McKnallski

Vermutlich Kabelbaum. Kabelbaum wohl deshalb weil der zuvor schonmal Probleme gemacht hat. Da habe ich zum Glück bereits einen neuen auf Lager. Um da eine Reparatur einzuleiten muss ich den Kofferraum erstmal auf bekommen. Hat jemand eine Idee wie ich den nun auf bekomme?

Seit heute habe ich leider ein anderes Problem. Die Kofferraumklappe lässt sich nicht mehr öffnen. Dir kennzeichenbeleuchtung funktioniert. Strom ist also da. Aber wenn ich an der Fernbedienung auf entriegeln gehe leuchten zwar die blinker auf um das entriegeln zu signalisieren aber es ist kein Geräusch vom heckklappenschloss zu hören. Hat jemand das Problem schon mal gehabt? Gibt es eine notentriegelung oder so etwas? Ich habe Zugriff auf den Kofferraum über die Rücksitze erhalten, die ich mit der notentriegelung auf der Hutablage umklappen konnte.

Guten Abend liebe Saab Freunde:ciao:. Seit kurzem habe ich ein eigenartiges Problem an meinem geliebten Saab 9-3 Bj. 2008. Die Zentralverriegelung arbeitet an sich normal. Außer die Verriegelung der Fahrertür. Denn immer öfter kommt es sporadisch dazu, dass alle Riegel korrekt geöffnet bzw. geschlossen werden außer der Riegel der Fahrertür. Also muss ich den einen immer wieder manuell öffnen oder runterdrücken. Interessanterweise kommt es vor, dass ich das Fahrzeug abstelle und der Riegel nicht funktioniert. Umgekehrt kommt es auch vor. Also mache ich es manuell. Komme ich dann aber später wieder zum Auto funktioniert es wieder. Obwohl es nicht bewegt wurde. Das lässt mich darauf schließen, dass es sich nicht um einen Wackelkontakt handelt. Auch wenn die verriegelung mal wieder nicht funktioniert habe ich bereits versucht die Tür etwas wilder zu bewegen, mal auf und zu..., aber keine Veränderung dadurch. Erst nach einer gewissen verstrichenen Zeit geht es wieder. Aber was ist dann das Problem? Oder vielleicht doch ein Wackelkontakt? Vielleicht hat da jemand von euch einen Tipp, wo ich mal genau schauen sollte. Vielen lieben Dank im voraus:top:.

Bei meinem Saab 9-3 BJ. 2008 habe ich das einfache Autoradio mit MP3-CD Player ohne Navi oder großen Display. Bei mir liest der CDs nicht mehr richtig. Wenn ich eine Reinigungs-CD lauifen lasse geht es wieder einen halben Tag lang. Danach wieder dasselbe Problem. Kann mir jemand sagen wie ich da an den Lesekopf rankomme? Alle Indizien sprechen dafür, dass das Problem das gleiche ist.

Guten Tag Freunde. Habe bei meinem 9-3 Bj. 2008 seit einigen Monaten das Problem, dass die Kofferraumbeleuchtung nur dann an geht, wenn ich den Kofferraum nur einen Spalt weit öffne. Sobald ich den weiter aufmache, geschweige denn ganz öffne geht die Beleuchtung wieder aus. Und nicht nur das: Es fällt direkt die Nummernschildbeleuchtung und ein Teil der Rückleuchten aus. Eben alle Lampen, die sich an der Kofferraumklappe befinden. Wenn die Zündung an ist und ich den Kofferraum dann öffne oder noch geöffnet habe meldet mir das Informationsdisplay direkt defekte Leuchten. Sobald ich den Kofferraum aber wieder schließe geht alles wieder. Das Tech 2 zeigt mir unter anderem den Fehlercode "BCM B3011 05" (Stromkreis Schließkontakt Kofferraumdeckel, Unterbrechung/ Kurzschluss an B+). Weiß jemand, wo ich da genau schauen sollte um das zu beheben? Schönen Gruß

Habe nun die Gebläseeinheit mal ausgebaut (Vielen Dank noch an Brose für die Anleitung:shakehands:). Ich habe den Motor nun mit Silikonöl bearbeitet. Das ist nach kurzer Zeit bereits geruchlos und riecht zu Beginn angenehm nach Zitrone:tongue:. Bis jetzt läuft die Lüftung (sprich: der Motor) wie gewohnt einwandfrei. Auch das zwitschern hat sich verabschiedet. Nun mal abwarten, wie lange das hält...

