blackmoose

KGE und Ventil wurden am gleichen Tag gewechselt.....

Ja, ist ein Garrett. Ich fahr jetzt nochmal ein paar Kilometer und mach dann nochmal ein Ölwechsel....

Stimmt, der Meßstab ist doof. Ich habe mit einer kleinen Säge ein paar Rillen auf der Ablesefläche produziert, seit dem geht das ablesen ein wenig besser. Diesen hellgrauen Stab hab ich irgendwo mal gesehen, finde ihn aber nicht mehr. Den würd ich sofort kaufen.....

Ob Du die Finger von der PCV-6 lassen sollst mag ich nicht zu beurteilen, ich hab nur das nach dem Kauf gemacht was ich hier im Forum immer wieder gelesen hab: Bei unklarer Wartungshistorie (der letzte Ölwechsel mit 5w30 war 7000km 2011 unter anderem war der Luftfilter total zu und es waren Bosch Zündkerzen drin) asap die Ölwanne runter mit Reinigung des Siebs, Wechsel der Kurbelgehäuseentlüftung auf den aktuellen Stand und Nutzung von 0w40 (wobei das mit dem Öl hier ja ne Art Religion ist:biggrin:) wenn das mit dem blauen Rauch bleibt werde ich mal das 10w60 probieren. Alles in allem bin ich froh das ich die Ölwanne ab hatte. Meine freie Volvowerkstatt bei der ich seit 25 Jahren Kunde bin meinte ich würde spinnen als ich die Aktion forderte, als sie dann unten war und das Sieb sichtbar revidierten sie schnell ihre Meinung:biggrin: Als unbedarfter Nutzer hätte ich sicherlich ins Lenkrad gebissen wenn mir der Motor in ein paar Monaten gestorben wäre......

Ui, da sah mein Kettenschacht aber deutlich besser aus......dafür die Ölwanne so....und nach Einbau der PCV-6 und Umölung auf 0w40 qualmt er beim starten kurz blauasdf

Der Gedanke das es an der Viskositätsklasse liegen könnte ist mir auch schon in den Sinn gekommen.....

Hallo zusammen, ich muß mal diesen Thread weiterführen...... ich fahre seit einem Monat ein Saab Cabrio MY2001 mit 135.000KM mit dem B205e Motor und habe letzte Woche eine Ölwanneninspektion machen lassen sowie die aktuelle Kurbelgehäuseentlüftung verbaut. Vorher wurde mit 5w30 Öl gefahren. Aktuell ist der Motor mit 0w40 Mobil1 befüllt. Seit letztem Samstag fällt mir auf, dass bei kaltem Motor kurzzeitig eine blaue Rauchwolke erscheint die vor der Aktion nicht da war. Ölverbrauch konnte ich bisher (300km) nicht messen. Ich habe so das Gefühl das das dünnere Öl diese Probleme verursacht hat......

Bilder werden asap nachgereicht.....

Hallo zusammen, ich bin Markus, 43 Jahre und komme aus Mainz. Ich habe mir im November ein Saab 9-3 Cabrio 2.0t SE MY2001 zugelegt. Dank des tollen Forums war ich auf die "Schwachstellen" des Autos gut vorbereitet. In der Werkstatt meines Vertrauens ließ ich dann erstmal eine Ölwanneninspektion machen und siehe da, Ölkohle. Gut das es dieses Forum gibt:top: