schnappi

einen defekt am anlasser würde ich auch erstmal ausschließen. ich probiere mal den widerstand der glühkerzen zu messen, welcher referenzewert ist zu erwarten? solange nur die kerzen oder eine neue batterie fällig sind, bin ich zufrieden :)

hallo diesel-fahrer, ich habe momentan morgens probleme den motor zu starten. langes orgeln ist notwendig, mehrere anläufe werden gebraucht. schließe ich ein powerpack an springt die kiste problemlos an. etwas stutzig macht mich das verhalten bei warmem motor. sobald ich eine weile unterwegs bin, das auto abstelle und kurze zeit später erneut starte läuft es einwandfrei. meine erste vermutung war die batterie. was meint ihr? würden sich bspw. defekte glühkerzen oder ein schwacher anlasser durch das powerpack in schwung bringen lassen oder ist die diagnose eindeutig? einen fehlercode gibt es übrigens nicht... viele grüße, schnappi

falls du das inserat meinst: wieso ist der unbeliebt? genau deshalb hab ich dieses thema gestartet. erfreulicherweise hat sich ziemlich schnell die frage geklärt, ob es sich tatsächlich um einen anni handelt. um zu entscheiden, ob es mir reicht müsste ich noch die punkte xenon und sitzheizung abklären. soweit ich weiß gibt es xenon nicht ohne reinigungsanlage, heizung nur mit vollleder... alles ziemlich komisch leider.

Ist beim vector nicht auch Leder und Sitz Heizung Standard?

Da bin ich auch schon gelandet, die Angaben passten leider überhaupt nicht zu dem Angebot. ...hab ich leider befürchtet Wie meinst du das? Hat jemand eine Idee um welches Modell es sich stattdessen handeln könnte?

liebe saab-freunde, ich bin auf der suche nach einem 9-3 kombi ab MY07 und kürzlich über die sog. anniversary edition gestolpert. leider konnte ich nicht wirklich erkennen, was an dieser variante besonders ist. vielleicht kann mir jemand auf die sprünge helfen? bspw. habe ich etwas von volllederausstattung gelesen, das angebotene fahrzeug hat meiner meinung nach nur teilleder. besten dank und frohe feiertage, schnappi

war nach hirschen des tid die schwäche im unteren drehzahlbereich weg bzw. auf niveau des ungehirschten ttid? beim ttid scheinen öfter probleme mit den drallklappen aufzutreten, ich denke das ist nicht unbedingt besser als das miese agr beim tid ;)

vielen dank! die blätter habe ich bereits in einem adac-test gesehen. mir ging es vor allem um erfahrungswerte, die nicht direkt messbar sind. ich fand den ttid bspw. gar nicht laut, habe gehofft jemand kennt den vergleich zum tid.

Hallo Saab Freunde, Trotz der such Funktion konnte ich leider keine Antwort finden, deshalb frage ich direkt. Momentan suche ich nach einem Diesel und konnte den 1.9 ttid bereits testen. Sowohl von Durchzug als auch Laufruhe war ich positiv überrascht, kein Vergleich zu dem 1.9 cdti im Astra H. Wie verhält sich der einfache Turbo im Vergleich zum doppelt aufgeladenen? Block und hub sollen identisch sein, ist er auch genau so laut/leise? Ist das Turbo loch deutlich ausgeprägter? Hat jemand evtl. den direkten Vergleich zwischen ttid und einem Hirsch tid? Viele Grüße, Schnappi

Leider war der Verkäufer weder bereit den Zahnriemen zu machen noch etwas Rabatt zu geben. Der Innenraum war schon ziemlich abgegriffen, Kratzer im Leder, abgeplatzter lack an den Plastik teilen... in diesem Zustand sagt der Verstand Nein.Motor und Automatik konnten mich jedoch überzeugen, eine feine Maschine die Saab da verbaut hat :)

Naja, wie gesagt. Die Ausstattung ist ordentlich, darunter xenon, pdc, Sitz Heizung, Leder. Leider kein Navi, nur das kleine Sound System, keine Memory sitze. Details zum Zustand und Pflege werde ich erst morgen sehen.

Morgen ist es endlich soweit, ich komme zur Probe Fahrt eines ttid mit Automatik. Ez ist 2008, 120000 km stehen auf dem Tacho. Leider wurde trotz Scheck Heft kein Zahnriemen Wechsel durchgeführt :( Habe hier von etwa 1000 € Werkstatt kosten gelesen, der Händler möchte gerne 9000 haben. Welcher Preis ist euer Meinung nach realistisch bzw. marktüblich angesichts der Folgekosten? Außer dem fehlenden Navi ist die Ausstattung ganz ordentlich. Vielen dank und ein frohes Fest!