Hier noch Fotos der Tech 2 Meldungen: Die anderen angezeigten Fehler habe ich hier bereits angesprochen: https://www.saab-cars.de/threads/innen-erleuchtung-will-nicht-mehr.58053/#post-1329679

Guten Morgen Freunde. Habe bei meinem 9-3 II Bj. 2008 seit einigen Monaten das Problem, dass die Kofferraumbeleuchtung nur dann an geht, wenn ich den Kofferraum nur einen Spalt weit öffne. Sobald ich den weiter aufmache, geschweige denn ganz öffne geht die Beleuchtung wieder aus. Und nicht nur das: Es fallen direkt alle Rückleuchten mit aus. Im Infodisplay wird dann erstmal Kirmes gespielt mit Meldungen wie: Blinker hinten links + rechts defekt, Bremsleuchte hinten links + rechts defekt... Sobald ich den kofferraum wieder schließe geht alles wieder. Das Tech 2 zeigt mir unter anderem den Fehlercode "BCM B3011 05" (Stromkreis Schließkontakt Kofferraumdeckel, Unterbrechung/ Kurzschluss an B+). Weiß jemand, wo ich da genau schauen sollte? Den obersten Fehler mit der Lüftung habe ich in einem anderen Thread bereits angesprochen: https://www.saab-cars.de/threads/geblaese-lueftung-defekt.36314/#post-1329573 Schönen Gruß

Update der Situation: Gestern ist der Gebläsemotor nach grob drei Minuten wieder angesprungen als ich mit dem Tech2 mal Fehlercodes auslesen wollte. Hatte an dem morgen dann die Lüftung nachdem ich gemerkt habe, dass sie nicht läuft auf off gestellt. Daher habe ich nicht gemerkt, dass sie nach einiger Zeit doch anspringt. Laut Fehlercode "ACC B0195 02" der mir angezeigt wird ist das Lüfterrad blockiert. Entweder verdreckt oder wie ihr schon sagtet Lagerung ausgenudelt. Werde mir das heute Abend mal anschauen. Müsste ja Silikonöl gut geeignet sein, oder? Das ist ja soweit geruchslos. Muss ich dazu eigentlich lediglich das Handschuhfach ausbauen oder gleich das halbe Armaturenbrett zerlegen?

Guten Tag Freunde. Seit heute morgen funktioniert das Innenraumgebläse meines 9-3 II Bj. 2008 auch nicht mehr. Allerdings hat sich bei mir etwa seit einer Woche ein zirpen/quietschen bemerkbar gemacht. Wenn ich die Lüftung dann mal kurz voll aufgedreht habe und dann wieder niedriger oder auf automatisch, war es kaum bis gar nicht mehr zu hören. Worauf tippt ihr bei diesen Symptomen? Gebläsenotor defekt? Schönen Gruß an alle.

Vielen Dank für die hilfreichen Beiträge. Tatsächlich liegt der Sensor auf der rechten Seite des Hauptinstrumentes und korrekt bemerkt unter der Temperaturanzeige. Das hab ich heute früh während der Fahrt nämlich bereits festgestellt und die Ursache für das Problem gefunden. Wahnsinnig simpel eigentlich. Denn mir fiel heute morgen auf, dass das Problem immer dann auftritt, wenn ich mein Handynavi nutze. Ich lege mein Handy mit Navigations-App wenn benötigt vorne ins Hauptinstrument. Dank Gummimatte hält das sehr gut und hat eine gute Position. Und genau dieses Handy hat somit den Sensor blockiert weil es genau davor lag. Auf dem Bild ist stellvertretend nur die Handyhülle zu sehen. Sehr gut sind aber auch die Helligkeitsunterschiede zu erkennen. Ich muss mir wohl tatsächlich mal eine ordentliche Halterung zulegen. Aber die ist so unfotogen :-D. Herzlichen Dank an alle Teilnehmer. Das Problem ist somit gefunden und gelöst.

