saab_9008V

So, Majojas Idee an einem sonnigen, aber kalten Samstag Morgen gefolgt. Zuerst das Positive: Feuerlöscher nach wie vor jungfräulich. Kein Brandopfer zu beklagen. Nun das nicht so schöne: Kein Lebenszeichen in Form von aktiv arbeitendem Motor, außer des anlasserunterstützten Drehens. Kerzen sind alle trocken. Das oktanhaltige Lebenselexier scheint die Brennkammern nicht zu erreichen. Bislang geschah: Verteiler (gebraucht) inkl. Kappe und Finger (Neuteile) sowie Zündspule (gebraucht) sind getauscht. Kabel und Steckerverbindungen optisch geprüft und für "Gut" befunden. Das Fehlerbild betand ja im vergangenen Jahr schon. Seitdem steht der Saab. War mir auch über den Winter (weil Cabrio) nicht so wichtig. März 2016 --> Plötzlicher Gedanke. Der Frühling kommt, du musst was tun. Aus meiner letzten Fehlersuche hatte ich noch mitgenommen, dass der Kühlmitterlsensor eine Fehlerquelle sein kann. Zumal beim starten auch der Kühlerlüfter mitlief. Also, Sensor gewechselt, Wagen gestartet und ein Feuerwerk der Freude, er lief! wenn auch nicht rund, aber das habe ich erstmal der langen Standzeit zugeschrieben. Tags drauf wieder gestartet: NULL. Gleiche Bild wie heute. April 2016 --> Wie oben beschrieben die Zündungsteile getaucht. Ergebnis: NULL.

hm, klingt auch plausibel. Zündfunke ist definitiv da. Benzinpumpe surrt, aber Kerzen bleiben trotz längerem "orgeln" trocken

vielen Dank für den Tipp. Klingt plausibel. Werde mal rasch Ersatz ordern.

sorry, hatte ich vergessen ist ein 900 II mit 2,3i

Hallo zusammen, der Frühling ist da und das Cabrio springt immer noch nicht an. :-( Habe mittlerweile den kompletten Verteiler, Zündspule, Kabel, Kerzen und Kühlmittel-Sensor getauscht. Ergebnis: NULL Der Zündfunke ist da, aber er springt auch mit Startpilot nicht an. Die Benzinpumpe surrt vor sich hin, aber die Kerzen sind Trocken! Ich verzweifel noch. Welchen Grund kann es haben (mein Verdacht) das die Einspritzventile nicht öffnen? Das würde auch erklären warum er auch mit Startpilot kein Lebenszeichen von sich gibt. Vielen Dank schon mal und Gruß Oliver

@Majoja: Ich befasse mich ja nun noch nicht so lange mit dem 902 und bin daher mal davon ausgegangen das es das Thermostatgehäuse ist. Stelle später mal ein Bild ein.

Kurzes update: 15:15 Uhr MEZ: Er ist angesprungen. ---> Letzte Aktion vor starten war das Reinigen der Steckverbindung des Temperatursensors am Thermostatgehäuse. Damit wäre die grundsätzliche Funktion wieder hergestellt. Dennoch ist ein ganzer Blumenstrauß von Baustellen auffällig geworden bei näherem hinsehen. Vom nun kaum noch zu betätigendem Rückwärtsgang (wäre dann jetzt mein nächstes Thema) über das "singende" Getriebe, marode Schläuche aller Art bis hin zum Kompressionsdruckabfall. Erstmal ein herzliches Dankeschön an alle für die Hilfestellung bei der Fehlersuche.

Habe erstmal den Sensor ausgebaut und durchgemessen, ohne natürlich Vergleichswerte zu haben. Gefrierfach --> Wiederstand ca. 7K-Ohm Raumtemperatur --> Wiederstand ca. 1,7K-Ohm ca. 60°C --> Wiederstand ca. 600Ohm Die grundsätzliche Funktion ist gegeben ohne natürlich zu wissen ob der Wiederstandsbereich passt. Steuerspannung ca. 5V liegt bei Zündung an. Allerdings ist mir ein knarrendes Geräusch im Bereich des Scheinwerfers Beifahrerseite aufgefallen. Gibt esdafür eine logische Erklärung? Kompression wiederholt gemessen: Z1: 13,5 bar Z2: 13,5 bar Z3: 12,5 bar Z4: 10,5 bar --> das sieht nicht gut aus :-(

Zündkerzenbild deutet schon auf ein zu fettes Gemisch hin was ja wiederum (auch) auf einen defekten Sensor hindeuten könnte. Der Motor würde dann beim sterten quasi "absaufen"?

welche Aufgabe übernimmt der Temp. Sensor denn?

