Mr Brille

Die Zierleisten für die Stoßstangen hat Onno Kempink: http://www.classicsaabparts.nl/a-26977725/carrosserie/sierstrip-bumper-met-dubbele-chroomlijst-1978-t-m-1980/ Ich habe gerade die erste Rückleuchte mit Glasmalfarbe und Airbruschpistole aufgefrischt, ich finde das Ergebnis OK. Bilder sind hochgeladen. Für vorne wirst du nur gebrauchte bekommen.

Die Durchrostung ist mir bekannt siehe: [ATTACH]76830.vB[/ATTACH] wenn ich den Kotflügel so leicht abbekommen würde, wäre.....

Hallo, ich habe jetzt festgestellt woher das Wasser in meinem Fußraum auf der Beifahrerseite kommt. Scheinbar läuft es oben in den Kotflügel und kommt innen in der Ecke Schweller und Radlauf in den Fußraum. Ich habe versucht den Kotflügel abzunehmen, das hat nur leider auf die Schnelle nicht funktioniert, scheinbar ist er mit Dichtungsmasse verklebt. Meine Frage: Ist eine Entwässerung des Hohlraums vorgesehen? Wenn ja wo, dann mache ich die mal frei. Ich muss mal sehen wann ich mehr Zeit habe den Kotflügel abzunehmen, vielleicht kennt wer einen Trick die Dichtmasse zu lösen ohne den Kotflügel zu ramponieren. Gruß Stefan

Super, schon passiert! Vielen Dank für diese Super Kontakt, die sind wirklich sehr freundlich. Gruß Stefan

Ich meine die Dichtung unter dem Wischerarm zur Karosserie, weil meiner Meinung nach dort das Wasser reinläuft. Die Scheibe habe ich vorerst neu abgedichtet, die Entwässerungslöcher vom Kasten unter der Scheibe habe ich freigemacht und durchgeblasen. Einen anderen Weg für das Wasser sehe ich im moment nicht. Gruß

Hallo Martin, ja da habe ich nachgesehen, die Dichtungen wären bei neuen Wischerarmen dabei. Haken: Diese sind nicht mehr lieferbar! Gruß Stefan

Hallo, nachdem ich über die Suche im Forum dazu nichts gefunden habe hier mal die Frage: Gibt es die Dichtungen für die Scheibenwischer noch irgendwo zu kaufen? Oder gibt es alternativen von anderen Fahrzeugen die evtl. passen könnten? Meine sind nämlich leider komplett zerbröselt, und der Wassereinbruch bei starkem Regen nervt doch ziemlich. Ist ja auch nicht gut für den Kleinen. Abgesehen davon sieht es total blöd aus wenn man Aussteigt und unterhalb des Knies ein nasses Hosenbein hat. Grüße Stefan

Gestern in Bonn jede Menge im Bereich Händelstraße, dort waren auch zwei sehr schöne Citroen DS geparkt. Verständlicherweise alles grußlos abgelaufen da ich ihm Dienstbus saß. Schade.

So, ZKD gewechselt, neue WAPU drin, alles gespült, Ölwechsel und neues Kühlwasser sind drin und das Beste: Er springt sogar an!!! Jetzt bräuchte der Kleine noch eine neue Grundeinstellung, sprich Vergaser, Zündung und Ventile, dann sollte er Motormäßig wieder ganz weit vorne sein. Dicht ist er im moment jedenfalls. Die Zylinder sahen sehr gut aus, keine Riefen oder Laufspuren zu sehen, der Kilometerstand ist scheinbar nicht so hoch wie ich vermutet hatte. Laut Tacho hat er 94 000 km runter, ich glaube fast nicht das da noch eine 1 davorkommt. Ich bin im moment jedenfalls sehr zufrieden mit den Fortschritten. Leider gerät das Ganze jetzt wieder ins Stocken, wir hätten da auch noch was an unserem Altbau zu erledigen:thumpdown:, aber was sein muss......

