Fred900

[mention=1479]Matthias[/mention]: schon gemacht, er wird dieses Jahr wohl ohnehin die Inspektion machen ... bin nur derzeit anderweitig ziemlich unter Wasser, so dass ich das Auto noch nicht vorbeibringen konnte ...

Vielen Dank schon mal [mention=54]Troll[/mention], ich halte euch auf dem Laufenden ...

[mention=196]turbo9000[/mention] war schneller :-)

vielen Dank [mention=7746]banwe[/mention]. Da sind ja genau die 16´´ nicht dabei, sondern nur die 15´´ als zulässige Kombination. Von daher gehe ich ja auch davon aus, dass ich eine Einzelabnahme brauche, die dann hier in Bayern wohl nur der Tüv (und nicht Dekra oder GTÜ) machen kann. Vielleicht findet sich ja noch jemand, der das tatsächlich eingetragen hat, ansonsten werde ich mein Glück mal ohne versuchen :-) So extrem ist die Kombination ja nun auch wieder nicht, wenn man sich hier manchen tiefen 3er ansieht ... Gruss vom Fred

Danke. Ihr habt Recht: 205/50 R16 - und die sind auch drauf, mein Fehler. Schleifen an der Karosserie ist bei mir nicht das Problem. Und ja: den Thread hatte ich gesehen, er hilft mir aber nicht weiter, wenn es darum geht, dem Tüv-Prüfer zu zeigen, dass die 16´´ schon eingetragen wurden (er hat ja Probleme wegen des US-Import´s)... Insofern wäre so eine (anonymiserte) sehr hilfreich. Gruss vom Fred

Servus zusammen, verschiedene 900 Fahrer haben ja die Reifengrösse 205 / 55 R16 eingetragen. Nachdem mein Auto ein US-Import ist, kann der GTÜ-Prüfer angeblich nicht umschlüsseln und weiß daher nicht, ob er so die HU abnehmen kann. Im Zweifel werde ich nicht um eine Einzelabnahme rumkommen. Hilfreich wäre es, wenn mir jemand, der diese Reifengrösse fährt und das eingetragen hat seinen (anonymisierten) Fahrzeugschein oder die Abnahmebestätigung durch den Tüv per mail senden könnte. Ich wäre sehr dankbar, wenn sich jemand per pn melden würde, dann sende ich die Mail-Adresse durch. Vielleicht hat jemand sonst noch eine andere Idee, wie ich vorgehen kann? Vielen Dank im Voraus, Gruss vom Fred

ich werde es vorsichtshalber wechseln, kostet ja nicht die Welt. Und ja: vertikal :-)

Die Stange lässt sich völlig locker etwa 1 cm hoch und runter bewegen...

Mit Kraft lässt sich das Gestänge gegen die Kraft der Feder (?) bewegen, ist also freigängig. Das Gestänge wackelt allerdings und hat in horizontaler Richtung Spiel. Völlig ohne Kraft. Sei es wie es ist: ich fahre in die Werkstatt und dann werden wir sehen... Viele Grüße Fred

Bereits mit meiner Werkstatt telefoniert: Das Gestänge ist derzeit wohl nicht lieferbar. Werde da demnächst vorbeifahren, damit die sich das ansehen und dann schauen wir mal, was getan werden kann. Jedenfalls bin ich erstmal erleichtert, dass das Problem wohl lokalisiert und nichts völlig außergewöhnliches ist. Ich danke euch allen sehr herzlich für die Hilfe! Fred

Das werde ich tun. Versuche nachher mal, ob man das Gestänge überhaupt bewegen, wahrscheinlich ist das alles fest. Im Zweifel werde ich das Bypassventil mal tauschen und alles einstellen lassen. Danke euch! Gruss vom Fred

Habe in der Zwischenzeit mal gegoogelt und nachgelesen. Die Stange ist wohl nicht ausgehakt, aber hat Spiel - lässt sich hin- und herbewegen. Zudem ist sie wohl mit einem Draht befestigt und nicht mit einem Sicherungsstift. Jedenfalls kann man das erfühlen. werde also auf die Hebebühne müssen und das Ganze mal von unten ansehen. Gehe ich richtig in der Annahme, dass ein Spiel hier nicht korrekt ist? Dafür spricht auch, dass die Turboanzeige nur bis zur Mitte des gelben Anzeigebereichs wandert? Gruss vom Fred (der sich herzlich für den schnellen und Zielführenden Tipp bedankt)

1000 Dank, sehr hilfreich und nun die dümmste Frage: was mache ich dann da? Herzlichen Dank im Voraus! Fred

danke für den Tipp und jetzt oute ich mich als Unwissender - kannst Du mir sagen, wo ich das Teil finde? Wäre Klasse! Gruss vom Fred

Liebe Mitforisten, im Rahmen der Instandsetzung meines 900 Tu 16 CV mache ich mich an folgendes Phänomen: tritt man etwas stärker aufs Gas und befindet sich insofern unter Last, so dass die Turboanzeige ins Gelbe wandert (ziemlich genau bei 2600 - 2700) U/min hört man bei geöffnetem Dach und Vorbeifahrt an einer Leitplanke / Mauer (Schall wird wohl zurückgeworfen) ein Zirpen / Zwitschern. Ich kann nicht genau verifizieren, woher es kommt, erst dachte ich ans Getriebe, aber das ist es nicht. Ich habe das Gefühl, als käme es von "unter dem Fahrzeug", kann aber auch aus dem Motorraum kommen, ich kann es schlicht nicht orten. Vieles spricht wohl für den Turbolader, der aber ganz normal seinen Dienst verrichtet. Vom Klang her ist es wirklich dem sommerlichen, regelmäßigen Zirpen einer Grille ähnlich. Ist euch so etwas schon einmal untergekommen, bzw. hat jemand Ideen, was das sein kann bzw. ob das ein bekanntes Phänomen ist? Danke herzlich im Voraus für entsprechende Tipps! Fred