Hm... Aber wo ist dann bei diesem Modell der Sensor? Müsste ja eigentlich auch recht offen irgendwo zu finden sein. Meine Vermutung war, dass der Sonneneinstrahlungssensor auch dafür zuständig ist. Was aber nicht der Fall zu sein scheint. Jawohl. Das rechts unten ist ein AUX-Eingang. Wie gesagt schaltet es immer korrekt auf dunkel. Aber manchmal nicht richtig auf hell.

Ich habe das normale Radio. Nicht das Navi. Weiß also nicht, ob es das selbe Problem ist. Könnte aber ebenfalls am Sensor liegen. Fragt sich nur, wo sich dieser befindet. Bei mir passiert das aber auch am hellichten Tag bei Sonnenschein.

Guten Abend liebe Saab Freunde. Bei meinem Saab 9-3 II Bj. 2008 habe ich ein kleines aber nerviges Problem mit der automatischen Displayhelligkeitsregelung (Was ein Wort... :-D). Und zwar regelt das Fahrzeug die Helligkeit der Displays (Radio- + Infodisplay unter der Tachoanzeige) automatisch. Abhängig von der Umgebungshelligkeit. Das funktioniert großteil auch ganz gut. Aber immer wieder kommt es mal vor, dass bei strahlendem Sonnenschein das Display auf dunkel stellt. So kann man kaum was auf den Displays lesen. Umgekehrt existiert das Problem nicht. Bei Nacht sind die Displays noch nie auf voller Helligkeit gewesen. Hat jemand Erfahrungen mit dem Problem? Tipps, wie ich den Sensor richtig reinige? Scheint ja an dem zu liegen. Das müsste ja die halbkugel vorne auf dem Armaturenbrett sein. Danke schonmal im voraus für alle Beiträge.

EDIT: Ich habe das Problem gelöst. Leider nicht zerstörungsfrei, aber habe die defekten Teile repariert und gleich mal noch einen Bericht zur Reparatur verfasst. In der Hoffnung, dasses anderen mit dem gleichen Problem eine Hilfestellung ist: https://www.saab-cars.de/threads/handschuhfachdeckel-runtergefallen.65129/page-2#post-1273175 edit Durch Zusammenlegung von 2 Threads ist dieser Beitrag hier gelandet und der Link war fehlerhaft - hab ihn korrigiert, aber er bezieht sich nur auf den vorangegangenen Beitrag. patpaya

