Jack GT

Hat keiner eine serienmäßige abnehmbare AHK am Kombi samt der Abdeckung? ... und zudem: Wo & wie wird die serienmäßige abnehmare AHK eigentlich im Kofferraum beim Kombi gelagert?

Mojn, habe die Woche meine Anhängerkupplung für den SC bekommen und montiert. Dazu zweieinhalb Fragen: 1. Die AHK ist von Steinhof, abnehmbar und mit dem ACS-System ausgestattet. Passt hier auch die Saab-Abdeckung in den Schacht? Und wie sieht diese eigentlich "in echt" aus - kenne nur die Schemazeichnungen? 2. Habe den fzg.-spez. E-Satz von Jäger verbaut. Hier ist vermerkt, dass wegen der PDC noch über Tech-2 freigeschaltet werden soll. Bei mir macht die Einparkhilfe aber keine Probleme - trotzdem freischalten lassen? LG & Dank im Voraus!

Mojn, bin jetzt schon etwas schlauer - habe noch mal etwas auf die Symptomatik geachtet. Mir fällt auf: Nach Kaltstart schüttelt im Leerlauf nix - erst nachdem ich mit dem Fahrzeug gefahren bin. ob die Kupplung durchgetreten ist, macht auch keinen Unterschied... Muss ich mich mit dem AGR-Ventil auch näher befassen, oder ist das alles rein ZMS?

Bezüglich der Xenon-Unzufriedenheit meinst Du sicher den Thread im 9-3 IIIer - Forum von [mention=9451]FocusTaz[/mention] . Hier war u.U. die Streuscheibe teilweise innen verschmutzt und der linke SW etwas zu tief eingestellt. Ich kann nicht sagen, wie die H7-Ausleuchtung ist, mit Xenon ist die Ausleuchtung gut, manch guter Halogenscheinwerfer erzielt IMHO aber ähnliche Lichtausbeute, insbesondere neuere HSW mit Relaistechnik.

Wie wäre es, sich meinen Text mal genau durchzulesen, bevor o.a. unterstellt wird? Bei Verständnisschwierigkeiten bin ich gerne behilflich; Stichwort: indirekte Rede und Konjunktiv.

Mojn Dennis, vielen Dank für Deine Info. Tatsächlich scheinen alle Nachbaulippen aus GfK zu sein. Ich werde mir in den nächsten Wochen mal bei einem dieser Händler im Hamburger Umland die Nachbaulippen angucken, denn knapp 300€ für eine Lippe, die zudem wahrscheinlich in diversen Parkhäusern schnell verschleißt - das ist in meinen Augen Wucher... (als Vergleich: VW-Lippen kosten direkt vom Konzern 60-70€, Nachbauten mit guter Passung aus ABS 30-40€, schließlich handelt es sich ja um ein simples Formteil)

Alles klar, dachte daran, dass man u.U. ein Scheppern o.ä. hört (also irgendeine Geräuschentwicklung) Bei VW-T5-Bullis wird immer gesagt, dass man ein stärker werdendes rasselndes Geräusch ("Panzergeräusch") im Schubbetrieb lauter werdend hören würde. Sofern dieses nicht mehr überhörbar sei, müsse man spätestens wechseln.

