jacoboy

Hallo, wehrte Freunde der besonderen skandinavischen Automobilkultur, ich fahre aktuell (es ist mein 3. Saab) einen 9.3, 2,8 V6 Turbo Sportcombi mit Hirsch-Chip - er hat nun leider schon ca. 165.000 km auf dem "Buckel". Seit ca. 1 Jahr fahre ich mit einem "defekten" ESP-System" - drücke die Anzeige im Cockpit einfach immer weg, weil man mir sagte, das Gerät ist nur für ganz außergewöhnliche Fahrsituationen und nicht "Lebensnotwendig" für den Fahrspaß. Ich fühle mich auch trotzdem sicher im Wagen - auch bei 250km/h auf der Autobahn. Nun nervt es mich aber langsam, dass ich das Auto nur aufbekommen, wenn ich auf schließen am Schlüssel drücke und dann schnell den Türgriff ziehe... Meine Frage: Was kostet so ein Austausch, ist es wirklich "lebenswichtig" oder gibt es eine günstige Lösung für dieses Problem? Feedback wäre nett! Ich bin zum 1. Mal hier, finde mich aber voll wieder in all Euren Postings. Ich liebe (meinen) Saab!!! Groovy Greetz, jacoboy

Hallo, wehrte Freunde der besonderen skandinavischen Automobilkultur, ich fahre aktuell (es ist mein 3. Saab) einen 9.3, 2,8 V6 Turbo Sportcombi mit Hirsch-Chip - er hat nun leider schon ca. 165.000 km auf dem "Buckel". Vergangene Woche bekam ich zum 1. Mal die Fehlermeldung, dass es ein Problem der 1. Gruppe (hintere Nockenwelle) gibt - Asynchronität zwischen N.- und Kurbelwelle. Der Meister sagte, dass es wohl an der Steuerkette liegt, die bei 160k km natürlich schon "etwas" geweitet ist. Meine Frage nun: Ist das ein gravierendes Problem, sollte ich die Steuerkette "vorsichtshalber" wechseln lassen und/oder was kann passieren? Die Fehlermeldung wurde gelöscht und akt. leuchtet kein Check Engine mehr auf nach ca. 60 km... Hilfe wäre nett - bin zum 1. Mal hier, finde mich aber voll wieder in all Euren Postings. Ich liebe (meinen) Saab!!! Groovy Greetz, jacoboy