klaus kleber

Lucas? B202 i MY 92 hat doch Bosch, oder? Es geht auch nicht um den Leerlauf. Es geht um Schütteln des Motors beim Kaltstart.

Nein, konnte ich nicht feststellen. Luftfilter, Drosselklappe, Loch im Krümmer kann doch eigentlich nicht sein, dann würde er es ja länger machen, bis er warm ist. Oder? Lamdasonde? Kaltlaufregler? Luftmengenmesser? Zündanlage? Was hätte das alles mit dem Wechseln des Zylinderkopfs zu tun?

So wie ich das, in den 70 km, die ich bisher seit Abholung des Wagens gefahren bin, beurteilen kann, Nein, kein Kühlwasserverlust.

Ja, die Erkenntnis hatte ich schon früher. Aber was sollte ich machen? Diese Werkstatt hat Scheiße gebaut und die müssen das auch wieder als "Garantieleistung" beheben. Wenn ich mit dem Murks zu einem Profi gehe ist das super, dann darf ich aber den ganzen Scheiß nochmal bezahlen. So dicke hab ich es nicht! Das Schütteln geht tatsächlich nach 5-10 Sekunden weg.

Also: Der Meister hat nach kurzer Diskusion den Schaden behoben , ohne dass ich was bezahlen musste. Er hat also einen "neuen" gebrauchten Kopf besorgt und alle Arbeiten erneut gemacht ohne Zuzahlung. So weit so gut. Jetzt habe ich Sonntag den Wagen abgeholt und beim Anlassen hat sich der Motor geschüttelt und gestottert wie ein kalter Treckermotor. Ging nach 5-10 Sekunden weg und dann lief der Motor auch ganz anständig. Aber: Immer beim Kaltstart schüttelt er sich kurz. So 5-10 Sek. dann läuft er ganz normal. Leerlauf ist minimal unruhig mit ganz kleinen Schwankungen der Drehzahl. Wirklich nichts Schlimmes aber halt dieser sehr grobe Kaltstart. Was zum Henker ist das jetzt schon wieder?? Den Meister brauch ich ja nicht anrufen, der hat eh kein Plan!

Also in meinem speziellen Fall ist es so, dass ich hier absoluter Laie bin und einfach als Käufer nicht weiß, was zu einem kompletten Zylinderkopf dazugehören sollte/müsste. Ich habe mit dem Verkäufer gesprochen und nach den Ölleitungen gefragt. Der war selber überrascht, dass der Kopf diese Leitungen bräuchte. Er hat mir aber sofort Hilfe zugesagt. Ich als Betroffener sehe das jetzt einfach so, dass ich die ganze Nummer wirklich als Erfahrung verbuchen muss. Ich fühle mich weder vom Werkstatt-Meister noch von dem Kopf-Verkäufer verarscht. Meine derbe Unwissenheit war einfach in beiden Fällen das Problem. Das allerdings die Werkstatt kontrollieren muss, was ich als dummes Kind da anschleppe und wo sie einverstanden war es einzubauen, da gibt es in meinen Augen keine Zweifel. Auch ist es unverantwortlich mich mit ohrenbetäubendem Klackern vom Hof rollen zu lassen. Das kann nicht gesund sein. War doof, merk ich aber auch selber. Da hätte ich auch die Notbremse ziehen müssen. Wenn dir aber ein sehr freundlicher und sympathischer Werkstatt-MEISTER sagt: "Fahr mal und schau weiter." dann verlasse ich mich als Laie darauf.

ich habe den besorgt. habe aber vorher gefragt ob das in ordnung geht.

Andere Frage: Kann es einen "alten" Zylinderkopf mit Teilenummer 935824 geben, der trotzdem die interne Bohrung hat?? und wenn ja, könnte man dann die Nockenwellen und die Wellenlager vom anderen "neuen" Kopf nehmen, dann bräuchte man ja die Gardenastangen nicht...