Alles klar. Ich grüble gerade, ob es sich überhaupt lohnt, ein TFL bzw. LED-Streifen als Standlicht zu verbauen. Die Ami's klemmen ja ofensichtlich unter die HSW einfach eine Lichtleiste in den Spalt zur Stoßstange. Sagt mir nicht zu. Bezüglich LED-Streifen/Leiste: 1) Die Lösung der Russen (s.o.) finde ich am elegantesten, dazu muss man allerdings einen HSW zum Spielen haben (Öffnen, Verkabelung testen), zudem entfällt danach die Zulassung und ein lichttechnisches Gutachten kostet IMHO ca. 15 t€ - also keine günstige Lösung im wahrstenen Sinne des Wortes . 2) Eine Idee wäre eine Umsetzung à la Brose & Co.. Da würde ich die Leisten dann allerdings weiter außen haben wollen. Zwei Einbauorte habe ich im Kopf: a) Entweder eine kurze hochkant parallel außen neben den NSW, oder sogar zwei über Eck __|, dazu muß man allerdings dremeln... b) Oder alternativ Integration in die schwarze Plastik-Stoßschutzleiste, dann allerdings entsprechend versenkt Bezüglich LED-Stand-/Positionslicht: 3) Ersatz des serienmässigen Standlichts durch LED. Nachteil: Abstrahlwinkel schlechter, analog zu Kennzeichenbeleuchtung ist der reine Leuchtmitteltausch nicht legal (Aber vielleicht sollte ich auch lieber erstmal meine AHK verbauen und auf das ZMS sparen )

Mojn Thomas, Danke für die Info. Dann kann man ja wahrscheinlich schon einmal einen Tausender einrechnen . Gibts einen Fingerzeig, wie lange man das ZMS fahren kann, bevor's kritisch wird? Gruß, Flo

Beim Saab-Händler Deines Vertrauens, bestehend aus Leisten, Gehäuse, Leuchtmittelfassung, bei Puristen inkl. Kabelbaum - Kosten: ca. 100€. Alternativ bei Zulieferern. Anbei meine Bestellliste, allerdings ohne Kabelbaum, da ich die SML an den Standlichtkabelbaum anklemmen werde. SML.txt

Lese das gerade und habe bei 182.000 km gerade eine böse Befürchtung... - im Leerlauf, insbesondere wenn er kalt ist, ruckelt er mehr bzw. läuft gefühlt unrunder - bei ca. 1500 U/min und wenig Gas schüttelt er während des Fahrens - ingesamt habe ich das Gefühl, dass im Fahrzeug mehr Vibrationen spürbar sind, auch im Gaspedal Ging bis jetzt immer davon aus, dass dies weich werdende Motorlager sind, aber seit ich hier mitlese...

Dimmt bei Dir dann wohl nicht mehr, oder?

Lieben Dank, brose! Habe eben noch mal gesucht und den Beitrag gefunden, in dem über "vor-2008-9-3-er" o.a. angegeben wird: E-SID Wobei dieser Beitrag zur Zeit des eSID 1 geschrieben wurde, fragt sich, wie's sich beim 2er verhält. (Mein Gedanke dahinter: Mich fuchst, dass dieses sonst so komfortable Auto keinen Komfortblinker hat, der mir im Polo z.B. das Leben bequem machte. Bevor ich an der Verdrahtung schnippele, hätte ich natürlich lieber eine p'n'p-Lösung, zumal IMHO das System dies hergeben müsste. Allerdings lege ich keine 200€ hin, wenn über das eSID(1) beim alten 9-3 (II) nur der Komfortblinker läuft. Meine Hoffnung ist ja, dass vielleicht noch mehr - insbesondere beim eSID(2) tut...)

... genau deshalb lautete meine Frage ja auch, wie's mit dem eSID beim 9-3 II aussieht. Ich meine in einem der vielen eSID-Beiträge gelesen zu haben, dass bis/vor MJ 07 beim eSID nur die Komfortblinkerfunktion funktioniert, sonst nix. Daher nochmals die Frage: Hat einer das Ding mal an einem 9-3 II (vor 2007) gehabt?

Mojn, grabe den alten Thread hier einmal aus mit 2 Fragen: 1) Hat jemand eine entsprechende Komfortblinkerlösung (s.o. oder andere) verbaut im 9-3 II? 2) Hat jemand im 9-3 II das eSID gefahren? Stimmt die Angabe, dass dann der Komfortblinker mittels eSID läuft? Läuft noch irgendetwas anderes?

Dankeschön Euch! Hat jemand Erfahrungen bezüglich der Haltbarkeit der Lippe? Würde ja annehmen, dass die GfK-Lippe schnell reißt...

