Dawid

Der lag leider nicht bei mir in der Tür. Ich nehme mal an der Vorbesitzer wusste mit dem Gummi nichts anzufangen und hat es entfernt. Die Türverkleidung wurde schon öfters demontiert, das hat spuren hinterlassen. Und da das Klimper Klimper mit offener Scheibe echt nervt, suche ich nach passenden Gummis die ich da reinkleben könnte. Deswegen meine Frage vorhin. Gruß Dawid

mach das und berichte weiter, manchmal dauert es etwas länger, bevor man den Fehler findet

aber du hast schon die Sicherungen nachgeschaut???

das ist komisch. wo sitzt den dein Verdampfer??? schau nach ob du nicht irgendwo einen Kurzschluss hast. fass mal die Batterie an, ist sie heiß ist etwas nicht ok. Sonst Batterie laden oder mit Überbrückung versuchen zu starten. passiert nix am Anlasser, kannst du ihm kleine Schläge verpassen (am Magnetschalter, ist zwar ein bisschen schwierig aber es geht), den wenn es nicht klickt ist der kaputt oder hängt. Hast du vielleicht vor ein paar Tagen etwas an deinem Saab gemacht? Zu diesem Fehler passen viele Ursachen. Ist das mit dem ausgehen schon mal vorgekommen? manchmal kann es auch an der Autogasanlage liegen. - - - Aktualisiert - - - vorher aber das tun was Saabfreund geschrieben hat.

zu 2:Könnte KW-Sensor sein.Und ja er kann anspringen, muss aber nicht immer sein. Hast du ein Automatikgetriebe??? Was macht der Anlasser? Hörst du ein klick wenn du die Zündung anmachst (Magnetschalter vom Anlasser).

Hat jemand eine Teilenummer Für das Führungsgummi??? Bei mir sind sie nämlich nicht da. Und das nervt, den wenn man die Tür etwas zu stark zu macht und die Scheibe ist so bis hälfte unten, dann springt sie aus den Rollen raus. Außerdem klappert sie beim fahren. Oder irgendwie ein Bild???

Wenn du dir sicher bist das kein Benzin ankommt, könnte es der Schaltlagenschalter sein, oder was eher zutreffen würde hier:http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/65852-schaltlagensensor-defekt-3.html

Ich muss selber über mich lachen.Das ist peinlich zuzugeben, aber vor lauter Bäume sieht man den Wald nicht, sagt man ja so. Ich habe gestern Nachmittag mich zu meinen Saab begeben und auch im kalten Zustand keine Veränderung. Habe die Motorhaube aufgemacht und natürlich ausgestatet mit jeglichem Werkzeug und siehe da, da lächelt mich der Fehler an. Und zwar war die Klemme die das Baypassventil mit dem Plastikansaugrohr verbindet nicht richtig drauf und er hat da so viel Nebenluft gezogen wie er wollte. Und ich dachte schon Motorschaden, weil das Steuergerät kein Fehler raus gab. Danke für die Antworten und schöne Grüße aus OWL

Hallo Saabliebhaber. Mein Saab möchte wieder Aufmerksamkeit!!! Schon eine kleine Zicke. Folgendes ist passiert. Ich war unterwegs auf der Autobahn und wollte einen LKW überholen und habe das Gaspedal bis zum Anschlag durchgedrückt. Das Automatikgetriebe schaltete runter, aber während der Beschleunigung,ab 4000 U/min, gab es einen Leistungsausfall und das Auto fing an zu Ruckeln. Ich fuhr noch ca. 5 Km zu einer Tanke und habe das Öl nachgeschaut: War genug drin. Kein Öl im Kühlwasser. Habe noch kurz gewartet und habe dann versucht den wagen zu starten, was auch geht, aber wenn man die Drehzahl nicht kurz selbst mit dem Gaspedal hält, so um die 2000 U/min, geht er wieder aus. Auch wenn man das mit dem Gaspedal macht und die Nadel so um die 1200 U/min stehen bleibt und mann dann den Gang reinlegt, will er ausgehen. Er läuft auch auf allen Zylindern. DI-Kassette hat 3500 Km, genauso die Kerzen. Was vor kurzem gemacht wurde ist: KGE 6 eingebaut und den Magnetschalter vom Anlasser erneuert. Die dünnen Unterdruckschläuche habe ich alle erneuert. Laut Vorbesitzer wurden folgende Teile erneuert. Drosselklappe, KWS, Turbo hat jetzt 90.000Km. Dieser Fehler tretet sowohl mit Benzin, als auch Gas auf. Es gibt keine Fehlermeldung und die Drosselklappe ist nicht auf Limp. Kann das der KWS sein? Kann ich ihn irgenwie prüfen?