Hab vor kurzem dasselbe gehabt. Beim zuklappen habe ich ein ins Fach gelegtes Ladekabel so ungünstig eingeklemmt, dass die Klappe auf Biegen und Brechen nicht mehr aufging. Auf das Brechen ist es leider dann auch hinausgelaufen. Als ich mit einiger Kraft versucht habe das Fach zu öffnen sind dann eben diese Halterungen gebrochen. Die Klappe fiel dann immer nach unten auf. Sehr ärgerlich. Schock erstmal, als ich gesehen habe, dass man die Halterungen nicht separat bestellen kann und ein komplettes Handschuhfach an die 300€ mit Versand kostet, wenn man es in den USA bestellt. Und das ist offenbar noch günstig. Also habe ich mich dran gemacht die Dinger selber zu reparieren. Dazu erstmal das komplette Fach ausgebaut. Ist eine Sache von maximal 2 Minuten. Fünf Schrauben lösen, drei innen und zwei außen unter dem Fach im Fußraum. Dann das Fach mit etwas Kraft nach unten ziehen. Nun die zwei Kabel für die Beleuchtung und den Schlauch für die Kühlung des Fachinneren abziehen. Jetzt kann man das Fach ganz bequem mit ins Wohnzimmer nehmen und daran arbeiten. Daraufhin die Äußere Abdeckung der Klappe abgeschraubt. Leider habe ich von letzterem Vorgang kein Foto. Danach kann man die Halterungen ganz einfach entnehmen. Wobei der rechte oben noch an einem Dämpfer befestigt ist (ist auf dem folgenden Bild zu sehen). Doch bei genauerem Betrachten ist es selbsterklärend, wie man den davon löst. Zur Reparatur hab ich einen Zwei-Komponenten Kleber benutzt. Um genau zu sein diesen hier: Ich hoffe das geht nicht als Schleichwerbung durch. Es handelt sich um eine Harzverbindung. Die gibt es aber auch von anderen Herstellern in bestimmt genau so guter Qualität. Ich habe nicht erwartet, dass der so gut hält. Aber der wird genauso hart, wie das Plastik. Die Klappe wiegt ja schon einiges und wenn dann noch das Handbuch drin liegt und die Klappe aufgeht und recht ruckartig gehalten wird ist das ja auch noch eine zusätzliche Belastung. Bei einem der Halterungen war auch der Teil abgebrochen, der zum ausschalten des Lichts zuständig ist. Der vollständige Halter ist auf dem Bild bereits mit dem Kleber repariert. Allerdings habe ich etwas zu viel Klebemasse dran gehabt (in dem Zustand auf dem Bild zu sehen). Sodass der Halter eben an der Stelle nicht mehr ganz durch den Schlitz der Klappe wieder eingesetzt werden konnte. Ich habe dann einfach grobes Schleifpapier genommen und die Klebemasse abgeschliffen. Nach wenigen Sekunden passte es dann optimal. Bei dem anderen Halter habe ich mit demselben Kleber dann einfach den fehlenden Bereich nachgegossen. Einfach den Halter auf ein Stück Küchenpapier gelegt (Backpapier wäre besser gewesen aber so hat es auch geklappt) und einen dicken Klecks von dem Kleber an die fehlende Stelle gegeben. Diesen aushärten lassen und dann mit einem Taschenmesser zurechtgeschnitten. Dazu muss man einigen Druck aufwenden, da der Kleber ziemlich hart wird. Ich denke mit einem Kabelknipser ist das einfacher. Bis heute hält das nun schon einen Monat lang hervorragend. Ich hoffe ich konnte helfen :-)

Guten Morgen Freunde. Muss mich hier dem Thema auch mal anschließen. Bei. Mir hat sich seit gestern Abend der linke Schließmechanismus irgendwie verklemmt. Es handelt sich um einen Saab 9-3 II Limousine Baujahr 2008. Ich drücke den Knopf und rechts öffnet sich der Handschuhfach-Mechanismus und das Fach geht ein paar Millimeter auf. Man merkt aber, dass es links noch irgendwo eingerastet ist. Als ich das Handschuhfach das letzte Mal geöffnet habe ist mir aufgefallen, dass der Mechanismus zum einschalten der Handschuhfach Beleuchtung, der sich ebenfalls links befindet, nicht richtig reagiert hat. Erst durch einen mittelstarken Schlag gegen die linke Innenwand löste dieser sich um der Lampe zu signalisieren, dass das Fach geöffnet wurde. Möglicherweise blockiert es an der Stelle. Oder aber tatsächlich der Öffnungsmechanismus direkt unter dem Knopf. Wir habt ihr es genau geöffnet? Zerstörungsfrei? Gibt es eine Möglichkeit die Lade des Fachs auch so irgendwie zu entfernen oder abzuschrauben? Danke schonmal im voraus. Und ein frohes neues Jahr :-).

Das Steuergerät schaltet sporadisch Kraftstoffpumpen-Relais und Motorsteuerungs-Relais aus und ein.

Guten Tag liebe Saab Community:ciao:. Es handelt sich um einen SAAB 9-5, Baujahr 1999, 2.0t 150 PS für welchen ich ein neues Steuergerät benötige. Worauf ist dabei so zu achten? Welche Nummer ist ausschlaggebend? Programmierung? Vielen Dank schonmal im Voraus:top:.