@Klaus Ich bin dabei, ich gehe aber Sektionsweise vor. So habe ich mehrere kleine Schocks. Ansonsten bekomme ich nen Herzkaspar:biggrin: Der Iso steht ja ziemlich nackt da, da dürfte der Vorbesitzer Verantwortlich sein für die abgebrochene Restauration. Der könnte ehrlich sein, die Leute dort arbeiten anders:mad:. Kannst gerne vorbeikommen, aber nicht lachen!!!

Leider!

Und wenn dann "fähige" Leute das ganze mit ZEWA ausstopfen und verspachteln:mad:, läuft es in den Innenraum und dann rostet es sehr schön am Bodenblech von innen nach außen. A...hgeigen diese Pfuscher!!!

Also Grundsätzlich wäre Furnier machbar, @Saabotör deine Aussagen in dem Link zum Thema Resopal kann ich nicht so bestätigen. Resopal ist sehr spröde und wenn es sauber geschnitten ist extrem scharfkantig, bei eventuellen Ausschnitten z.B. für Schalter ist unbedingt darauf zu Achten das die Ausschnitte in den Ecken rund sind sonst können Risse entstehen. Ausserdem platzen gerne kleine Ecken weg beim Schneiden. Ich halte nichts von Resopal im Auto, ist ein ekliges Zeug das!!

[ATTACH]73769.vB[/ATTACH] Nach Ausbau der genannten Bauteile geht es mit diesem selbstgebogenen Ringschlüssel. Ist zwar fummelig, aber geht. Vor dem verbiegen das heiß machen nicht vergessen, sonst bricht's. Viel vergnügen:biggrin:. Wenn du die Kühlermaske abnimmst müsstest du beim genauen hinsehen die Laufspur des Wassers erkennen können, ansonsten ohne Maske im Stand laufenlassen. Gruß Stefan - - - Aktualisiert - - - Hier mal ein Bild der WAPU, das Loch befindet sich 90Grad zum Boden im eingebauten Zustand. Es liegt vor dem Stutzen zum Bogen unter dem Kühler, deswegen dürfte ohne Maske abnehmen die Diagnose schwer fallen wer der Übeltäter ist.[ATTACH]73770.vB[/ATTACH] Gruß Stefan

Du meinst den Dichtring auf der Welle?

Hallo, kann mir vielleicht jemand erklären was an der WAPU kaputt ist wenn aus dem kleinen Loch unten das Wasser rausläuft? Ist nur mal so Interessehalber, ich werde eine neue einbauen. Da es aber wohl ein häufiges Thema ist (laut Aussage eines Bekannten) interessiert es mich halt doch. Gruß Stefan

Vorsicht, eine H-Zulassung kann sehr wohl aberkannt werden. Ich war gerade mit meinem Motorrad beim TÜV und habe den Prüfer dazu ein wenig ausgefragt. Es kommt wohl selten vor, aber möglich ist es. Ich hatte speziell wegen Lackreparaturen gefragt, da mein 96er jetzt so ein klein wenig bearbeitet wird und bis zum TÜV im Oktober mit Sicherheit der Lack noch nicht fertig ist. Er meinte das wäre kein Problem. Nach aberkennung der H-Zulassung kann das Fahrzeug durchaus mit TÜV sein, wird aber dann regulär besteuert.

So, auch erledigt. Testfahrt morgen nach Wesel (Fortbildung) ich hoffe es geht alles so wie ich mir das Wünsche.

Ich habe den Eindruck das die Stütze bei mir auch nicht korrekt ist, hat vielleicht jemand einen Link oder ein Foto wie die Gummis aussehen sollten, weil das bei mir sich eher wie kunststoffscheiben anfühlt und aussieht. Die Scheiben sind nur ca. 5mm dick. Im Stand liegt der Motor einseitig voll an und federt bei Gasstößen zur anderen Seite weg. Hier mal ein Foto: [ATTACH]71549.vB[/ATTACH]

Ich war vorgewarnt. Dank nochmal an dieser stelle.

