RalfG

Am besten machst Du das solange bis Du frisches Oel an der Ablassschraube hast, das kostet nicht die Welt und der Effeckt ist verblüffend

Moin, Beim 2,2 TId muss der Motor eigentlich immer hoch und der Motorhalter ab wenn man was an der rechten Motorseite machen möchte. Kühlergrill raus, Scheinwerfer rechts raus, Luftfilterkasten raus, etc das is alles kein großer Akt. Selbst wenn man den Rippenriemen tauschen möchte geht das schneller wenn der Motorhalter weg ist Ich weiss nicht wie oft ich das bei meinem Einspritzpumpendrama gemacht habe......

Getunt, und dann einen Verbrauch von 5,4 - 5,7 Liter, sorry das glaube ich nicht

Moin, ich habe mit pulverbeschichteten Teilen, die vorher grundiert worden sind, wirklich nur gute Erfahrungen gemacht. Ich habe im Motorrad Off Road Bereich selbst schon Fahrwerksfedern pulvern lassen, und auch da macht der Pulverlack die Bewegung der Feder mit ohne zu reißen Zum Federteller, zum einem gehört unter die Feder der silberne Ring, ich denke das ist AL mit einem hohen Mg Anteil, oder es ist sogar nur Mg. Dieser Ring verhindert das Reiben der Feder auf dem Stahl des Federtellers, zum anderen ist es sicher kein Fehler bei der Autowäsche den Hochdruckreiniger oder den Wasserschlauch in Richtung Federbein zu halten Der Rost hielt sich in dem Bereich wirklich in Grenzen, was deutlich angegriffen war, war die Federunterlage, diese habe ich neu gemacht.

Genau so sieht das aus.....

Gestern die erste lange >Tour mit dem TiD gefahren, mit Trailer und Moped drauf nach Berlin und zurück. Das ging gut, Verbrauch war 7,5 Liter auf 100 km/h........gut ich bin nicht ganz.......gefahren.... Aber irgendwie schaffe ich es nicht den TID auch ohne Trailer unter 6,8 Liter laut SID zu fahren. im Grunde ist mir das aber egal ich bin ziemlich angetan wie der läuft.

So, es ist ein bisschen weiter gegangen, die Federbeine hatte ich gestrahlt und wollte die eigentlich pulvern lassen. Dann hat mir ein Freund diese Farbe empfohlen: https://www.korrosionsschutz-depot.de/rostschutz-und-lacke/chassislack/pur-104124-rostbremse/pur124-rostbremse-schwarz-800-g?number=0RBS8 Was soll ich sagen seht selber, das geht gar nicht das sieht aus wie „drüber geschmiert“. Also alles wieder runter, strahlen geht nicht weil das Zeug echt elastisch ist, also chemisch entlacken, und pulvern lassen, Super Sache das…..Wenigstens habe ich nach einigen Telefonaten mein Geld wieder gekriegt, ich persönlich halte diese Farbe nicht für geeignet. Die Bremssättel waren ja schon fertig, Radnaben sind auch neu galvanisch verzinkt worden, Radlager neu, Stoßdämpfer mit Federbeinlager auch neu, das hintere Motor Hydrolager hatte ich schon im letzten Herbst getauscht, jetzt noch die beiden Motorlager rechts und links, das linke war völlig im Eimer Jetzt kommt noch die Servoleitung neu, weil die ist auch nicht mehr so toll, die Kurbelgehäuse Entlüftung wird auf den letzten Stand umgebaut, vom Getriebe kommt wieder das Oel runter….(Ich wechsle mittlerweile bei jedem Motorölwechsel die 3,3 Liter Automatikgetriebeöl mit, ich glaube oder hoffe das ich so immer recht frisches Oel im Getriebe habe. Beim letzten Mal habe Ich das Oel solange gewechselt und wieder durchlaufen lassen bis beim Ablassen frisches rotes Oel zum Vorschein gekommen ist.) Die Federbeine sind auch wieder an Ihrem Platz, ach ja wer auf die 16 Zoll Bremse umbauen will, wird nicht daran vorbei kommen die Bremsabdeckbleche für vorne vom 9-5 anzupassen, es gibt definitiv keine Bleche mehr für die ´Viggen Bremse.

Ich nochmal, das Symptom tritt nur dann auf, wenn das Auto stromlos ist, sprich Batterie total im Eimer oder abgeklemmt. Dann geht nichts mehr auch nicht mit dem Schlüssel im Türschloss, probiert es aus, wie Ihr das Auto dann wieder aufkriegt habe ich ja beschrieben

Ach ja, das die Schrauben sowie diverse Kleinteile neu verzinkt werden und schon sind hatte ich nicht erwähnt. Die Federbeinlager und die Motorlager gibt es auch neu, genauso wie die Koppelstangen. Wenn ´jemand ne Idee für eine eintragungsfähige oder ABE Edelstahlauspuffanlage hat, freue ich mich über Vorschläge. Aber ich möchte definitiv kein Brüllrohr.

