen? Oder ist das spezial Kabel? Gruß

Hallo, Da der Winter naht und meine Sitzheizung defekt ist wollte ich die heute mal reparieren. Leider ist dort nichts mehr zu reparieren. Meine Frage wie kann so was passieren. Seht selbst http://s14.directupload.net/images/131027/temp/ggkycn6s.jpg

http://s7.directupload.net/images/131019/wk5lxoky.jpg Neue Scheinwerfer eingebaut und versucht einzustellen. Die sind leider total verstellt. Weiß jemand wie ich die perfekt einstelle also nicht nur Höhe sondern auch Neigung und wie weit links und rechts? Grüße Tobias

Den 9K habe ich schon länger knapp 1 1/2 Jahre . Mein Englisch ist nicht so das beste aber sieht so aus als würde es plug ´n Play sein. Wie sieht es mit der Eintragung aus ? Xenon erlaubt in den Scheinwerfern ? Was würden die Kosten ? Habe mir gestern erst neue nachbauscheinwerfer geleistet. Wären das hier die richtigen ? http://www.ebay.de/itm/BMW-E36-bis-94-H1-H1-SCHEINWERFER-LINKS-/400562065572?pt=DE_Autoteile&hash=item5d435c10a4 oder http://www.ebay.de/itm/BMW-E36-Compact-H1-H1-SCHEINWERFER-SET-ADAPTER-/290973108432?pt=DE_Autoteile&hash=item43bf5948d0 Gruß Nikrom

Konnte es nicht per Handy hochladen , musste erst nach oben und Laptop anmachen , jetzt ist es im Post obendrüber eingelinkt

Ok habe mir gerade 2 neue nachbauten Bestellt mal schauen wie die sind. Kommen Freitag oder Samstag an. Im Anhang das Lichtbild meines Scheinwerfer heute morgen. Engebaut das hid xenon Kit. http://www.saab-cars.de/attachments/9000/128164-9-3-oder-9-5-scheinwerfer-im-saab-9000-cse-20131016_073012.jpg Gruß Nikrom

Hatte für den TÜV Opel h1 Lampen montiert (arbeite bei Opel ). Sonst habe ich das hid xenon Kit drin, damit sehe ich am meisten leider ist das Lichtbild nicht so toll. (war schon als ich den Wagen gekauft habe) Wo ich die 3 Tage jetzt die Standard h1 drinne hatte, hatte ich kaum was gesehen. Jetzt mit dem hid xenon Kit geht es wieder. (nur leider sind die Scheinwerfer ja nicht für xenon ausgelegt) @rene welche Nachbau Scheinwerfer sind das? Hat der aero die gleichen Scheinwerfer wie der anni (cse) In der bucht kostet 1 Scheinwerfer um die 100 Euro Gruß Nikrom

Ich mach heute abend mal ein Foto wie das Licht ausschaut um, glaube nicht das das ausgezeichnet ist. Vielleicht ist es mit neuen Scheinwerfern besser, würde aber lieber auf xenon umrüsten - - - Aktualisiert - - - Wie sieht es den mit anderen Scheinwerfern aus.

Guten tag, Kann man die kugelscheinwerfer vom Saab 9-3 oder 9-5 in einen Saab 9000 cse einbauen? Würde gerne auf xenon umrüsten mit alwr und hochdruckdüsen ( beides einfach zu besorgen) Nur bräuchte xenon Scheinwerfer, bzw kugelscheinwerfer welche im 9-3 bzw 9-5 verbaut werden. Gruß Nikrom

Bilder der Anschlüsse Folgend sind die Bilder der Anschlüsse [ATTACH]74377.vB[/ATTACH] [ATTACH]74378.vB[/ATTACH] - - - Aktualisiert - - - Also sieht es nach sanden aus. Gruß Tobias

Hey Leute, Sry das ich jetzt erst antworte hab zurzeit viel um die Ohren. Werde heute mittag ein Bild machen und es heute abend oder morgen abend Posten Gruß Tobias

Ok danke für die Info noch jemand eine Idee? Cse anniversity

- - - Aktualisiert - - - Hey rene, Ich habe vor mir 7,5x17 et30 von Artec zu holen mit der Bereifung von 215/45r17. Kann dir leider keine pn schicken, kannst du mir das Gutachten per email zukommen lassen? Tobiasodelga@web.de Wäre echt nett von dir. Gruß Tobias

Hallo zusammen, Vor ca 1 jahr ist mir der Klimakompressor kaputt gegangen. Habe ihn dann ausgebaut und einen kürzeren Keilriemen gekauft und eingebaut. Jetzt habe ich das Geld für einen neuen Klimakompressor. Leider habe ich beim Umzug den alten Klimakompressor weggeschmissen und habe somit keine vergleichsnummer mehr. Meine vin YS3CF65T9W1007842 Bei skandix schmeißt er mir zwei kompressoren raus einmal sander und einmal Seiko seiki. Gibt es da einen unterschied? Weiß leider nicht mehr welchen ich drin hatte. Will ihn in gebraucht kaufen. Gruß Tobias

Ja bin ich , der Unterschied ist spürbar :) Jetzt kommt der Rest wie Leerlaufsteller und Abgasanlage . Ich danke euch für die ganze Hilfe :)

