martinsaab9-3

Geht im Menü Tuning --- Tuning Wizard --- Turbo Upgrade to 14T

Ja das ist nunmal der Nachteil am Tuning, dass die gebrauchten Zündspulen hops gehen. Mein Tuning hat innerhalb von 1000km 3 Zündspulen gefressen. Hab zuerst 2 Gebrauchte gekauft und als die dritte einging hab ich alle 4 Neu gekauft. Läuft jetzt 40tkm damit. Mfg Martin

Und gibt es was neues? Mfg Martin

Versuch mal die Sicherung Nr.2 links im Armaturenbrett zu ziehen und wieder rein stecken. Mfg Martin

Versuch das Geräusch morgen mal zu orten, kann im schlimmsten Fall auch die Kette sein... Also einmal von links an den Motor hören und einmal von rechts. Zeigt dein OBD Tool auch wie weit die Zündung nachregeln muss? Ignition Advance - sollte es dort heißen. Und schau mal ob der Ölstand passt. Mfg Martin

Hört sich echt nicht gut an, schau mal ob die Zündkerzen locker sind. Sonst könntest du noch unter das Hitzeschutzblech (2 Schrauben und dann hochziehen) schauen ob die Krümmerdichtung oder eine andere Dichtung im Abgassystem bläst. Kannst du die Richtung aus der das Geräusch kommt in etwa feststellen? Mfg Martin

Musst das Video noch freigeben bitte ;)

Ja lade dort das Video hoch und verlinke es hierher. Mfg Martin

Und der klingt erst seit kurzem so? Schon mal probiert wieder auf die Original Software zu wechseln? Welchen Sprit fährst du? Mfg Martin

Hast du einen Youtube Account? Mfg Martin

Ich tippe mal auf die Zündspulen. Leuchtet die Check Engine Lampe auf? Mfg Martin

Also alles neu und die Kupplung ist die verstärkte von Sachs drin? Und wie viel Drehmoment fährst du? Mfg Martin

Wie soll das gehn? Überdruck im Hydrauliksystem? Wenn Luft im System wäre würde er nicht richtig auskuppeln und nicht umgekehrt. Oder meinst das Ausrücklager hakt auf der Getriebewelle? Hast es bei der Montage nicht leicht gefettet? Ist das ZMS neu? Mfg Martin

Du kannst den Lader verwenden, brauchst aber noch die passenden Öl und Wasserleitungen. Steuergerät musst du nicht tauschen, reicht die Parameter für den Turbo zu ändern. Mfg Martin

Naja ich würde mal versuchen die Tankentlüftung vorne direkt am Motor zu verschließen, also Schlauch abziehen und auf beiden Seiten verschließen. Dann probieren zu starten. Oder beim Startvorgang mal versuchen den Tankverschluss offen zu lassen ob das Problem dann immer noch besteht. Mfg Martin

Ja ist leider nötig. Der Tank ist aber schnell herunten, hab ich auf der Rampe schon 2 mal gemacht. Wenns geht den Tank erst ausbauen wenn er gerade (fast) leer ist, dann musst nicht so schwer heben. Mfg Martin

Einen Rat beim Konsumentenschutz könntest du dir trotzdem holen, die haben mir auch schon sehr geholfen. Mfg Martin

Einfach mal beim Konsumentenschutz anrufen und fragen was die dazu sagen. Ein Gutachten beim ÖAMTC oder in Deutschland ADAC machen lassen was jetzt alles kaputt ist, weil repariert ist auf den Bildern mal gar nichts. Mfg Martin

Zurückgeben so schnell es geht! Mfg Martin

Beim Zu-Voll-Tanken kann es passieren das über die Entlüftungsleitung zum Aktivkohlefilter Benzin rinnt, dieser ist ziehmlich schnell gesättigt und somit überfettet der Motor beim Starten wo das Entlüftungsventil geöffnet ist. Eher wahrscheinlich ist aber, dass beim Benzinpumpentausch der Entlüftungsschlauch, der einmal quer durch den Tank bis an die höchste Stelle reicht, runtergerissen wurde und nun im Tank liegt. Somit ist der Aktivkohlefilter immer gesättigt. Besser ist es bei halb vollem Tank unter Umständen, weil das Endstück des Schlauches dann aus dem Benzin ragt, oder er den Sprit nicht mehr so hoch saugen kann. Der Aktivkohlefilter ist direkt am Tank wo auch der Benzinfilter sitzt, ein Schwarzer Kasten, halb so groß wie eine Autobatterie. Würde den Tank noch mal abmachen und nachsehen. Mfg Martin

Super, und jetzt Toi Toi Toi *daumendrück* das der neue Motor ewig hält. Mfg Martin

Wie viele Kilometer hat der Motor schon gelaufen? Ist der Luftfilter noch sauber oder vor kurzem getauscht worden? Du könntest auch den Luftmassenmesser reinigen, das hilft auch manchmal. Sonst würde ich einfach mal den Schlauch am Turbo abmachen und den Turbo auf Spiel kontrollieren und nachsehen ob er schon Öl verliert. Die VTG Verstellung ist auch immer ein heißer Tipp, die bleibt auch manchmal hängen wenn sie zugerußt ist. Oder ein kleines Leck im Ladedrucksystem. Alle Schläuche kontrollieren und eventuell das System abdrücken. Mfg Martin

Aber ob das auch für aufgeladene Motoren gilt? Mfg Martin

Ich bin den neuen Motor meines Sunny GTI ein mal sachte warm gefahren (ca. 20km), dann Ölwechsel und von da an immer mal wieder Vollgas (bis 9000 Umdrehungen). Jetzt hat er bald 3000km drauf und läuft wie ein Uhrwerk. Nur die Hydrostössel vertragen das Überwintern nicht, die tackern jedes Jahr mehr da sie in den 6 Monaten Standzeit komplett auslaufen. Mfg Martin

Also wie schon gesagt, kein Klarlack, denn der Bremsstaub frisst sich da sofort rein. Also Bremssattellack würd sich anbieten. Außer du bist so motiviert und zerlegst die Sättel komplett, dann würd ich sie Pulverbeschichten oder Galvanisieren. Mfg Martin