Fabi3112

Es ist ja immer alles subjektiv... Am Ende gibt's da immer pro und contra

Der wollte mir sein Zeug anbieten aber ich war da auch schon unschlüssig. Weil er schon meinte das es viel zu Hart ist.

Bei Felix mit seinem schwarzen Aero? Ich denke ich werde mir das B8 und die H&R oder Vogtland federn zulegen. Im April geht die Saison los, bis dahin muss das Fahrwerk drin sein und die Bremsleitungen ausgetauscht werden. Es muss nur wärmer werden. Meine Garage ist nicht warm genug :D

Das KW Gewindefahrwerk habe ich mir angesehen und das von H&R Monotube, beide Setups sehen gut aus. Ich bin mir unschlüssig.

Eibach habe ich tatsächlich keine gefunden die Freigegeben sind für's Cabrio

Ich fahre aktuell 235/40R18 und würde auch in dem Bereich bleiben. Bzw. die Unlimited Felgen von BBS fahren sich wohl mit 225/35er Bereifung. Ist natürlich dann alles Einzelabnahme und vor Kauf noch mit dem Prüfer zu klären.

Der Saab ist für mich kein Daily, sondern eher ein Show-&-Shine-Fahrzeug. Gefahren wird er hauptsächlich: bei schönem Wetter, gelegentlich mal zur Arbeit, kleine Ausflüge am Wochenende. Die Saison läuft bei mir von April bis September, also überwiegend bei warmem, trockenem Wetter. Entsprechend gering ist auch die Laufleistung: Saison 2025: ca. 1.104 km Saison 2024: ca. 323 km Das Auto wird also sehr wenig bewegt und eher bewusst gefahren. Optisch ist bereits klar: 19-Zoll-Räder werden kommen, das steht fest. Das versuche ich daher im Hinterkopf zu behalten. Mir ist bewusst, dass 18 Zoll fahrkomforttechnisch sinnvoller wären – aber Komfort ist hier nicht der Hauptfokus. Mir geht es um eine stimmige Optik, ohne dass das Auto technisch unvernünftig oder unausgewogen wird. PS: Ganz bescheiden sollte aber das fahren nun dennoch nicht werden. Aktuell habe ich aber eher Schiffsfeeling. Die Dämpfer sind noch die ersten und man merkt das die nicht mehr viel können.

Hallo zusammen, ich brauche einmal euren Input zur richtigen Bilstein-Auslegung fürs komplette Fahrwerk (Vorder- und Hinterachse). Fahrzeug: Saab 9-3 (YS3F) Aero Cabrio Baujahr 2004 Schalter Fahrwerk ab Werk sportlich/tiefer (Aero) Ich möchte das Fahrwerk komplett erneuern und schwanke grundsätzlich zwischen: Bilstein B6 (Performance) Bilstein B8 (Sprint/gekürzt) Mir ist bewusst: B6 = eher für Serienhöhe, B8 = eher für Tieferlegung/gekürzte Federn. Was mir aber nicht sauber klar ist: Wie ist das werkseitige Aero-Fahrwerk beim YS3F Cabrio technisch einzuordnen? Ist das aus Bilstein-Sicht schon “Tieferlegung”, sodass man konsequent B8 (vorn + hinten) nehmen sollte? Oder ist Aero noch im Bereich “Serienhöhe/Sportfahrwerk”, wo B6 (vorn + hinten) die richtige Wahl ist? Hat jemand das Aero Cabrio exakt so (originale Aero-Federn) bereits auf B6 oder B8 umgebaut? Wie ist das Fahrgefühl (Komfort/Handling)? Gab es Probleme mit Anschlagpuffern, Ausfederweg, Poltern, unruhigem Heck, etc.? Wenn ich mich entscheide: Es besteht noch die Möglichkeit die Federn VA/HA gegen H&R, Vogtland etc. zu tauschen sofern das unbedingt notwendig ist. Bei Maptun habe ich auch federn gesehen, diese scheinen leider keine Teilenummer zu haben. Ich hoffe der ein oder andere kann mir hierzu bei dem Thema helfen, denn die Forensuche hat mir tatsächlich bislang nicht geholfen. PS: Es handelt sich um ein Saisonfahrzeug, kein Dailydriver. Grüße Fabian

Ist da nicht Metall drin? Ich bin mir aktuell nicht ganz sicher aber beim Kombi ist das eine Gummileiste mit Metallinnenleben.

Guten Abend zusammen, kurze Frage kurze Antwort. Fürs Saab Cabrio MY2004 Aero Version. Gibt es bei den Sonderfelgen 19 Zoll irgendwelche Dinge zu beachten? In den Auflagen steht drin, das VA/HA ein bisschen was gearbeitet werden muss, damit die Reifen nirgends dran kommen. Kann ich mir kaum vorstellen gibt es immerhin die 19 Zoll Hirsch-Felgen oder muss das auch was dran gemacht werden? Bin dankbar über eine hilfreiche Info. Grüße

Nope, das kann nicht sein, die Düse ist in der 3.ten Leuchte an der Heckklappe, das Wasser würde in meinem Fall dann an einer anderen Stelle rauskommen.

Also ich habe jetzt um das Fenster herum Panzertape geklebt (hinten links, kleines Seitenfenstern) Ich habe immer noch Wassereinbruch im Fahrzeug. Hinten links über dem Sicherungskasten habe ich einen Schwamm geklemmt. Dieser war feucht, ergo kommt die Feuchtigkeit definitiv aus dem Bereich der linken hinteren Seitenscheibe. Sofern es nicht aus dem Fenster kommt, hat noch jemand eine Idee woher es kommt? Ich habe nur noch die Zierleisten in Verdacht, da ich nur bis zur hinteren Tür abgeklebt habe und nicht weiter, vermute ich das dass Wasser an der Fuge entlang unter dem Panzertape eintritt. Der nächste Schritt wird daher sein, dass ich die Zierleisten abklebe. Rückscheinwerfer etc. Schließe ich aus, da ich dort alles neu abgedichtet habe und dort auch keine sichtbaren Spuren entdecken kann. Ps: das Auto steht nun seit 7 Tagen Berg hoch mit dem heck nach unten. Über die Zwangsentlüftung kann es daher auch nicht kommen, da dieses nur Wassereintritt zulässt wenn Wasser beim Fahren hochgespritzt wird, sofern die Entlüftung defekt ist. Gerne weitere Ideen. Joey1974 bitte Gib bei YouTube einmal Saab 9-3 Water trunk ein. Dort findest du ein Video in dem gezeigt wird, wo überall bei der Limousine Wasser eintreten kann und was man dagegen tun kann. Leider gibt es kein Combi Video...

Meine Idee ist nun morgen Panzertape um die Dichtung und der Karosserie zu machen um festzustellen ob es dann trocken bleibt. Sollte das der Fall sein liegt es ja definitiv an der Scheibe. Dann muss ich nochmal Nachsteuern mit den Karroseriekleber...

Dazu müsste ich dann Wasser durch den Scheinwerfer ins inere des Fahrzeugs kriegen. Daher kommt es definitiv nicht. Ich habe die Feuchtigkeit in den Rückscheinwerfern auch nur wegen der erhöhten Luftfeuchtigkeit im Auto. Solange das so ist, bleiben die Tropfen auch ewig und 3 Tage zu sehen. Ist aber auch kein Wunder zu Spitzenzeiten habe ich dort 3liter Wasser aus der Mulde geholt, plus das was in sonst saugende Bauteile gewandert ist