cen

Zum einen gibt es zum Steuergerät aus dem 9-3 nur einen Schlüssel, zum anderen ist das vom 9-5 von Hirsch. Daher finde ich die Erhöhung der Drehmomentkurve interessant.

Danke, es sind beides die 110KW 150PS Varianten. Der T5 müsste 154 PS haben. Daher gehe ich mal von T7 aus. (oder schau dann blöd aus der Wäsche )

Hallo, was ist beim Umbau eines 2.0 t Motors aus einem 9³ Bj 2001 in einen 9⁵ Bj 1999 zu beachten? Beides sind Handschalter. Das Motorsteuergerät hat wohl etwas andere Bohrlöcher, was aber wohl kein großes Problem ist: http://www.saab-cars.de/threads/motorsteuergeraet-trionic7-9-5-in-9-3-bzw-wo-gibt-es-da-unterschiede.49178/ Sind die anderen Befestigungen und die Übergang zu Getriebe und Turbo gleich? Ein Umlernen oder so dürfte wohl nicht nötig sein, das sich nur die Hardware ändert. Sehe ich das richtig? viele Grüße Cen

Hallo, ist jemanden bekannt, ob die Motoraufhängung, Getriebe etc von einem 9-3 in einen 9-5er passen. Ich spiele mit dem Gedanken einen Motor von einem 9-3 (EZ 2001) in einen 9-3 (EZ 1999) umzubauen. lg Cen

Späne habe ich keine gesehen. Die kleinen hellen Pünktchen kommen vom Licht. Ich werde jetzt erst mal alle 1000km Öl wechseln. Und im Frühjahr kommt dann die Wanne runter. Vieleicht gibts ja auch ein etwas größeres Sieb. Ich fand den Post hier sehr interessant. Selbst eine Maschenweite von 1mm würde den Durchgang ja vervierfachen...

gleiches Spiel bei mir. Jetzt funktioniert der Tempomat wieder. Eine schöne Sache.

Mist, da habe ich versucht aus dem Gedächtnis die richtige Nummer zu erwischen. Es ist 110KW LPT - also ein B205

[ironie]dann hängt bei mir der Dreck also oben und unten ist alles sauber ;-) [/ironie] Danke für die Bilder, das gibt zu denken. Mal schauen wie es mit mit 0w40 so ergeht. Von der PCV-6 lasse ich dann wohl besser die Finger. Das weiße Ventil ist allerdings gewechselt.

Der Ventildeckel war soweit OK. Im Bereich über dem Kettenschacht sah er allerdings nicht so gut aus. Bild 1. Auch im Kettenschacht selbst (Bild 2 und 3) gibt es wohl Verkockungen. Die Werkstatt meinte allerdings, dass das nicht so übel sei für ein Auto dieses alters und es sich bei einem Auto von diesem Wert nicht wirklich lohne die Ölwanne abzubauen. Wie hoch schätzen den die Kenner des B235 das Risiko ein? http://www.bilder-upload.eu/thumb/989390-1386937332.jpg http://www.bilder-upload.eu/thumb/000baf-1386937385.jpg http://www.bilder-upload.eu/thumb/b1a2f8-1386937415.jpg

Danke für den Mobil1 link. Dennoch will ich da nicht ganz geizig sein, nehme ein MB 229.5 für 20€ / 5liter und mach dafür einen Ölwechsel mehr Diese Forum ist echt klasse! Jetzt fehlen nur noch die Teile und etwas Zeit zum loslegen.

0w40 sollte den gleichen Effekt haben, oder? phu, das meiste habe bereits ich gelesen, alles verstanden sicher nicht1

Ah, das klingt schon besser im meinen Ohren. Wobei, soll die neue Entlüftung für reinigung sorgen, oder einfach durch frisches ÖL, sprich mehr Wechsel reinigen. 2 Ölfilter habe ich eh schon bestellt.

ehm, Öl ablassen, Motor starten und in den Kettenschacht reinkippen? hält der Turbo das aus? PCVhttp://th4.bilder-hochladen.tv/ze0p3f62.jpghttp://th4.bilder-hochladen.tv/tSGA37DG.jpg Das (was ist das, sorry) könnte auch trockener sein, oder? http://th4.bilder-hochladen.tv/6X56vQQ6.jpg

Meinst Du mit säubern die Ölwanne und dann warten ob alles rund läuft? Ich hatte den Plan erst die Ölwanne http://www.saab-cars.de/threads/und-noch-ein-neues-900-ii-cabrio.22321/#post-542539 mit diesem 10mm Endoskop zu untersuchenund noch etwas im trüben Öl zu fischen.

den anderen Schlauch nicht? http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/motorinstandsetzung/kurbelgehaeuseentlueftung/schlauch-kurbelgehaeuseentlueftung/1016499/ Das weiße Ventil wollte ich eigentlich erst testen. Aber wenn das auch zu den eher empfindlichen Teilen gehört, nun gut. Da ich eh 8822041 Ventildeckeldichtung erneuere (ölig), ist da dann auch noch Dichtung, Kurbelgehäuseentlüftung 1003469 sinnvoll?