Das ist mal ein hilfreicher Vergleich. Siehst du bei Wartung/Reparatur wesentliche Unterschiede zwischen den Maschinen?

der angebotene saab ist von 2008 und hat gute 40000 km mehr auf dem buckel. die austattung ist dafür etwas besser (vermute ich mal wegen scandic <-> aero). wenn du an privat ca. 1000 EUR weniger bezahlt hast, schätze ich meinen verhandlungsspielraum im autohaus eher gering ein :(

leider hat der händler das auto vor meinem besichtigungstermin verkauft, heißt für mich also weiter suchen. ich bin auf ein interessantes angebot gestoßen, bei dem eigentlich alles passt: 1.9 ttid, automat, aero-ausstattung, 1.hand. eigentlich alles drin: leder, klimaautomatik, schiebedach, elektr. sitze, navi, xenon etc. preis liegt leider bei knapp 10000 EUR mit 150.000 km, was mir etwas viel erscheint. ist der preis angemessen oder sollte da noch was drin sein?

das finde ich ganz schön heftig. hast du den 1.8t oder den 2.0t? wie siegt dein minimalverbrauch aus, wenn du versuchst sparsam zu fahren? worauf sollte ich besonders bei achten vor/während der probefahrt? gibt es angesichts der laufleistung von ca. 150 tkm servicemaßnahmen die auf jeden fall gemacht sein müssen (kette, turbo, spurstangen, federn etc.)?

ich werde mir den biopower mal anschauen und berichten.

Zwischen Diesel und super liegen etwas über 40€ Unterschied pro tausend Kilometer, bei 10000 im Jahr sind das 400€ ;-) Gibt es technische Unterschiede zwischen dem Bio und dem normalen motor? Denke da an eine Alternative Software, da der mit e5 deutlich über 10 l auf 100 km braucht, so liest man. Für e85 ist mir die Reichweite auf längeren strecken zu niedrig, gerade wegen der etwas eingeschränkten Verfügbarkeit. In Berlin gibt es bspw. Nur ~5 tanken, keine davon in meiner Nähe :(

vielen dank für die vielen kommentare, wobei die letzten ja eindeutig für den benziner waren. ich habe eine gute freie werkstatt, der mechaniker ist ziemlich versiert weshalb ich mir keine sorgen mache. teure ersatzteile bleiben natürlich teuer, d.h. der diesel birgt ein gewisses restrisiko. was haltet ihr von diesem mobile-angebot? ist leider ein italienisches auto, scheckheft nur bis ca. 110000 geführt. ich befürchte da könnte die große inspektion fällig werden aufgrund der laufleistung... auch gut gefallen würde mir dieser biopower, allerdings kann ich den verbrauch nicht akzeptieren.

Wenn ich für die Automatik einen Liter drauf packe kommen die 8 Liter ja hin :) Dann werde ich wohl weiter nach dem Diesel suchen und den Benziner gleich wieder vergessen... Hat noch jemand typische Schwachstellen für mich auf die zu achten sind?

das habe ich mir gedacht, wäre wohl in meinem fall ähnlich. über die adac-liste wird mir beim 1.8t nur das 5-gang sentronic automatik-getriebe angezeigt. gibt es hierfür kein 6-gang wie beim diesel?

Das beruhigt mich schon mal. Sind denn die von mir angenommenen Verbrauchs Werte realistisch? Kann der Diesel mit 8 oder weniger Liter trotz Automatik und häufigem Stadt Verkehr gefahren werden? Beim Benziner mache ich mir keine Hoffnungen unter 10 zu bleiben, wenn ich mich hier umsehe...

naja, alle 2-3 wochen gehts auf die bahn für 1 h (jeweils hin und zurück). längere fahrten (> 500 km pro tour) etwa 2-3x pro jahr. selbst wenn freigegeben ist fahre ich selten vollspeed. 230 hatte ich mit dem astra bisher auch nur 2x drauf ;-) reisegeschwindigkeit liegt eher bei 130-160 km/h.

die rechnung stimmt nicht ganz. heutige preise für diesel und super angenommen spart man pro 1000 km ca. 40 EUR treibstoffkosten beim diesel ;) ich gehe von ca. 10000 km aus, also 400 EUR. kosten für öl, filter etc. hatte ich jetzt pauschal bereits abgezogen. da stimme ich dir zu! ich würde ausschau nach einem scheckheft gepflegten modell > 120000km halten, sprich die große inspektion sollte bereits durch sein. wann ist mit dem dpf zu rechnen bzw. gibt es erfahrungswerte bei stadtfahrern? besten dank!

Vielen dank für die Antwort. Hab bereits eine Weile hier gelesen und die agr bzw. dpf Probleme gesehen. Ich bin häufig auf kurzer Strecke unterwegs, habe aber zwischendurch immer wieder Autobahn Fahrten. Würde sagen die gefahrene Strecke auf der AB ist deutlich größer, häufiger fahre ich jedoch Stadt/kurz. Grob kalkuliert würde ich pro Jahr etwa 200-250€ an Sprit kosten sparen beim Diesel (8 Vs 10 l Verbrauch angenommen)... Psychologisch jedes mal beim tanken eine Freude.