AeroCV

+ die Originalersatzteilformel.

Ein richtig schöner Wagen. So seriös.

Mein Glückwunsch. Ich kann deine Freunde:marchmellow:komplett nachvollziehen. Dieses Gefühl seinen Kindheitstraum erfüllt zu haben und dann in diesem sitzen, ihn anfassen und riechen zu können ist einfach unbeschreiblich. Das leicht debile Grinsen ist normal und bleibt ein paar Jahre, wenn man hinter dem Lenkrad sitzt. Das ging mir vor acht Jahren auch so und kann mich noch gut daran erinnern, als ich mir mein pers. Traumauto (900er) gekauft habe. Ich saß damals auch als 13 oder 14-jähriger in dem Wagen meines Onkels und wusste, das ist etwas besonderes und daran hat sich bis heute auch nichts geändert. Der Geruch eines Nichtraucher-Saab war bei mir ein Schlüsselmoment. Der Lederbereich ist mir noch heute in der Nase. ... jetzt freue ich mich aber auf die ersten Bilder.

Der Prototyp oder das Vorserienmodell (Test Car "Project 9000 Sport) mit der Nummer F 538 stand Anfang des Jahres m.E. nach im mitteldeutschen Raum (Frankfurt ?) auf einer Wiese zum Verkauf. Der war schon etwas besonderes, wie ich finde, und habe ihn eben per Zufall bei Youtube wieder gefunden. Wo so ein 9000 überall rosten kann. aber die Dämpferaufnahmen sehen ganz gut aus. Schön, dass sich der junge Typ diesem besonderen "Einzelstück" angenommen hat. Ich verstehe zwar kein Wort aber ich habe das Gefühl, dass der Wagen genau an den Richtigen gekommen ist und ihn sehr umfangreich und mit den richtigen Mitteln restauriert.

Moin, Ich habe mich vor einem Jahr auch länger damit beschäftigt und habe dann am Ende die Night Xenarc Braker Laser D1S +200% gekauft. Sie sind zwar nicht so „blau“ wie die anderen aber das etwas „gelbere“ Licht soll bei Regen für bessere Ausleuchtung sorgen und da ist es mir am wichtigsten. Sie Xenarc Ultimate von Osram sind die älteren und noch gelberen Brenner. Dafür kam später die o.g. Brenner als Update.

Ein leicht lädiertes MC-Projekt. Neben dem Umbau von RHD auf LHD ist aber an der A-Säule was zu tun. https://www.autoscout24.de/angebote/saab-900-monte-carlo-benzin-gelb-0d3310b1-5d32-2c52-e053-0100007f0200?utm_source=ios-share&utm_medium=copy_link&utm_campaign=share Preis: € 7.500,- Kilometerstand: 162.629 km Erstzulassung: 06/1991

... genau, darum ging es mir ja im Kern, euch zu fragen, was man hier machen könnte. Mit etwas Eifer, Geduld und Überzeugung. Mir ist auch nichts besseren eingefallen als eine zweite Hülle drüber zu wuppen und ggf. zu verkleben. Dann ist es so, dass sie irreparabel sind. Ich löse sie noch mal alle und ziehe sie etwas hoch und schaue mal, ob und wie lange das dann hält. Bei der nächsten S...x Bestellung nehme ich vllt. noch mal eine mit....

Richtig. Das höher setzten habe ich bei der Gelegenheit auch getan. Hatte ich vergessen zu erwähnen. Klar, die Teile gibt es neu, wie bei mir auch oben erwähnt und hatte bei Ska..x auch geschaut und sind sicherlich auch „erschwinglich“. Ich dachte nur, dass jemand ggf. eine einfache Lösung hat, die man schnell selbst erledigen kann, ohne die alten Teile gleich in dem Müll werfen zu müssen. Das war mein Gedanke, dass es doch auch schade darum wäre. Sind ja nicht wirklich kaputt. Aufbohren wollte ich sie jetzt aber auch nicht. Neu kaufen kann ich sie dann immer noch bzw. kann ja jeder.