Das war knapp. Zum Glück ist die Saabine nicht in Flammen aufgegangen. Gestern wollte meine Freundin nach Hamburg. Sie kam leider nicht weit. An einer Kreuzung ging das Auto aus und war tot. Nicht mal die Warnblinker funktionierten mehr. Ich habe mir das Fahrrad gepackt und einen Werkzeugkasten und bin hingefahren, waren ja nur 2 km. Dort angekommen das auto weg geschoben und ich habe gleich angefangen den Fehler zu suchen. Konnte ja nur ein irgendwas elektrisches sein. Alle Sicherungen nachgeschaut. Waren alle ok. dann habe ich die Kabel im Motorraum von oben nachgeschaut, konnte nix finden außer das die Batterie sehr heiß war. ( da noch nix böses gedacht) Habe das Auto dann mit der rechten Seite auf den Bürgersteig geschoben um mich drunter zu legen, was nicht so leicht ist bei meiner Statur. Was ich da allerdings fand war sehr überraschend. Und zwar hat sich die Halterung vom Verdampfer verbogen und der Verdampfer scheuerte an dem Pluskabel, das von der Lichtmaschine zum Magentschalter des Anlassers geht. Habe dann die Halterung geradegebogen und da war auch der ADAC da. Er hat nochmal alles nachgeschaut. Nochmal nachgemessen und der kurze war weg. Überbrückt und siehe da das auto fuhr wieder. Was ich allerdings komisch finde bei mir fehlt diese Strebe die so schräg da rein kommt zwischen, Lichtmaschine so schräg nach oben. Wo wird die den drangemacht???

So die BMW Benzinpumpe hat es überstanden (über 1000 km ), aber ich fahre ja auch lpg. Ich habe mir das Überholsset bestellt und eingebaut. ehrlichgesagt musste ich daran länger fummeln als an der bmw benzinpumpe. der Gummisitz ist dicker als das orginal und man kriegt diesen plastikring nicht rüber. außerdem wurder ein überdimensioniertes benzinsieb mitgeschickt??? und ich habe auch andere benzinschläuche verwendet. Für den Preis ok, aber das nächste mal lieber eine orginale gebrauchte oder überholen lassen.

so so da ich morgen 350 km fahren muss und ich lieber mit einer funktionierenden benzinpumpe rumfahre, habe ich heute so einige autoverwerte um bielefeld abgeklappert um eine benzinpumpe zu finden, leider ohne erfolg. da hat mich ein bekannter angesprochen, das er noch eine benzinpumpe hat. ich bin schnell zu ihn rüber, habe meine ausgebaut um zu schauen ob die neue passt. naja die ist von einem BMW( die hat einen größeren durchmesser). deswegen musste ich den gummisitz der alten etwas ändern :). nach 15 min arbeit war ich fertig. das gehäuse habe ich nicht geändert das hat fast alles gepasst. habe sie wieder rein in den tank und die verfluchten leitungen mit den blöden ventilen drangemacht, die übrigens sowas von schwer raus und reingehen das ich vor zweitagen als ich sie rausbauen wollte einen abgebrochen habe, das gab eine schöne benzindusche:) und jetzt kommt es, sie funktioniert!!!!!!!

