ninetofive

... und Zittdröhn nicht zu vergessen ...

Ich bin dabei, hab Euch ja alle lange nicht gesehen. Sieht auch nach schönem Wetter aus, es bleibt wohl warm. Endlich dort mal draußen hocken ...

Status Klimadisplay: Funktioniert immer noch, auch bei größter Hitze!

Hab ich mir fast gedacht, dass das hier ein Funny-Thread wird (wie schön ist doch schwarzer Humor...), aber ein paar sachliche Antworten, die mir weitergeholfen haben waren schon dabei. Ich fürchte mich nicht, hab aber keinen Bock, im Notfall um das Lenkrad gewickelt zu werden. Grabstein-Inschrift: "Er vergass, den Airbag zu tauschen ..." Schön, dass wir schon einige Überlebende im Forum haben! Weiterhin Hals- und Beinbruch!

Hallo, Gemeinde! Habe vor kurzem gelesen, dass manche Hersteller empfehlen, Airbags nach 10 Jahren auszuwechseln, da es nicht mehr sicher ist, dass sie noch funktionieren (Zünder versagen, Treibgas fehlt, Verklebungen des Gewebes). Hat Saab das auch empfohlen oder ist das übertrieben? Hat schon einer von Euch das erlebt? Wer führt so etwas aus, oder kann man es selbst machen? Mit welchen Kosten muss man ggfs. rechnen?

Schade, kann leider nicht dran teilnehmen, da im Urlaub in der sonnigen Pfalz. Viel Spaß Euch anderen!

Unsere hiesige IMO-Waschstraße bietet seit kurzem eine Wäsche mit Polymer-Versiegelung an, die in der Tat den Lack auffüllt und eine glänzende Oberfläche herstellt. Sieht schon mal sehr gut aus, Wäsche mit Aufbereitung (Werbung) kostet 15 EURO. Nachteil (oder nicht?): Der Morgentau zaubert nun Millionen kleiner Wassertröpfchen auf den Lack, die dann nach Abtrocknen kleine Staubkreise auf dem Silber Metallic meines 9-5 hinterlassen. Vorteil: Nach einem Regen spült es den Staub immer wieder schnell ab. Soll ich mich jetzt freuen oder nicht? Der Effekt soll sich mit jeder Wäsche verstärken. Ich trau dem Frieden noch nicht so ganz. Wer hat Erfahrungen damit, wie es nach ein paar Monaten aussieht?

In Blindstrom-Kompensationsanlagen werden wegen der hohen thermischen Belastung manchmal Leitungen mit Silikon-Isolation eingesetzt. Ich weiß leider nicht, in welchen Stärken man die kriegt, aber die Isolation dürfte kaum brüchig werden, auch bei häufiger mechanischer Belastung nicht, und allemal besser als PVC geeignet sein für diesen Zweck.

Ach wie freu ich mich, einen 99er Sedan zu haben! Der hat noch einen Schloss ... Da kam ich an meinen Kabelbruch problemlos ran. Hatte mal einen Land Rover Freelander (Neuwagen), da ging die komplette ZV und Zündanlage nicht mehr, weil das Krankenhaus, vor dem ich parkte, auf der gleichen Frequenz wie mein Auto gefunkt hat (???). Wir haben ihn dann mit Schlüssel entriegelt und ca. 20 m weggeschoben auf Anraten der Hotline, und da ging er wieder.

Bin leider nicht da, düse in der Schweiz herum... Viel Jux und Dollerei und guten Appetit!

Genau ... Zahlen sagen in der tat nur sehr wenig über die Praktikabilität eines Kofferraumes aus.

Ich hatte mal einen 900/2, der stimmt von den Abmessungen ja mit dem 9-3 /1 überein, und ich vermisse trotz des riesigen Laderaumes des 9-5er Sedan, der mich jetzt erfreut, die große Ladeklappe des Schräghecks doch manchmal sehr, wenn sperrige Sachen zu transportieren sind. Ein weiterer Nachteil des Sedan ist für mich, dass man immer mit dem halben Oberkörper im Wagen hängt, wenn man in der Nähe der Rücksitzbank stapeln oder was rausholen will. Wehe, wehe, wenn dann die Bandscheiben schon etwas schlapp sind ... Hast Du schon mal an einen 9000er CS der letzten Baujahre gedacht? Da stellt sich die Frage nicht.

Ich will nur mal posten, dass ich folgende Erfahrung gemacht habe: Nachdem sich mein Klima-Display erst mit Pixelausfällen und dann nach längeren Fahrten mit teilweisen Total-Blackouts hervorgetan hatte, hatte ich schon den Austausch eingeplant, aber es kam anders. Nach einem fälligen Klimaservice wurde das Kältemittel wieder voll aufgefüllt, nachdem fast alles verflogen war. Und siehe da, die Störung am Klimadisplay verschwand fast völlig. Es wird auch nicht mehr so heiß in der Mittelkonsole, da dieser Bereich wohl von der Klimaanlage mit gekühlt wird. Also: Nicht voreilig austauschen, erst mal Kältemittel überprüfen.

Ja, hat wieder Spaß gemacht, und der Aschebraten war genau so ein Gedicht wie das von acron!

Manche Probleme erledigen sich halt von selbst ... Hoffe, das war´s dann wirklich!

Aber nur wenn die Post wieder mal streikt. Nicht alles, was old school ist, taugt heute nichts mehr. Glaubt mir, an einem 27"-Bildschirm kann man die Details von der Originalfotodatei soweit vergrößern, dass die Kratzer und Steinschläge zu erkennen sind, wenn die Belichtung stimmt und wenig Spiegelungen stören. Aber das ist auch eine prima Idee, wusste ich nicht, dass mobile.de die Daten noch auf dem Server hat. Wenn man auf Vollbild geht, wird s aber doch schon arg pixelig, den Riss im Stoßfänger sieht man aber sehr gut. Werde ich demnächst mal ausprobieren, wenn die Jagd erneut beginnt ...

Hab geguggelt - na ja, was die Leute so an Erfahrungen schreiben klingt eher gemischt. Werde das Experiment wohl nicht machen und weiter über mein Garmin Navi telefonieren. Trotzdem DANKE!

Mir hat gestern ein Jaguar-Fahrer erzählt, dass er eine modifizierte Kassette als Freisprecheinrichtung in seinem X-Type verwendet. Der Tonkopf fungiert sozusagen als Mikro. Wenn man die drin hat, kann man leider gleichzeitig keine Kassetten mehr hören. Hat so was schon mal jemand gesehen?

Ich versteh das schon ... wenn man was zu verbergen hat ... Fotografieren will auch mit automatischen Kameras gelernt sein. Eine ordentliche Motivwahl und Belichtung ist nicht jedermanns Sache. Autoverkäufer, auch Profis machen da nicht wirklich die beste Figur. Aber das Netz bringt wirklich gute Fotos auch nicht ansatzweise rüber, denn die haben dann schon mehrere MB und werden von mobile und Co. gnadenlos heruntergerechnet, um pro Anzeige manchmal 15 Bilder unterzubringen. Was will man da aus 10 m Entfernung noch sehen? Also am liebsten habe ich die Anzeigen, die mir sagen, dass man sich weitere Fotos auf CD schicken lassen kann (SELTEN!!!). Sollte man selbst auch immer so machen.

Bei mir sieht es gut aus. Habe den Termin fest eingeplant.