Oh, Danke für diese herzliche Wilkommen! Das "Nnaja" ist wohl irreführend. Es bezieht sich auf das Ja trotz Ölschlammgeschichte. (wobei es hoffentlich keines wird - den kürzeren Ölwechselintervall macht der geringere Verbrauch in meinen Augen wieder wet) 240NM bei 1800 Umdrehungen gefällt mir ausgezeichnet. 0-100 in 8,5 sec reicht auch. schneller als 200 geht eh äußerst selten. aus dem dänischen wiki hoffentlich gibts das in Fahrdadnähe

Hallo, Die Teileinfos zum zum reinigen der Ölwanne habe ich gefunden. Es gibt ja einige threads in denen das PCV6 nebst Einabaunleitung beschreiben wird. Nun habe ich zumindest die Saab Teilenummer herausgefunden: 55561200 Bei Skandix gibt es nun 2 Kurbelwellenentlüftungen. Orginal und Hausmarke. gibt es da wesentliche Unterschiede? Cen

Danke, kannte ich noch nicht. Jetzt muss ich nur noch rausfinden, wie die Teile heißen, die ich brauch. Habe zumindest mal eine WIS CD bestellt, das sollte helfen. Ich stelle meine Frage am besten umgeformt in passende 9-3 Thread ein. Jetzt sind die Bilder nur noch Thumbnail ...

:hello:ja, was soll ich denn schreiben? Hallo! Ich brauchte ein Auto und hab bei mobile mal so alles angeklickt, was ich gerne hätte: raus kam ein Saab 902. Also habe ich etwas gegoogelt und bis ich mich entschieden habe, war das Teil natürlich weg. Aber irgendwie hat mich das Fahrzeug fasziniert, vor allem wohl dieser Artikel bei sabblog.net Jetzt ist es ein 9³ I geworden, Erstzulassung 12/2001 Nach diesem Thread folgender: YS3: Schwede DF: 9³ 55: 5Türen 5Gänge C3: B205 2: Modeljahr 2002 (mit Zulassung 12/2001:confused:) 2 Trollhättan Fertigung B eigentlich erste Hand und beinahe Scheckheftgepflegt; leider konnte ich mit dem Besitzer nicht sprechen, so weiß ich noch immer nicht, ob das gute Teil mit seinen gut 155 000km noch in Schuss ist - es hatte einen kleinen Unfall. Ja, und da ich bei der Suche nach Informationen vor allem immer wieder hier gelandet bin, habe ich mich angemeldet um nun Unterstützung zu finden das gute Stück ordentlich zu warten und wieder in Form zu bekommen. Ansonsten bin/war ich lange Fahrradfahrer. Das letzte mal, dass ich mich mit Fahrzeugen beschäftigt habe, war zu meiner Wohnmobilzeit und ist schon etwas her. Waren Mercedes Diesel aus dem /8 und dem OM314 ( 3,7l 85 PS) Jetzt will ich es vor allem ruhiger und auch etwas flotter:biggrin: Der 9³ fährt sich auf jeden Fall sehr schön und ich möchte ihn schon nicht mehr hergeben. Allerdings ist das der etwas zickige B305 Motor mit 110kw. Naja, Drehmoment, Verbrauch, noch Trolhätten und so gaben wohl den Ausschlag mich auf das Wagnis einzulassen ... und hoffentlich wird alles gut

Hallo, ist es hier im Forum üblich sich als Neuer erst mal irgendwo vorzustellen? Da ich mir am Wochenende einen Saab 9³ I(YS3DF55) gekauft habe stellen sich mir zum Thema Ölschlamm noch ein paar Fragen (schön das das Forum wieder online ist). Das gute Stück hat 154 000km runter und hat 2010eine 3 jährige Servicelücke in der 5000km gefahren wurde. zuvor Ölwechsel alle 20 000km. anschließend jährlich (ca 5000km). Laut Werkstatt wurde seit 2010 nix am Motor gemacht. alles davor ist unbekannt. Nach dem hier glesenen macht es wohl Sinn, die Ölwanne mal runter zu nehmen und zu reinigen. Kann mir jemand die Teilenummer geben, damit ich O ringe etc bestellen kann? Öl kommt nun oeldirekt 0w-40 rein. Teilenummer Ölfilter sollte ich wohl noch finden. KGV, habe ich da die neuste drin? kann man das anhand der bilder sagen? http://img5.fotos-hochladen.net/thumbnail/img2013112513qiwng0om9r_thumb.jpg http://img5.fotos-hochladen.net/thumbnail/img2013112513ps06uvb2gz_thumb.jpg http://img5.fotos-hochladen.net/thumbnail/img2013112513lckw2dj3mp_thumb.jpg Falls nein, was sollte ich alles bestellen? Im rechten Bild ist wohl etwas Bezin/Öl Schmoder zu sehen - irgendwelche Ideen? über eine Antwort wäre ich natürlich froh lg Cen