dort gibt es keine sichtbaren lötstellen die kabel sind mit so metallklips aufgezogen. und um die pumpe aufzumachen habe ich leider nicht das werkzeug. ich schaue mal hier im forum ob ich was finde. ich war beim kerstingjohänner in schloß-holte habe da noch ein paar kleinigkeiten geholt und da steht ein 9000 2,3 liter und ein 900 2,3 liter die haben noch ihre benzinpumpen drinn. er wollte aber 95 euro wenn man sie alleine ausbaut. da bestelle ich mir lieber so ein überholkit bei ebay.

nein die hat nix mehr gemacht. habe sie ausgebaut und sie mir angeschaut. ein mal draufgehauen und sie geht wieder. die frage ist nur wie lange noch. passt da vielleicht eine von volvo oder einem anderen hersteller rein???? also jetzt nur die pumpe

so, habe jetzt die unterdruckschläuche getauscht und wie es aussieht ist es dir kraftstoffpumpe.die macht nähmlich keinen mucks. und die drosselklappe hat auch einen fehler. gott sei dank kann ich auf gas fahren.

Kasette ist zwei tage alt der Sensor wurde auch schon erneuert. ja ich habe ja noch eine gasanlage drin und da kommt noch der ganze kabelbaum von der gasanlage der nicht gerade bei der suche nach freien nippel oder defekten schläuchen hilft

die sicherungen habe ich auch durchgeschaut, werde es aber morgen nochmal machen. er dreht aber springt nicht an. und ich habe mich schon gefreut wiel ich ihn heute angemeldet habe :)

klar. und außerdem habe ich mich hier umgeschaut und bei mir stimmt etwas mit den ganzen schläuchen nicht. ich mache mal morgen fotos. anlasser dreht aber motor springt nicht an.