Hallo Gemeinde, Nachdem ich in den vergangenen zwei Monaten einfach mal nur gefahren bin, soll es jetzt mal weitergehen. Ich hatte ja die Lessis eingebaut, was den erwünschten optischen Erfolg gebracht hat. Es schlägt nichts durch und es schleift auch kein Reifen, einzig der Auspuff schlägt bei ganz üblen Strassenschäden an, das sehe ich mir als Erstes an. Dann will ich noch neue Stoßdämpfer einbauen, die alten Standarddinger sind eben doch schon etwas ausgelutscht... Insofern meine Frage an die Spezialisten: was würdet ihr aktuell empfehlen? Es soll nicht übertrieben hart werden, aber doch etwas knackiger als die alten Dinger. Habe oft etwas von Bilstein Dämpfern gelesen, bin mir aber nicht sicher, da ich die Hütte wirklich nicht zu hart haben möchte. Wäre insofern für eure Expertise sehr dankbar! Gruß vom Fred

habe bislang auch bei den 16´´ mit 205ern keine Federwegsbegrenzer im Cabrio, bin aber auch noch nicht voll beladen gefahren. Aus eigener Erfahrung bei den 15´´ mit 195/60 R15 (Gurkenhobel): zumindest im Cabrio (Vollturbo) mit Serienfahrwerk keine Federwegsbegrenzer gehabt und definitiv kein Schleifen. Gruss vom Fred

und noch ein paar Bilder mehr ...

Um euch auf dem Laufenden bei diesem Projekt zu halten: vergangenen Freitag und Samstag war es soweit: zunächst Getriebeölwechsel - das war eine ganz schöne Brühe, die da raus kam. Das ganze werde ich zeitnah mehrfach wiederholen, um auch wirklich den ganzen Dreck rauszukriegen (auf die Dauer). Danach haben wir die Lessis verbaut, meiner Ansicht nach nicht zu hart und vom Grad der Tieferlegung genau richtig. Trotz der 205er in 16´´ schleift nichts, jedenfalls bisher, bin aber auch noch nicht mit 4 Erwachsenen im Auto unterwegs gewesen. Zudem kam der Simons Sportauspuff, vom Klang her schön dumpfes Bollern, keine Krawallbüchse. Allerdings schlägt der Auspuff bei übler Straße noch am Querstabi der HA an, da müssen wir nochmal ran. Am Samstag kamen dann noch die Bremsen ringsum neu und wir haben den Jahresservice gemacht. Soweit so gut, als nächstes kommt das Aero Kit (sofern ich denn eins finde - gerne anbieten, wenn ihr so was rumliegen habt). Lackmäßig ist dann auch einiges zu tun, das sind aber wirklich optische Sachen, alle ringsum meinen, damit sollte ich warten, da der Lack eigentlich noch gut ist und lediglich vereinzelt Kratzer vorhanden sind. Rost hat der Wagen absolut keinen (kommt aus Tennessee). Evtl. muss ich an den Turbo ran, das "Zwitschern" unter Volllast kommt nicht vom Getriebe, sondern wohl eher vom Turbo. Mal sehen, hier habe ich noch keinen Plan, das muss der Saab-Experte in Freising auch erst mal genau ansehen. Im Herbst kommen dann noch neue Reifen und die Lampen muss ich tauschen, sind ganz schöne Funtzeln. Anbei ein paar Fotoeindrücke. Danke an alle für die wertvollen Tipps! Die 15´´ Gurkenhobel mit neuen Reifen hatte ich bei Ebay Kleinanzeigen drin - hat sich niemand gemeldet, naja, ist ja auch nicht so dringend ... Grüße vom Fred

Das tut mir sehr leid und in den Augen weh, was ein Sch...... Was machst Du jetzt mit dem Wagen? Kommt er einfach zum Verwerter oder vertickst Du den Rest in Teilen? Wenn ja (so weh das auch tut): die Aero Beplankung würde ich evtl. abnehmen... Gruss vom Fred

so ist es ...

Meine Befürchtung, jedenfalls hinten...

Da soll der Tieferlegungssatz von Skandix rein (40mm), liegt bereits im Keller. Will verhindern, dass die Räder hinten schleifen - so wie es jetzt aussieht ist das glaube ich ganz ok, lediglich vorne muss er runter. Allerdings frage ich mich, ob es sinnvoll ist nur vorne neue Federn reinzumachen. Vielleicht kommt er aber durch den Satz hinten gar nicht viel tiefer? Wird man wohl probieren müssen... Gruss vom Fred

Der "90er" ist das Familienmobil der OHL, zugegebener Maßen ist er "leider geil". Für den Alltag "begnüge" ich mich mit einem XC60 und für den Spass mit dem 900er. Wenn man zwei neue Fahrzeuge mit perfektem Lack sieht fällt erst mal wieder auf, wie viele Macken doch der 900er hat. Das muss geändert werden, vor allem ist er zudem vorne viel zu hochbeinig - daher bekommt er jetzt den Tieferlegungssatz, wobei ich echt Zweifel habe, ob er die hinten auch verträgt, da ist er nämlich schon ganz schön tief ...

Es ist losgegangen, konnte es am WE nicht mehr aushalten und habe schon mal die 16´´ draufgeschraubt. Anbei ein paar Impressionen. Die 15´´ Gurkenhobel mit (fast)= neuen Reifen stelle ich dann mal in den Verkaufsbereich ein ... Viele Grüße vom Fred