Neue Kerzen Drin und es hat sich nix getan. Grundladedruck probehalber m um 2 Umdrehungen erhöht Und jetzt steigt der maximale Ladedruck auf 1,3bar und bleibt konstant auf 1,1 bar stehen. Gruß Nikrom

Das bedeutet diesess abfallen von 1,2bar auf 0,7 bar ist für Drehmoment am Anfang und Leistung am Ende voll in Ordung ? Aber ca 0,7bar sind doch keine 225ps Den ca 0,4 bar sind 150PS 0,3 bar machen 75 PS unterschied aus ? Gruß Nikrom

Der elektronische Anschlussstecker ist abgeklemmt :P er regelt nicht mehr . JEdes mal nach erhöhter Drehzahl bleibt die Drehzahl für 3 bis 4 sekunden auf diesem Punkt und fällt dann erst ab. Zudem ist die Drehzahl erhöht. Und bei einem Lastwechsel bekommt man voll das Rucken, es ist kein leichtes rucken sondern ein extrem hartes. Mit abgeklemmten Leerlaufsteller isdt alles in Ordnung , außer das die Leerlaufdrehzahl etwas erhöht ist ( 1050 Umdrehungen) <Aber sehe ich es richtig , das wenn W abgeklemmt ist und der Druck nicht verloren geht, dass das System Dicht ist ? Gruß Nikrom

Habe Silikon Schläuche in Blau verbaut. Neu gekauft und alle Unterdruckschläcue erneuert. Wegen der APC Regelung, wenn ich das richtig verstanden habe, W und C ständig auf , und R hat Druck oder Unterdruck und steuert somit C und W . Dh: R:Untedruck bis aufbauender druck W geschlossen und C geschlossen Druck kurz vor aufgebaut W offen und C offen (Luft kann "entweichen") Voller druck W und C werden getaktet ( Voller ladedruck / Kein ladedruck , dadurch entsteht ein maximaler Ladedruck. Das bedeutet wenn man W abzieht , kann C nicht öffnen und er baut Druck bis unendlich auf ( So dass irgendwann der Motor platz.) Dadurch kann man ausschließen , dass irgendwo ein LECK im System ist , wo der Druck entweichen kann. Habe W jetzt abgezogen und eine kleine Probefahrt gemacht ( NEIN NICHT BIS ZUM FUELCUT!!) 1,5Bar (weiter habe ich mich nicht getraut und ist für meine Zwecke sowieso mehr als ausreichend.) Dadurch schließe ich , dass das System bis 1,5 bar dicht ist und es nicht an einer Undichtigkeit liegt. Jetzt habe ich nur noch die Vermutung das entweder das APC Ventil defekt ist oder Fehlzündungen/Klopfen erkannt werden. Ich tippe aber eher mal auf Klopfende Verbrennung / Fehlzündung , da der Motor im Standgas schwankt und es zwischenzeitlich aussetzer gibt. Man merkt es nur wenn man sich richtig im Sitzt reinpresst. Das Drehzahlschwanken habe ich mir erst erdacht , dass es an dem abgeklemmten Leerlaufsteller liegt. Jetzt mit der Schlussfolgerung des Zusammenhangs mit Ladedruck zu gering , denke ich eher an Aussetzer. Die Ausetzer habe ich vorher nicht gemerkt weil ich nicht drauf geachtet habe, weil diese halt KAUM spürbar sind. Neue Zündkerzen sind bestellt (Weder bei Pannenbecker noch ATU welche vorhanden) Der bei ATU wollte mir irgendwelche von Bosch andrehen , die laut deren System auch zum Fahrzeug passen(9116 , 365 ) Werde mir aber nur die BCPR7ES-11 kaufen. Gruß Nikrom[ATTACH]72079.vB[/ATTACH]

Das ist komplett auf englisch, das hab ich auch schon gefunden aber mein Englisch ist nicht gerade das beste. Heute kompletten ansaugbereich sauber gemacht beide Turbolader Wellen auf Spiel geprüft. Ladedruck steigt weiterhin ab 2000 auf 1,1 bar und fällt dann mit der Drehzahl auf 0,8bar. Betriebstemperatur. 85°C Sprich 2200 Umdrehungen 1,1 bar 2500 Umdrehungen 1, 0bar 3000 Umdrehungen 0,9bar 3300 Umdrehungen 0,8bar 3600 Umdrehungen 0,7bar 4000 Umdrehungen 0,6bar Weiter dreh ich nicht. Alles ca angaben, aber so um den dreh läuft die Kurve ab. Ist das normal oder muss der Ladedruck konstat Sein?

Ok Habs versucht aber leider finde ich nirgendswo die Funktion der Trionic. (Saab Geheimniss?)

Ok kannst du mir ein paar links als Hilfestellung geben? Werde mich dann ab morgen mal dran setzen. Gruß Nikrom

Ich weiß nicht mehr was ich noch machen soll. Di und apc Ventil auf Verdacht zu tauschen ist mir zu teuer. Bin leider noch Kfz-Mechatroniker azubi und kann mir das nicht mal Ebend so leisten.

7 ist ja der Wärmegrad welches bei der Kerze eine mittlere Wärmegrad bedeutet. Also sollte ich mal 8 oder 9 ausprobieren? Wenn du sagst es werden keine 1,4 bar benötigt warm erreicht mein Turbo im lauwarmen Zustand diesen Ladedruck und im warmen nicht?

Könnte es sein das ich Kerzen mit einem höheren Wärmegrad benötige?