Fabi3112

Ne ich meinte das wenn ich vorne Power Disc nehme dann MUSS ich hinten auch Power Disc nehmen, so sagte es mir die Werkstatt

Mein Werkstatt Mensch sagte mir ich muss VA/HA beides power disc nehmen wenn ich die will bezüglich ABE, stimmt dasb oder kann ich auch hinten normale ATE nehmen

Natürlich müssen die nicht sein! Natürlich liegt es in meinem Ermessen, von welchen ATE Scheiben ist denn die rede? Die normale oder die Power Disc?

Also ich hätte zimmermann auf meinen bmw und da waren die super, hatte vorher ATE und die waren für den Ar....... Woran liegts Also jetzt? Hab jetzt nen kostenvirschlag von Zimmermann z Coat mit remsa Bremsbeläge für 250€

Der Preis spricht dagegen, für selbiges Geld bekomme ich Zimmermann Sport Mit etwas suchen auch ATE Power Disc Zusätzlich schönere Optik Aber Stahlflexleitungen kosten auch wieder 100€ fällt also eher aus :-) Hat denn jemand positive Erfahrung mit Zimmermann ?

Hängt vom preis ab da ich ja VA und HA benötige Wozu soll ich da stahlflexleitungen benutzen?

Ich vermute mal das es die Originalbrensscheiben sind von GM, welche Marke das letztlich ist weiss ich jedoch nicht. Habe welche von Zimmermann gefunden Gelochte VA/HA inkl Klötze für 280€. ATE müsste ich mal prüfen

So, da ich ja jetzt ein Problem nach dem andren beseitige, kommen bei Zeiten auch neue Bremsscheiben VA/HA neu. Ich habe ja einem 1.9 Vector... Welche Bremsscheiben würdet ihr mir empfehlen? Haette grundsätzlich gerne etwas gelochtes was nicht rostet so wie meine alten :-D Welche Größe darf ich bzw kann ich verbauen?

Sieh die Birne einfach nach in der Sonnenblende evtl ist sie beschädigt

Danke Brose, hat sich aber denke ich hetzt erstmal erledigt habe auch mit skanimport telefoniert und die bieten mir ein Ersatz Sensor an der wohl der richtige sein soll, aber jetzt läufts ja

Beim guten Gert kauf ich gern, da weiss ich wenigstens das ich keine sch...... bekomme xD

Sogesehen war letztlich damals nur das Thermostat defekt Und nicht der Sensor, bein neuen thermostat war aber schon ein sensir verbaut der scheinbar jedoch nicht richtig funktioniert hat. Also habe ich jetzt einfach nur den alten Sensor in das neue Thermostatgehäuse verbaut. Schon das zweite mal das ich etwas von skanimport gekauft habe das nicht zu 100 Prozent funktioniert hat.

Sieht schon ziemlich fertig aus oder?

Ich behaupte aber jetzt einfach mal das das Thermostat ordnungsgemäß läuft, da der Wagen die Heizung etc normal gelaufen sind lediglich die Anzeige im Cockpit war nicht entsprechend

Also so eben in meiner Mittagspause den alten Sensor von alten Thermostatgehäuse ins neue eingebaut und siehe da:-) Die Temperatur Anzeige ist in der Mitte so wie es soll :-) Egal ob bei Fahrt oder beim Stand. Scheinbar war der Sensor beim neuen Thermostat fehlerhaft, typisch no name Qualität Esseiden das wäre noch eine Idee das das Thermostat von Grund auf anders gesteuert ist, bei Volvo hatten se damals auch zwei verschiedene Sensoren etc einmal für eher warme Regionen und dann für kalte Regionen Ist das bei saab evtl ähnlich?

Glaub ich trotzdem nicht dann haetten die nur 10 Tsd km gehalten aber ich werde es selbstverständlich prüfen aber sie anschlagpuffer sind ein guter Ansatz da kann ich mir das eher vorstellen die wahren nämlich schon so porös

Feder sind von Eibach daher eher unwahrscheinlich, meinst du mitdenken Federanschlägen die Puffer mit Rand wo die Feder draus sitzt?

Ich werde es mir morgen mal ansehen falls es trocken ist, hitzeschutzblech hab ich auch in Vermutung sah aber alles fest aus :-S noch jemand ne Idee?

Ich lass mich überraschen ich werde wie oben beschrieben erstmal dieses weg ausprobieren und wenn das dann auch nicht klappt mit dem Multimeter wenn er da ist und wenn ich daraus nicht schlauer bin kaufe ich für 10 Euro diesen Sensor und wenns dann immernoch nucht klappt erschieß ich mich xD

Wie teuer der Multimeter sein darf? Ich hab mir einen jetzt bei Amazon bestellt für 18 Euro von hama, Hab vergleichsweise Grade mal den Stecker abgezogen, also wenn Stecker ab zeigt er mir -40 Grad laut Obd 2, Habe dann einfach mal den alten Sensor dran angeschlossen und da zeigte er mir dann 25 Grad an, um zu sehen ob er was registriert dann mit den Feuerzeug erhitzt und da ging die Temperatur immer weiter hoch bei 100grad habe ich dann aufgehört, Jetzt baue ich morgen einfach mal den alten Sensor ein da ich leider keinen 19 Maulchlussel hier habe und werde dann mal schauen was passiert... Derzeit bin ich etwas überfragt :-S

Mal so fern ab des derzeitigen hauptsächlichen Problems mit meinem Heizproblems am Fahrzeug. Jedes mal wenn ich über die Strassen fahre und Schlaglöcher, Gullideckel oder Unebenheiten auf der Strasse sind und ich drüber fahre, schlägt es hinten links irgendwo...Das ganze hört sich an als würde Blech auf Blech schlagen, aber dünnes Blech. Fahreigenschaften sind alle wie gewohnt, Stoßdämpfer etc In Ordnung Hat das schonmal jemand von euch gehabt und weiss evtl Rat? Es nervt nämlich Tierisch immer dieses kack Geräusch zu hören

Dazu werde ich mir dann wohl erstmal einen Multimeter kaufen müssen da ich überhaupt keinen habe :-S

Wie soll ich den Sensor denn messen wenn ich den nicht am Fahrzeug angeschlossen habe?

Noch besser wäre vllt die Idee wie ich überprüfen kann ob es wirklich der Sensor ist nicht das ich wieder Geld umsonst ausgebe Habe noch den alten vom anderen Thermostat könnte ich das evtl einfach anschließen und dann mit nem heiss Luftföhn erhitzen um so festzustellen ob die Temperatur passt?

Jap genau, das ist bei mir der Sensor, daher keine Ahnung ob noch ein zweiter existiert ^^ Kannst du mir davon die Teilenummer nennen Brose, da ich bis jetzt nur gesehen habe das man das Thermostat vollständig kaufen kann