im Prinzip ist die Deadlock Funktion ja ne gute Sache, Mist wird das ganze nur wenn das Fahrzeug mit Dead Lock verschlossen wurde und die Batterie sich im Laufe der Zeit in die ewigen Jagdgründe verabschiedet hat. Genau das war bei meinem Cabrio der Fall, durch die Hecklappe einsteigen geht beim Cabrio auch nicht, und mit dem Türschloss lässt sich das Auto ja auch nicht aufmachen, da Dead Lock! Sorry, das ist dann mal schöne Scheisse. Mein erster Gedanke war……..na klar, Scheibe einschlagen um die Haube öffnen zu können und die Batterie überbrücken zu können. Die Idee fand ich selber auch nicht so gut, also habe ich das mal nicht gemacht. Zweite Idee war die Haube von unten entriegeln, die Idee war genauso doof, wie die erste, denn man kommt nicht an den Bowdenzug. Die dritte Idee war dann der Volltreffer, das Auto mit einem Wagenheber anheben, Überbrückungskabel an Klemme 30 vom Anlasser, Masser irgendwo an den Motor und schon ist wieder Strom auf dem System und die ZV funktioniert wieder ganz normal. Viele Grüße Ralf

Nein, das hat ein Freund gemacht, der ist Galvanik Meister und dem gehe ich wahrscheinlich gehörig auf die Nerven, weil der macht mir ja nicht nur Saab Teile, bei den Mopeds besteht auch ab und an Bedarf.......................und Geduld ist mal nicht meine Stärke

Was aber wirklich witzig ist, ich habe mich immer gewundert was an der Vorderachse so poltert beim Fahren………………………………das Bild ist nicht „gefaket“, die Transportsicherung vorne war bis letzte Woche eingebaut, die sind echt haltbar……..

da der TID mittlerweile echt gut läuft, und ich das Cabrio eigentlich nur gefahren bin und das nötigste gemacht habe, bin ich dann mal angefangen. Notwendig war: Oel und Filter Wechsel Stoßdämpfer vorne Die „Subframe Brace und den „dicken Stabilisator“ für die Hinterachse hatte ich letzten Herbst schon montiert, letzten Herbst ist ein gutes Stichwort, da sind mir doch alle Teile über den Weg gelaufen die man braucht, um vorne die Bremse vom Viggen zu fahren. Nur leider waren die Bremssättel gelb übergeschmiert, da ich selbst schon Kasper genug bin, muss ich nicht aus dem Cabrio auch eine Kasperbude machen. Also alles gestrahlt, die Bremssättel neu galvanisch beschichtet, neue Kolben und Manschetten, Abdeckbleche neu bzw. die vorderen Abdeckbleche Galvanisch verzinkt. Alte Bremsschläuche an den schicken Bremssättel geht gar nicht, also Stahlflexleitungen bestellt, und wenn die Bremsscheiben vorne Löcher haben, sollten die hinten auch Löcher haben….. also hinten auch neue Scheiben, Handbremse komplett neu Da die Stoßdämpfer vorne neu müssen, kann man ja auch gleich die Federbeine strahlen und neu pulvern lassen, klar, dass, das neue Radlager bedeutet Oelverlust hatte der Motor auch, Oeldruckschalter neu, und die Kurbelgehäuse Entlüftung auf den letzten Stand umbauen und wenn man einmal dabei ist, kann man auch gleich die Oelwanne runter nehmen und sauber machen Ach ja, Felgen hatten auch leichte Macken, also chemisch entlacken lassen, die werden dann auch noch neu gepulvert und neue Michelin Pilot Primacy gibt es dann dazu. Das „Holz Optik“ Armaturenbrett nervt mich auch schon ewig, der Schlacht Diesel hatte eines in Carbon Optik, das kommt dann auch in das Cabrio Lock Down sein Dank, kann man echt was schaffen, ich denke das ganze sollte in spätestens drei Wochen fertig sein…. Viele Grüße

Mann kann mit dem Tech 2 die "AGR Rate" reduzieren, ich habe meinen auf minimaler AGR Rate und maximaler Einspritzmenge stehen, und bis lang läuft der richtig gut. Vorglühen tut meiner auch nur ab ca 4 Grad Aussentemperatur. Ich glaube das ist richtig so, mit dem Tech 2 kann man die Glühanlage ansteuern und auch den Zusatzheizer, für den Zusatzheizer muss das SID aber auch 4 Grad oder weniger anzeigen. Dann kann man alle Werte der Heizung sehen, Fehler löschen etc. Achtung das Steuergerät des Saab Ebersbächer Zusatzheizers hat nichts mit den andern zu tun, hier hat Saab auch wieder eine Sonderversion gekriegt, bei allen andern Herstellern lassen sich die Zusatzheizer nur mit dem Ebersbächertester auslesen Der Zusatzheizer hat schon eine wichtige Funktion, bei meinem TID ist die Temperaturanzeige nach ca 4 km Fahrtstrecke schon aus dem blauen (kalten) Bereich raus!

Das wäre sicher auch eine Variante gewesen, ich habe mich aber dazu entschieden gegen die Firma www.saab-parts.eu eine Anzeige wegen Verdacht auf Internetbetrug zu erstatten.