Nein, Verteiler hatte ich nicht raus. Ja, Foto ist bei bei abgenommener Kappe gemacht

@majoja: Komme aus der Nähe von Kassel. Habe heute alles wieder zusammengebaut. Nach einiger Zeit orgeln alle 4 Kerzen "naß". Kraftstoff kommt also in irgendeiner Menge an. Was mir einfällt ist das der Saab zuletzt nach einigen Tagen Standzeit zunächst schlecht ansprang und auch unrund lief bis er sich fing. Batterie war allerdings auch nicht mehr die frischeste. Hatte die Batterie dann getauscht (der Sabb stand 2-3 Tage ohne Batterie) danach war er "tot" [mention=800]patapaya[/mention]: Will morgen nochmal gegenprüfen ob es sich um einen Meßfehler handelt das der Primärwiederstand zu hoch und der Sekundärwiederstand zu niedrig ist. Was könnte denn verursachen das der Zündzeitpunkt ggf. nicht mehr passt? Werde morgen nochmal alles checken und zusammenfassen

Zündspule ausgebaut und geprüft. Steckverbindung sieht sauber aus. Wiederstandsmessung ergab 1,0 Ohm und 6,7 Kilo Ohm. Kommt das hin? Habe leider keinen Vergleich bzw. zweite Spule

sollte eigentlich passen, oder?

ok, ist wenig wissenschaftlich aber die Drehzahl die der Anlasser jetzt erreicht ist "gefühlt" nicht anders als vorher. Schlussendlich muss das SG die Zündung ja aktiviert haben sonst wäre ja kein Funke da. Oder habe ich da einen Denkfehler? Das ist richtig. Leider. Was mir vorher schon aufgefallen war ist, das er schon einige Startumdehungen mehr brauchte bis er ansprang wenn er mal ein paar Tage nicht bewegt wurde und dann auch kurzzeitig unrund lief.

Kompression i.O. Kerzen alle raus Anlasser + Drehzahl wie bei Kauf und da lief er ja :-) Batterie neu. mit Latein am Ende.....

So, heute das gute Wetter genutzt und mich dem Problem noch einmal angenommen. 1) Benzinpumpe läuft. Man kann sie bei hochgeklappter Rücksitzbank hören. 2) Zündfune ist vorhanden. Dennoch will er nicht starten. Auch nicht mit Startpilot direkt über die Drosslklappe. Zumindest ein Lebenszeichen sollte er hierbei von sich geben. Bin mittlerweile echt ratlos.

Nach heutigem Test gibt die Kraftstoffpumpe in der Tat kein hörbares Lebenszeichen von sich. Werde morgen zunächst noch die Stromversorgung prüfen und anschließend die Pumpe mal ausbauen. ggf. gegen eine neue tauschen.

Ja.

nein, das noch nicht. Werde es morgen früh mal prüfen und ein Ohr an der Pumpe haben.

"wie bzw wo schaust du nach dem zündfunken?" - Kerze im Zündkabel und an Masse gelegt. "und wo hast du startpilot hinzugefügt?" - im Deckel vom Luftfilter

So, heute die neue Autobatterie eingesetz.....und...nix. Anlasser dreht nun wieder schneller, Zündfunke da, aber kein Lebenszeichen. Auch wiederholt mit Startpilot nicht. Bin echt ratlos.

Ich werde zunächst den Tip mit der Batterie verfolgen. Bei nochmaligem hinsehen dreht auch der Anlasser doch eher müde. Werde mal die aktuell verbaute Gebrauchte gegen eine neu beschaffte Version tauschen.