Ich hänge mich hier einmal dran, auch wenn es nicht um das Selbe Problem in/an der Türe geht. Bei unserem 9-5 ist mir vor Monaten und danach immer wieder aufgefallen, dass die Fahrertüre während der Fahrt Geräusche bei dem Überfahren von Bodenwellen oder Schlaglöchern macht (Knartzen/Knarren) macht. Erst dachte ich an eine lose Verkleidung oder ähnliches im Innenraum. Dann an das Fenster. Aber auch bei leicht, weiter oder ganz geöffneten Fenster war es zu hören. Dann hat mich das so genervt, dass ich etwa so hinter dem Lenkrad saß. Also ab dann immer das Radio lauter gestellt. Diese feinen Ohren habe ich von meinem Vater geerbt, der hatte uns auch schon immer als Kinder während der Fahrt durchs Auto "hören" lassen. Vor unserer Herbstausfahrt habe ich mir dann gedacht, tausch doch mal die Türfalle mit einer anderen von hinten aus. Und siehe da, das Geräusch der Tür ist weg. Jetzt klappert und knarzt die Türe dafür hinten rechts. Aber die Hauptsache ist, dass ich das nervige Geräusch gefunden habe. Die Hülsen sind etwas eingelaufen und ich vermute, dass sich dadurch die Türe während der Fahrt leicht bewegt und ich als Knarzten wahrnehme. Hat von euch vielleicht einer eine Idee, wie man im DIY auf die schwarzen Plastikhülsen etwas "Material" auftragen kann? Kabelbinder ist wohl dick und Klebeband nicht beständig genug. Umdrehen der Hülse ist auch nicht o.W. möglich. Klar, könnte man ggf. gute gebrauchte oder neue kaufen aber vielleicht hatte bei euch ja auch schon mal einen sensiblen "Hörschaden" und eine Lösung parat.

Richtig schöner Fuhrpark! Jeder ein sehr schöner, besonderer und erhaltungswürdiger seiner Gattung.

Habe mir noch mal die Bilder der Sitze angesehen. Ich würde mich festlegen, dass Duke Vordersitze neu bezogen wurden. Warum? Die hintere Sitzbank hat an der Vorderkante die typischen Spuren an der Keder, die auftaucht, wenn das Leder schrumpft. Zudem sind die Türpappen (das Feld um den Türgriff) mit dem dem selben Leder bezogen wie die Sitze und die Sitze selbst haben zwar ein ähnliches Design, wie die originalen, aber die Felder und Nähte sind mich etwas anders als ab Werk. Ob man das nun als Vor- oder Nachteil bewerten sei jedem selbst überlassen aber spricht dann doch eher für einen „sonnigen“ Einsatz.

Moin! Es ist quasi unmöglich den Wagen zu bewerten oder preislich einzuschätzen anhand der gezeigten Bilder. Die Preisspanne liegt irgendwo zwischen 3000-30000 € und ist eben vom Zustand und der Historie abhängig. Ein turbo, Cabrio, Aero ist generell immer mehr wert als ein Non-Turbo. (In schwarz so wie so ). Auf den Bildern ist anhand es Staubes nichts zu erkennen, zudem seht er in einer schlecht beleuchtet Garage. Was mir gestern schon aufgefallen ist sind die Sitze. Die sehen sehr, sehr gut aus und der Fahrersitz quasi ungenutzt. Hier kam der Gedanke auf, ob die mal neu bezogen wurden. Wenn aber nicht, und die sind noch original, spricht das definitiv für den Wagen. An Innenräumen kann man oft den Gesamtzustand des Wagens festmachen bzw. ist oft ein guter erster Indiz. Das Dach braucht Zuwendung und würde mal sagen, dass es schön man gemacht wurde und nicht mehr das originale ist. Warum ist es aber dann schon wieder kaputt?! Die Information, dass er nun in Portugal steht, könnte erst mal sehr positiv sein und für eine gute Karosseriesubstanz stehen. Das es eine (wohlhabende?) Industriellenfamilie ist, könnte bedeutet, dass der Wagen generell einen regelmäßigen Saab Service erhalten hat und technisch einwandfrei ist und alles immer gemacht wurde. Aber bis wann? 160.000 km sind erst mal nicht viel und könnten die o.g. Thesen untermauern. In südlichen Regionen sind die Karosserien oft deutlich besser als bei uns aber dafür sind die Innenräume von der Sonne und UV fertig oder „verbrannt“. Das Leder ist dann meist trocken, spröde, rissig und geschrumpft und die Armaturenbretter gerissen. Das sieht bei dem hier aber nicht so aus. Was dafür sprechen könnte, dass der Wagen generell in einer Garage stand. Es könnte als sein, dass du einen Schatz gefunden hast, der im perfekten rostfreiem Zustand aus 1. Hand in der Garage auf dich wartet. Aber warum steht er dann seit Jahren in der Garage? Bzw., wie lange schon? Warum wurde er nicht mehr bewegt? Warum nutzt ihn dann die Industriellenfamilie nicht selbst oder macht ihn wieder fertig? Der Grund muss sich ja herausfinden lassen. Zudem muss es bei einem 1. Hand Wagen auch (alle) Papiere und Rechnungen oder Scheckheft geben. Fotos vom Unterboden wird die Familie nicht machen können oder wollen aber von den Türunterkanten, dem Kofferraumboden (Ecken), der Innenseite der Motorhaubenspitzen und bei jeweils eingeschlagenen Rädern auch von den Achswellentunneln. Dies sollten die ersten aussagekräftigen Bilder sein, die m.M. den ersten Eindruck untermauern werden. Ich drück die Daumen und würde mich freuen, wenn du uns weiterhin auf dem Laufenden hältst.

Korrekt, da das Inserat seit Samstag online ist.

Stimmt hatte das mit dem E-Schalter vorausgesetzt und bin ggf. auch von meinem 9-5 ausgegangen.

Nein, leider nicht. Da muss ich passen.

Ja, der stand Jahre und es wird sicherlich einen Grund dafür gegeben haben ... aber schön isser dennoch.

Den habe ich am WE auch schon gesehen. Und der ist so nice. Genau wie der Blaue der nun nach München gegangen ist, wäre das ein Kandidat, ist der mir sofort gefallen würde. Das blaue Leder und Memory, Schiebedach hach.... Silber ist sonst nicht so mein Ding aber das ist ja leicht blau „eingefärbt“.

... natürlich ist es liebevoll gemeint, auch wenn ich sie pers. nicht mag und es gibt so viele andere Namen für Felgen unserer Lieblingsmarke, mal von den Gullydeckeln der MB abgesehen... - Inca-/Super-Inca- - Fußball- - Gurkenhobel- - Hammerhead- - Hackmesser- usw. ... warum nicht auch eine (Weiß-) Würstchenfelge Das wäre doch sogar einen eigen Thread wert. "Unsere SAAB-Felgen und ihre liebevollen Kosenamen"

Wobei ich Weißwürstchen-Felgen am passendsten finde.

oder https://www.saab-cars.de/threads/antennenstab-wieder-rein-bekommen.25483/#post-607438

Ist bei mir zwar bestimmt schon 5-6 Jahre her aber ich versuche es mal zu rekonstruieren. Reserverad im Kofferraum ausbauen Kontermutter oben auf dem Antennenfuß abschrauben 2-3 Schrauben der Antennenbefestigung (Motor) hinter dem Reserverad lösen Antenne samt dem Befestigungsbügel rausnehmen - ggf. die Antenne davon lösen, sofern Du das nicht rausgedreht bekommst. Ist meine ich etwas eng, nach meiner Erinnerung. Der Motor der Antenne ist durch einen Deckel mit, glaube ich 3 oder 4 kleinen Schrauben oder Muttern verschlossen diesen aufschrauben dann sollte dir die Seele schon entgegen springen. Alte Antenne + Seele + alte Hülse (ca. 7 cm. lang) entfernen alles säubern neu einfetten und dann in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen Ist etwas fummelig, da ich die Seele immer aufgewickelt im "Gehäuse" eingebaut habe und daher etwas unter Spannung stand. Aber hier kann man die Seele ja scheinbar auch am Ende im eingebauten zustand wieder einziehen lassen. Sollte ich etwas vergessen haben, bitte einfach hier ergänzen. Ist kein Hexenwerk und war auch für Typen wie mich zu realisieren. Ob man dazu allerdings einen neuen Thread eröffnen muss ist fraglich. Ist das Forum doch recht voll davon und von Dir bereits ein Thread dazu gestartet mit dem Thema. Vielleicht können die Mods die beiden Themen zusammenhängen. https://www.saab-cars.de/threads/antenne-geht-nicht-mehr.73611/

Hallo, Hast du das Armaturenbrett evtl. ab gehabt oder irgendwie etwas getauscht? Radio!? Vielleicht ist dabei ein Stecker abgegangen oder hat sich sonst einfach gelöst. https://www.saab-cars.de/threads/lueftungsregler-richtig-anstecken.44731/#post-926133 Zischt es denn konstant hinter dem A-Brett „leise“? Kontrolliere mal bei der Gelegenheit die U-Druckschläuche.

Ich bin auch am Start. Komme aber etwas später dazu, da ich noch einen Termin habe.

Die Chrombrille!