so heute war die Ölwanne mal dran. sah alles ganz gut aus. Ich habe aber ein weiteres Problem. die CE leuchte war schon die ganze zeit an.seit kauf am letzten sonntag. heute ausgelesen : Fehlfuntion der Drosselklappe, Drosselklappenmotor klemmt. Ich musste aber nach hause. also fehlerspeicher gelöscht und losgefehren nach 600m ging das auto aus. noch mal starten war möglich aber die CE leuchte war wieder an und ich habe beim fahren gemerkt das zwischenduch das gaspedal mal weich war mal normal und ab und zu wenn ich beschleuningt habe er nicht die leistung hatte, die er haben sollte. Da mir der vorbesitzer erzähl hat er hätte eine neue drosselklappe eingebaut habe ich sie abmontiert und sie mir mal angeschaut. und tatsächlich an der schwarzen box war ein garatieaufkleber von der firma BAB GmbH mit rufnummer. Ich habe da sofort angerufen und über die nummer die auf der DK aufgeschrieben war konnte mir die dame das genaue kaufdatum der Dk nennen und sagte mir das sie noch garantie hat, aber ich soll sie erst zurücksetzen und wenn das nichts bringt soll ich sie zurückschicken. dann habe ich folgende anleitung befolgt: VOR DEM EINBAU – BATTERIE ABKLEMMEN! - Sicherstellen, daß die Batterie vollständig geladen ist und sich in einem optimalen Zustand befindet. - Alle Fehlercodes im Fahrzeug mittels Fahrzeugdiagnose löschen ( Händler-Level-Diagnose wird vorrausgesetzt) - Schlüssel aus dem Zündschloss nehmen und Minus-Pol der Batterie entfernen. Dieser muss bis zum Ende des Einbaus von der Batterie entfernt sein. - Sicherstellen, daß die Drosselklappe nicht im Notlauf ist. Falls doch, Anleitung am Ende der Anleitung folgen, um den Notlauf-Modus zu beheben. - Bauen Sie die Drosselklappe wieder ordnungsgemäß ein und stellen Sie sicher, daß alle Anschlüsse, Kabel, Leitungen ordnungsgemäß und fest angeschlossen sind. - Schliessen Sie nun den Minuspol wieder an - Mittels Schlüssel Zündung einschalten NICHT STARTEN - Erneut Fehler auslesen und ggf. Löschen sowie prüfen, daß die Drosselklappe nicht im Notlauf ist. - Fahrzeug starten und 10-15 min mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten fahren. - Fahrzeug nach der Probefahrt 10-15min im Leerlauf stehen lassen. - Erneut Fehler auslesen und sicherstellen, daß keine Fehler gespeichert sind. SAAB DROSSELKLAPPE RESET Die Klappe darf sich nur öffnen wenn an “B“ gedreht wird. Öffnet sich die Klappe wenn an “A“ gedreht wird läuft Ihr Fahrzeug im Notlaufprogramm. Bitte setzen Sie Ihre Drosselklappe wie folgt zurück um das Notlaufprogramm zu verlassen. 1. Fehlermeldungen im Motorsteuergerät zurücksetzen 2. Halten Sie das Ende der Feder “C“ gedrückt und drehen das Zahnrad “D“ gegen den Uhrzeigersinn bis es klickt. [TABLE=width: 100%] [TR] [TD]D [/TD] [/TR] [/TABLE] [TABLE=width: 100%] [TR] [TD]A [/TD] [/TR] [/TABLE] [TABLE=width: 100%] [TR] [TD]B [/TD] [/TR] [/TABLE] [TABLE=width: 100%] [TR] [TD]CA [/TD] [/TR] [/TABLE] !!!!Nicht versuchen, den Arm der Klppe zu biegen oder mittels Schraube Einstellungen verstellen!!! Stellen Sie auch sicher, dass es keine Undichtigkeiten in der Lufzufuhr gibt, dass die Leerlaufgeschwindigkeit passend eingestellt ist (dies muss mit einem Tech 2 Diagnosegerät gemacht werden, AUF GAR KEIN FALL soll die Leerlaufeinstellschraube an der Drosselklappe justiert werden). Prüfen, ob das Drosselkabel gespannt ist und dass andere Luftansaugungkomponenten (MAF Sensor, PCV, e.t.c) i.O sind. Alle empfohlenen “ Service Updates" müssen durchgeführt werden. Wenn Sie unsicher sind, was damit gemeint ist, bitte kontaktieren Sie Saab zwecks Information in Bezug auf Kraftstoffversorgung und Luftansaugssysteme. Jetzt springt der saab aber nicht mehr an. leider habe ich auch vor dem wiedereinbau den fehlerspeicher nicht gelöscht. hat jemand ne idee????

Vielen Dank für die Anleitung Aero2013 hast mir sehr weitergeholfen

emmm was ist PN??? - - - Aktualisiert - - - ich nehme mal an das es nicht normal ist wenn die motordrehzahl im leerlauf so um 600 umdrehungen steigt?

war doch die zündkasette

Ich habe auch gleich den fehlerspeicher ausgelesen und mir die anzahl der fehlzündungen angeschaut, der 4 zylinder lief nicht. Gie lpg anlage ist von zavoli.

Hallo zusammen, bin neu hier und möchte mich mal vorstellen und über meinen Saab berichten. Habe mir vor 3 Tagen einen Saab 9-5 Kombi in grün gekauft mit einer LPG Anlage. Der hat allerdings ein paar problemchen und zwar läuft er zurzeit auf drei zylindern (sowohl auf benzin als auch gas). nach dem ich bei einem bekannten meister kompression gemessen habe (liegt bei über 12 bar auf allen zylinder) sind wir zu dem entschluß gekommen das es die zündkasette sein muss, den die ist an manchen stellen gebrochen. Nun eine andere frage: gibt es hier im forum eine einbaueinleitung für die KGE 6? Mein Saab hat 213000 km runter und bei knapp über 100000 hatte er schon einen motorschaden gehabt, wurde aber hergerichtet.Vor 60.000km wurde der turbo getauscht und anfang dieses Jahr die drosselklappe.