Das Problem liegt jetzt an der Werkstatt. Ob die mir einen anderen Kopf oder das Gradenasystem einbauen ist mir gleich. Hauptsache der Hobel läuft wieder. Aber vielen Dank an alle Hilfeangebote. Vielleicht muss ich auch noch drauf zurückkommen, falls der Meister auf eigene Faust nix findet... Nein, in der Hilfeleiste wird die Werkstatt nicht aufgeführt. Wurde in einem Thema mal genannt. Der Mester ist menschlich auch schwer in Ordnung und ausgesprochen hilfsbereit und freundlich. Auch hat er mir einen super Preis gemacht für die ZKD usw. Den Rest muss ich als Erfahrung buchen.

Kleiner Tipp wo ich die Gardenastangen herbekomme? Oder eine Teilenummer, damit ich die an meinen Meister weiterleiten kann. Ist vielleicht sicherer.

Ja, Stangen fehlen! Hab gerade mit der Werkstatt telefoniert... Was soll ich sagen... Ich bin extra mit der Motorproblematik zu einer Werktsatt gegangen, die mir hier im Forum empfohlen wurde.

Der Kopf ist auch von einem 9000er.

Die hier?

Kriegt man den Kopf mit den seperaten Ölkänalen an meinen Block gebaut, auch wenn die Werkstatt anscheinend doch nicht so fit ist?? Was müssen die machen? Fahren sollte ich nicht mehr, oder?

Sieht nicht gut aus. Mein alter: 910705 der vom 9000 hat die Nummer an einer anderen Stelle 935824. Kann man da als Werkstatt übersehen, dass da andere Ölleitungen sind?? Uns wenn ja, ist das problemlos zu beheben und hat mein Motor jetzt einen weg?

War von einem 9000er.

Wo finde ich die Teilenummern am Kopf?

Tat auch sehr in den Ohren weh!! Der Meister ist halt ratlos und tippt auch auf die Hydros. Er meinte ich könnte damit fahren und hoffen, dass es weggeht. Ich war damit einverstanden.

Bin 15 Minuten gefahren bevor ich das Filmchen gemacht habe. Nein, die Hydros wurden wohl nicht gereinigt. Ließen sich aber zusammendrücken... Vorher waren meine alten Hydros drin, die ja schon "Ärger" gemacht haben. Die wurden über Nacht in Diesel eingelegt, dann eingebaut und der Motor soll sich genau so angehört haben. Dann die "Diesel-Hydros" wieder raus, weil man dachte die sind durch die Behandlung verreckt und es kamen die Hydros vom Spender rein, allerdings ohne Reinigung. Bin mit dem Wagen jetzt ca. 100km gefahren. Gefühlt eine ganz leichte Verbesserung aber immernoch brutal laut. Der Kopf und die Dichtung wurde also erneuert. Kann da irgendwas anderes schief gegangen sein? Oder sind das, nach dem Geräusch zu schließen, eindeutig die Hydros?

Hallo Freunde, meine Motorodyssee geht weiter. Nach Hydros, Kopfdichtung und Zylinderkopf nun das hier. Brutales Nageln! Hier ein Link zu einem Video mit dem Geräusch. https://dl.dropboxusercontent.com/u/58287339/20150320_095110.mp4 Motor hat Leistung, Kompression auf allen vier Töpfen ist sehr gut, Öl neu... Die Hydros waren aus dem Spenderkopf. Die lagen wohl 1o Jahre still. Was ist das?

Alles klar. Aber so wie der Kopf hier aussieht sollte er nicht mehr verwendet werden, oder?!

OK. Also könnte das auch von Haus aus so aussehen. Aber dicht bekommt man das doch nicht mehr so recht, egal woher die "Löcher" kommen, oder?

Vielleicht habt ihr es schon gelesen, jedenfalls brauche ich jetzt dringend einen "neuen" Zylinderkopf. Meiner ist ziemlich aufgefressen. Siehe Bild. Wer einen hat also bitte schnell melden. Der Wafgen steht in der Werkstatt mit offenem Motor... Jetzt meine Frage: Ist Zylinderkopf für B202 immer das gleiche? Passt also auch ein Kopf vom Turbo, Softturbo, Sauger, 9000, etc.?

LOL:biggrin: