tombee6

Na ich hoffe mal nicht... Vielen Dank

Ok, bisher habe ich die ganze Mechanik noch nie ganz auseinander genommen... Ist das mit der Feder gut machbar? Vielen Dank soweit Thomas

Hallo Bei mir hakt die Seitenscheibe. Ich kann sie gängig machen und dann läuft sie wieder ein paar Tage bevor dann wieder nix geht. Ich schätze die Zähne am Endanschlag sind zu ausgefressen (s.Bild). Kann man die Schiene noch retten oder was sind die Lösungsvorschläge? Viele Grüsse Thomas

Ok, stelle es nochmal in die Teilesuche. Teilenummer suche ich, Bild hab ich nicht, da noch verbaut...

Hallo Ich suche für meinen 900er Turbo BJ89 den separaten Tankanzeiger. Hat jemand noch einen auf Lager? Viele Grüsse Thomas

Hallo Karsto Könntest Du einmal den genannten Beitrag und das andere Forum teilen? Vielen Dank Thomas

Habe natürlich die schwarze Zange am MinusPol gehabt... Habe eben auch mal zwischen den beiden Anschlüssen an der Scheibe den Widerstand gemessen - ~100 Ohm. Kann das sein? Gesendet von meinem Nokia 8.1 mit Tapatalk

Wie gesagt habe heute endlich weitermachen können. Habe dazu eine Batterie direkt an die Heizkontakte gehängt und abgewartet ob sich was tut. Leider nichts. Da ich allerdings ~12,8V an Spannung messe, heißt das für mich es hat Durchgang, also fließt auch Strom. Da die Scheibe allerdings immer noch nicht warm wird, frage ich mich wo der Durchgang erfolgt? Kann das irgendwie über den Scheibenrahmen laufen? Finde ich aber auch nicht plausibel, irgendwo raus und dann wieder rein...

So jetzt habe ich endlich weiter machen können... Ja wie hat der festgestellt das es nicht tut...?! Einfach wie man Fehler meistens findet: Losfahren, Einschalten - geht nicht. D.h. die beschlagene Scheibe bleibt beschlagen. Nach meiner Meinung heisst das dann es tut nicht. Dann fängt man an zu messen...

Ok, das werde ich mal machen und morgen früh testen, wenn die Scheibe wieder beschlagen ist...

Wenn auf der Masse Seite, also nach den Heizstreifen noch 13V anliegen, dann muss doch irgendwie Durchgang da sein und diese Streifen müssten dann doch heiss werden? Hier wird aber kein einziger Streifen heiss. Deins würde ich dann verstehen, wenn einzelne heizen und andere nicht... Oder wo ist mein Denkfehler? Spannung kann doch nur da anliegen wo Durchgang ist und wo Durchgang ist wird es heiß. Oder?

Hallo Bei mir bzw. meinem 900er BJ89 Turbo, tut es die Heckscheibenheizung nicht. Ich habe ihn erst vor kurzem übernommen, daher kann ich nicht sagen seid wann sie nicht geht... Ich habe allerdings auf der Masseseite zwischen Kupferstreifen und Heckklappe (Masse?) 13V anliegen, wenn die Heizung eingeschaltet ist. Warum heizt es dann nicht? Kein einziger Draht wird heiss... Viele Grüße Thomas

So vom Essen zurück und kurz vorm Feierabend ;-) Ja die Suppe ist sowas wie WD40... War vorher trocken und sah mir einfach zu festgehockt aus um da ran zu gehen und rundzudrehen. Warum nicht unterm Rücksitz etwas einstellen? Sieht für mich so aus ob die Seile sehr unterschiedlich eingestellt sind. Daher die Frage warum nicht am Seil ausgleichen? Ich kann nicht sagen wer und wann die Sättel getauscht wurden und auch noch nicht einmal seid wann die Bremse nicht mehr tut... Der Hebel geht schon von allein zurück. Naja gehe da morgen ran und versuche die Schrauben am Sattel zu lösen. Daumen drücken :-)

Hallo, ich habe auf der linken Seite keine Funktion der Handbremse (900S BJ93). Das Rad läßt sich bei gezogener Bremse von Hand drehen und bei gelöster Handbremse kann ich den Hebel an dem das Bremsseil eingehängt ist komplett per Hand bewegen. Ich hoffe, dass ich nur die Bremse neu einstellen muß... Habe mir jetzt im Forum die Beschreibung zum Einstellen der Handbremse angeschaut... Bei mir hat diese 14er Schraube(?) einen Imbus in der Mitte... Habe das jetzt mal ein wenig eingesprüht zum lösen, bevor ich dann bald daran gehe... Oder sollte ich erst mal unter dem Rücksitz versuchen einzustellen? Am Handbremshebel scheinen die beiden Seile sehr unterschiedlich eingestellt zu sein.