Den Händler kann jeder an anderer Stelle hier herausfinden. Ich werdeihn nicht namentlich hier nennen aus rechtlichen gründen. Aber. Ja er hat mehrere Oldies im Angebot.

Naja, so blöd ist die Frage nicht, so im nachhinein. Angeschaut habe ich ihn mir und dann: Haben will!!!!! http://dasgewissen.files.wordpress.com/2011/09/sabber.gif Überzeugend wirkte auch die 1,5Jahre alte Vollabnahme und ein paar Schönheitsfehler (Neudeutsch: Patina) fand ich nicht so schlimm. Ein wenig arbeit sollte ja ruhig dabei sein, nur schweißen das sollte nicht sein. Ich traue mir einiges zu, Elektrik mache ich relativ gerne, ein wenig schleifen, lackieren und polieren sind nicht das Problem, bekomme ich hin und mit hilfe von Sohnemann sollte auch der Motor nicht das allergrößte Problem sein. Aber ich bin Tischlermeister und Erzieher, und kein Schlosser!!! Aber die http://llynya.files.wordpress.com/2009/08/rosarote_brille.jpg ist jetzt weg und die richtige http://www.saab-cars.de/attachments/95-96-sonett/116457d1367671807-problemsaab-oder-mein-gespraech-mit-dem-vorbesitzer-im-brief-brille_01.jpgsitzt auf der Nase, packen wir es an.

Hallo, 1 Monat nach Kauf meines Saab 96 habe ich mich mal mit dem Vorbesitzer unterhalten (ich habe den Wagen von einem Händler). Nach kurzer Suche im Internet habe ich die Vorbesitzer angerufen und mich freundlich nach ihrem ehemaligen Fahrzeug erkundigt. Was dabei herauskam kann ich hier nicht wirklich beschreiben! Die Vorbesitzer besaßen den Wagen genau einen Monat, schon auf dem Heimweg versagten die Bremsen, trotz nagelneuer Vollabnahme und Oldtimergutachten vom Vortag. Es stellte sich heraus das keine Bremsflüssigkeit vorhanden war. Ein kurzer Besuch in einer Karosseriewerkstatt brachte noch mehr zu Tage: Der Wagen war an vielen Stellen weggerostet! Tragende Stellen waren quasi nicht mehr vorhanden. Nach kurzen Verhandlungen konnten sie den Wagen zurückgeben. Nun bin ich Besitzer dieses Wagens, nach einem Gespräch mit den damals beteiligten Personen kam das Auto auf die Bühne, Ergebnis: Die damals festgestellten Mängel wurden, nicht schön, aber offensichtlich TÜV-Konform beseitigt. Einige Dinge müssen allerdings jetzt noch, oder zusätzlich, geschweißt werden. Der Motor wird einen komplett neuen Dichtungssatz brauchen und die Wasserpumpe ist auch undicht. Von den lieblos gespachtelten und beilackieten Stellen mal ganz abgesehen. Innen habe ich schon mal diverse merkwürdige Kabel entfernt und kleinere reperaturen an der Elektrik durchgeführt. Dann brauche ich noch neue Teppiche samt Platten weil dieser komplett fehlt. Ich bin begeistert , aber ich werde es wohl angehen müssen. Fazit: Jeden Tag steht ein dummer auf, an diesem Tag war ich es. Aber hei: Es ist mein Auto!!! Und ich werde versuchen es zu retten. (Ein wenig Hilfe aus dem Forum werde ich wohl öfter brauchen) Viele Grüße aus der Eifel P.S.: Traut keinem TÜV-Bericht

Hier ein kleines Rätsel: [ATTACH]70658.vB[/ATTACH] Erkennt jemand welches Problem ich hatte? Gruß Stefan

Hallo raggare63, ich hatte gerade hinten rechts mein Rad ab, das ist mit 165ern schon ziemlich eng am Kotflügel. Nur mal so als Anmerkung. Gruß Stefan