Guten Tag Freunde. Ich habe bei meinem Saab 9-5 den Fehlercode 09 erhalten. Auf der Fahrerseite kommt nur warme Luft. Hinten und beim Beifahrer läuft die Klima und alles optimal. Code 09: Stepping motor, air-mixing flap, RH - open or short circuit Bin mir aber nicht sicher, was mit open-/short-circut gemeint ist. Weiß da einer von euch mehr, wo ich genau schauen soll? Meinem Verständnis nach muss ich den rechten Stellmotor mal unter die Lupe nehmen.

Thema SID: Kann mir jemand sagen welches SID ein Saab 9-5 Baujahr 2000 hat? Müsste ja SID1 sein. Aber will lieber sicher gehen. Hab das "Kabel" da im Laufe der Jahre jetzt so oft angebügelt, dass ich nun ein neues brauche. Und da will ich gerne das richtige bestellen . Hat jemand eigentlich eine spezielle Empfehlung für ein neues Kabel? Gibt ja auf eBay und Co unterschiedlichste Angebote mit vermutlich auch unterschiedlichster Qualität.

Es war eines mit Rückschlagventil im Rücklauf. Haben jetzt erstmal eines ohne Eingebaut. Bisher funktioniert das einwandfrei. Jetzt gibt es bloß das Problem, dass der Tankgeber nicht korrekt funktioniert. Tank war nach Einbau eigentlich leer, zeigte aber dennoch etwa Mitte der Reserve an. Auto vollgetankt zeigt er nur 3/4 an. Verklemmt haben kann der Schwimmer sich also nicht. Vielleicht passt der Widerstandswert nicht? Weiß wer, wieviel Ohm der Geber bringen muss, wenn der Tank voll ist?

Habe das Auto noch an der Werkstatt stehen gelassen. Dort auch die alte Fördereinheit. Das Ventil ist genau an dem Winkel abgebrochen. Habe aber nicht gesehen, dass da was drin war. Ich denke das Teil mit Rückschlagventil hätte erkennbare Innereien gehabt, oder? Ich erinnere mich, dass es schwarz war.

Vielen Dank für die Hilfreichen Tipps! Habe es heute versucht. Einen Tipp vorweg: Lieber eine Hebebühne benutzen als eine Grube. Ist einfach viel zu eng um den Tank da gut runterzubekommen. Habe die Fördereinheit ausgetauscht, was an sich abgesehen von der Enge gut und auch schnell ging (Viel zu eng in der Grubeasdf). Jetzt habe ich es allerdings trotz eurer warnungen geschafft eine der Winkelverbindungen (die für den Rücklauf) zu zerbrechen. Die Haltesicherungen sind intakt. Weiß einer von euch, wo ich die neu herbekomme und welche die richtigen sind? VIelen Dank schonmal im voraus:top: Nachtrag: Hab bei Skandix das hier gefunden: http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/kraftstoffaufbereitung/kraftstofffoerderung/kraftstoffleitungen-und-zubehoer/ventil-kraftstofffoerderanlage/1013739/ Bei Schwedenteile: http://www.schwedenteile.de/rueckschlagventil-kit-saab-900-9000-98-hausmarke-ref-nr-4161766-p-57186.html Polarparts: http://www.polar-parts.de/motor/luft-/_kraftstoffvers/kraftstofffoerderung/ventil_kraftstoffpumpe_i145_1719_0.htm Ist das das richtige? Gibt es einen Unterschied zwischen den Vor- und Rücklaufventilen? Oder ist das bei Vor- und Rücklauf ein- und dasselbe Ventil?

Hallo an alle. Vielen Dank für die hervorragende bebilderte Anleitung. Bei meinem 9-3 I ist nun auch die Kraftstoffpumpe hinüber. Allerdings habe ich die Möglichkeit die Werkstatt samt Grube eines Verwandten zu nutzen. Daher möchte ich lieber den Tank ausbauen. Hat da jemand Erfahrungen mit? Gibt es besonderheiten, die ich unbedingt bei diesem Fahrzeug beachten sollte oder ist es generell einfacher mit der vorgehensweise, die hier beschrieben wurde?