Habe in meinem Fundus noch ein Bypassventil gefunden und gewechselt. Dann auch nochmal Verteiler gereinigt und jetzt sieht es wiedermal besser aus. Er ging jetzt auf der Probefahrt jedenfalls nicht mehr aus. Lediglich die Leerlaufdrehzahl fiel immer noch auf ca. 500-600rpm runter und hat sich dann irgendwann auf ca.900-1000 eingependelt. Werde jetz doch noch mal den alter Leerlaufdrehsteller wieder einbauen, mal sehen ob das noch besser wird. Was hat das Bypassventil eigentlich für eine Funktion? Soweit ich gesehen habe ist da eine Membran drin...???

OK Danke ich werde es dann auch mal versuchen

Hallo Jove2 was hast Du mit dem Ventil gemacht? Ersetzt oder gereinigt...? Gruß Thomas

Nachdem meiner jetzt ne ganz Weile ganz gut lief, ohne dass ich nen echten Fehler gefunden hatte, war es jetzt wieder mal ganz schlimm... Bei jedem Kupplung treten fiel die Drehzahl runter und der Motor ging dann aus!!! Seid dem es jetzt wieder etwas wärmer ist, geht es wieder etwas besser, aber ergeht immer noch oft aus. Habe heute mal die Stecker vom Leerlaufdrehsteller und des Drosselklappenwächters abgezogen und eingesprüht. Dabei habe ich das Gefühl, dass er besser läuft, wenn der Stecker von der Drosselklappenüberwachung abgezogen ist... Wie kann das denn sein???

Hallo Stefan, hast Du Dein Problem inzwischen lösen können? Ih habe mal nen anderen "alten" Leerlaufdrehsteller eingebaut, aber wenn der Wagen ne Weile gelaufen ist, tritt das Problem des Ausgehens wieder auf...

Danke, habe ihn gefunden. Sah eigentlich ganz gut aus, habe trotzdem mal gereinigt. Habe das Gefühl es ist wieder etwas besser geworden. Jetzt ist er erstmal in der Werkstatt... am Freitag ist MFK... -sprich TÜV

Jetzt brauche ich aber doch Hilfe... Wo ist denn der Drosselklappensensor? Welche Kontakte sind das? Vielleicht ein Foto? Danke

So werde mich heute mal wieder dran machen... Habe letzens doch noch ein Leck in einer Leitung gefunden, jetzt läuft er schon wieder besser und geht nicht mehr aus, aber noch nicht ganz ruhiger Leerlauf. Werde mir alle Schläuche nochmals vornehmen. Gibt es die im Satz vielleicht alle mal neu....

Hallo, mein Lieblingsteilelieferant hat mir heute mitgeteilt, dass er mir keinen Leerlaufdrehsteller für die Lucas-Einspritzung mehr liefern kann... Hat jemand noch ne Quelle? Das Teil wurde schon mal intensiv gereinigt und die sonstigen üblichen Verdächtigen wurden meines Wissens auch schon getestet, daher wollte ich Ihn erneuern... SAAB 900 S, BJ 93. Befund: Leerlaufdrehzahl ist nach dem Anlassen manchmal bei bis zu 2000U/min. Neustarten bringt eine Verbesserung. Dann sinkt die Leerlaufdrehzahl (während der Fahrt) beim Auskuppeln bis unter 500U/min und manchmal geht er auch aus... Was kann ich noch tun, falls ich den Drehsteller nicht mehr bekomme? Gruß Tom

Ohje Ohje, jetzt sehe ich wie sehr ich am Samstag durch den Wind war: Ich habe die Sicherungen verwechselt!!! Habe die Nr. 31 getestet.... Entschuldigung für die Mühen die ich verursacht habe! Thomas, Deine deutliche Aussage, dass es so wirklich nicht sein kann, habe ih mir zu Herzen genommen und mir das ganz nochmal angeschaut... Es waren also wieder nur die Relaiskontakte... Also Vielen Dank Thomas Thomas

Hallo Frozenbird also es ist ein 3/93er 900 Softturbo und soweit ich das weiß mit Bosch Relais. Ich habe beide Relais über dem Steuergerät für die Bezinpumpe rausgehabt und auch den Stecker vom Steuergerät abgezogen und immer noch 12V auf der Sicherung gehabt... Habe jetzt die Benzinpumpe über die Nachbarsicherung mit einem direkten Kabel mit Strom versorgt und der Gute läuft einwandfrei! Ja mir ist das ganze auch ziemlich schleierhaft!! Gruß Tom