Ich bin auch ein Geräusch-Geschädigter (nerv ...) und habe bei verschiedenen Autos folgende Beobachtung gemacht: Da mit zunehmendem Alter die Verwindungssteifigkeit der Karosserien durch sich lösende Schweißpunkte nachlässt, fangen die Türen beim Überfahren von starken Unebenheiten, aber auch bei Lastwechseln wie von hansalfred beschrieben an, sich anfangs um Zehntel Millimeter, später mit zunehmender Amplitude bis in den Millimeterbereich gegeneinander zu bewegen. Wenn es da zum Gegenlager, also zu anderen Gummisorten oder lackiertem Blech zu verstärkter Reibung kommt, erzeugt das die merkwürdigsten Geräusche, und da die Oberflächenreibung der Dichtmaterialien sehr temperaturabhängig ist (manche fangen erst oberhalb z. B. von 20 oder 25°C an zu "Schmieren"), entsteht auch das Geräusch sozusagen jaherszeitabhängig. Erschwerend kann eine übertriebene Verwendung von Gummipflegemitteln, zum Beispiel Silikon durch Fahrzeugaufbereiter sein. Ich hatte mal einen BMW, der nach der professionellen Aufbereitung überall zu Knarzen anfing, und erst als ich die Gummis wieder mehrfach mit Lösemittel wie Alkohol sauber gemacht hatte, war das Knarzen weg. Meinen ersten 9000er habe ich durch zu viel Silikon erst zum Knarzen gebracht! Hier hilft nur Probieren!

Wenn Du einen mit ner Wärmebildkamera kennst, dann stell doch mal die Heckscheibenheizung an und lass ihn draufschauen. Er kann dann genau zwischen Heizung und Antenne in der Heckscheibe unterscheiden, ist optisch nicht so eindeutig. Geht auch bei beschlagener Scheibe ohne Kamera. Auch die Zuleitungen der Heizung werden warm. Man muss den Aufheizungsvorgang am Anfang betrachten. Dort, wo die Scheibe länger beschlagen bleibt, ist es ein Antennenkabel oder die Antenne selbst.

Mir würde der auch gefallen, ich finde den Preis rein von der Papierform her angemessen (keine Konkurrenz, bin mit meinem glücklich). Habe für meinen 2.3 SE 99er Sedan das Gleiche bezahlt bei gleichem km-Stand, allerdings mit 1 Jahr Garantie und diversen Lackschädchen an den Spiegeln und der Stoßstange vorn und der Heckklappe und ein bisschen Rost an der hinteren Tür und am Radlauf, inzwischen für ein paar Hunderter behoben. Der Lack muss ja wohl nicht mehr perfekt sein bei solch einem Auto, oder? Hatte auch ein Inspektionsintervall dabei, das mehr als 25.000 km lang war, insgesamt aber 16 Services in 16 Jahren beim Saabhändler. Man muss auch mal Glück haben - Null Ölkohle. Ansonsten garantiere ich, dass der gesamte Bekanntenkreis vom Glauben abfällt, wenn sie den Preis hören (wenn man das braucht ...) Ich denke, die an diesem Thread beteiligten Spezialisten (NICHT ABWERTEND GEMEINT!!!) haben mittlerweile einen gewissen emotionalen Abstand und das Fachwissen, um anhand der Eckdaten zu beurteilen, ob es ein guter Kauf sein könnte. Letztlich können sie aber auch bei einer Besichtigung nicht reingucken, so dass immer ein Restrisiko bleibt (was heißt Risiko bei dem Preis), so lange man die von allen empfohlenen TEUROs für alle Fälle bereithält. Manchmal also auch den Bauch mit entscheiden lassen ...

Kann dem zustimmen, Schweden war schon als Kind ein Traumland für mich, zumal ich als Ossi da hätte niemals hingedurft, und die Realität 1990 war zwar etwas nüchterner, aber immer noch viel mehr als IKEA. Wahrscheinlich hat mich das Saab-Fieber auch deshalb gepackt. Und dann ist da noch der Umstieg von Trabbi auf Saab 9000 i 16 V CS in 1993. Der Saab hat genausoviel verbraucht, und den Trabbi hätte ich als Gepäck mitnehmen können, und zwar quer ... Insofern bin ich Quer-denker.

Statussymbol ist für mich heute eher ein Auto, das bewusst kein Statussymbol ist, aber etwas Besonderes darstellt. Verzicht als Status sozusagen, ohne wirklich zu verzichten.