saab900turbo

ich würde trotzdem die Kupplung des Kompressors abklemmen. Ohne Öl geht der fest.

lese Posting - ECU kalibriert sich bei erster Vollastfahrt selber (>3 Sekunden VL bei 3000 1/min)

Habe noch ein neues (deutscher Nachbau) für 20.- inkl. Versand, Rechnung und noch ca. 20Monaten Garantie liegen - bei Interesse PN

ECU - kalibriert sich selber Funkfernsteuerung - 5x entriegeln Radio - Code? Sonst wüsste ich nichts - ausser der bereits genannten Uhr

Die Kabel dürften doch nur im freien Bereich brechen - daher sollte eine Reparatur möglich (und m.E. hier im Forum bereits beschribene) möglich sein. Das Demontieren des Sensors untrer Beibehaltung der Funktion alität (d.h. ohne ihn zu zerstören) soll äusserst schwierig sein - daher im eungebauten Zustand mit Ohmmeter Durchgang prüfen und durch bewegen defekten Bereich ermitteln, 'raustrennen und durch flexibles abgeschirmtes Kabel ersetzen. Schrumpfschlauch drüber und gut is.

Wenn Du nur sporadisch Ausfall hast sagt die statische Mesung wenig aus, dann kann immer noch ein Drahtbruch vorhanden sein. Mal von Helfer messsen lassen und gleichzeitig am freien Kabel wackeln.

Hi Transalper, du hast definitv mal Besuch von einem Nager gehabt (siehe Ummantellung Klimaleitung) Schau Dir mal die Rücklaufleitung an (im LL mal dran rumfingern, vlt. gibt's eine Bisstelle). Die HD Leitung wird's nicht sein - Undichtigkeiten machen sich bei 3 Bar Druck sofort bemerkbar. Leerlauf stabil ? - sonst schau noch mal nach der Tankentlüftungsleitung (abstand zur Riemenscheibe der LiMa?)

Mach erst mal die ZKD und zähle die Klicks des Kettenspanners - alles andere später.

'tschuldigung - Ironie Smilie vergessen

Die (EK) prägen erst ein Logo auf um es anschleissend abzuschleifen????

ohne Lüftermotor kommt es aber nicht dahin wo es wirken soll, oder?

Nee - aber er beinhaltet die Kotflügelverbreiterung und das 'ich bin schneller (und lauter)' Gefühl des gediegenen Saab Fahrers

Kann ich alles nocht so ganz nachvollziehen, bei mir kommt das Öl aus der Öffnung für die Ablasschraube in eine Wanne, anschließend die Wanne unter den Filter und das herauslaufende Öl sowei das aus dem umgekippten Filter kommt auch in die Wanne. Der INhalt der Wanne anschließend in den 5leeren 5 Liter Kanister vom letzten Wechsel und zusammen mit dem leeren Ölfilter, den verschmutzten Lappen und Handschuhen bei Öl verkaufenden Baumarkt abgegeben. Und wenn der Filter so fest sitzt das man ihn nicht abbekommt funktioniert die Variante mit demSchraubendreher und untergestellter Wanne ohne Sauerei und daher umweltverträglich. 7,50 für versicherten Versand ist Standard, Warensendung kann zu Diskussionen führen und hat nur Vorteile für den Käufer ("hab' ich niee bekommen...zahle ich auch nicht") - also wie geschrieben Sammelbestellung machen oder lokalen Teileverkäufer glücklich machen für Standardkram.

Thermostat auf Verdacht tauschen schadet nie - geringe Kosten und gerüttelt Maß an Sicherheit.

Mach sie feritg die Bajuvaren!

So wie ich Turbo9k einschätze baut er DAS nirgendwo mehr ein....

Thermostat = 12-15 Euro + Einbau Folgekosten (Kopfdichtung) 700-1500€, viel Glück und die Kiste kann nichts dafür wenn Du einfach weiterfährst

Hi - hat sich erledigt - war fehlende Referenzmasse am Steuergeräte Stecker durch zurückgeschobenen Steckkontakt......

Anschluß für Tempomat

Ist komplett eingegossen - kannste (ausser den Gummitüllen und den Federn) nicht reparieren.

92er mit 2,3 L sollte schon Kettenkur bekommen haben war ein gefährliches Baujahr (weiche Ritzel)

Du bist doch schon groß - sonst dürftest Du ja gar kein Auto fahren...... Naja - Sauger muß es ja auch geben...

Kann es auch sein aber eher unwahrscheinlich. Eher Kabelbruch/Schluß/Steckkontakte (2 tote DI's?)

und das für 'nen Sauger. :-))

Da solltest Du vlt. zuerst was machen bevor Du an die Sensoren gehst...