Mojn, eine Frage zum Aero-Frontspoiler: Aus welchem Material ist denn der Originalspoiler gefertigt? Wenn man sich günstige Angebote anschaut (z.B. http://m.kleinanzeigen.ebay.de/s-anzeige/saab-9-3-frontspoiler-aero-look-frontspoilerlippe-spoiler/145859182-223-786) ist als Material GfK angegeben. Wenn ich mir den Vector-Spoiler anschaue, würde ich eher auf ABS tippen, k.A. wie's beim Aero ist. Die Frage, die sich daran anschließt: Macht's einen Unterschied von der Haltbarkeit - auch i.V. mit dem deutlich günstigeren Preis? GfK dürfte ja wsl. unter Verformung schneller reißen.

Jupp, könnte passen. Bei den LED-Innenraumleuchten würde ich übrigens davon ausgehen, dass das Dimmen danach einem raschen Ein-Aus gewichen ist.

Gerne und dito ! War ja recht kalt, hoffentlich kam keine Erkältung dabei raus. Vor'm polieren würde ich mir ja nochmal die linke Scheinwerfereinstellung vornehmen bzw. prüfen lassen...

Spannende Sache mit Deinen LED's [mention=9428]Langschiff[/mention]. Hatte extra den recht teueren Conrad-Kram genommen, der IMHO 20-25€ kostet. Na, vielleicht bekommt ja jemand raus, welche dies genau sind...

Mojn, 9-3 II Kombi, 1,9l TiD, chippige 189 PS, Verbrauch (Stadt, Autobahn, kurz Landstr.): Dezember 2014: 2871, 6,6l Januar 2015: 2070, 6,8l Februar 2015: 2292, 6,7l März: aktuell ca. 500 km, 5,7l (sparsamer Gasfuß im März)

Wow, viele Antworten - und vielen Dank dafür! Was ich schon einmal mitnehme, ist, dass es mit dem Saab viele Erfahrungen in alle Richtungen gibt. Gut finde ich, dass der Blick auf das Auto differenziert ist und auch Kritik geübt wird - bei Markenbegeisterung keine Selbstverständlichkeit. In der Hoffnung auf eine möglichst problemlose Zukunft des 9-3 werde ich erst einmal weiter investieren. Die (für 100€ offensichtlich innerlich vergoldete) Spritzdüse macht den Anfang...

Danke fuer die Antworten - dann ist also mit zunehmendem Rost und Gammel zu rechnen? Wo genau sind denn die neuralgischen Rostpunkte. Hat das Fahrzeug zumindest eine Coil-Verzinkung bei allen Blechen an den Aussenseiten durchlaufen? Allein heute sind mir bei meinen 1,5h Fahrt durch DK 3 Saab 9-3 II entgegengekommen. Wenn ich weitere sehe, schaue ich mir diese mal genauer an, da hier mehr gestreut wird und die Luft salzhaltiger ist. Unter Umstænden sind die 9-3 II hier ja auch noch zusatzkonserviert worden, wie dies z.B. bei Ketten wie PAVA møglich ist...

Dann wuerde ich davon ausgehen, dass dies wohl keine LEDs sind, sondren normale Leuchtmittel mit eingefærbtem Glaskørper. Oder die Leuchtenueberwachung wurde deaktiviert, wenn so etwas mit Tech2 gehen sollte...

Habe gestern testweise die LED-SMD-Kennzeichenbeleuchtungen für CAN-Bus-Systeme von Conrad-Electronic verbaut. Abgesehen davon, dass in meiner Betriebsanleitung von Saab der Sockeltyp falsch angegeben war, was für leichte Verwirrung sorgte, passt sonst alles. Natuerlich prueft auch hier das System mittels Impulsen, was bei den LEDs zu insgesamt 50 Ansteuerungen nach Ausschalten, Klappenøffnung etc. fuehrt, nach Abschließen des Fahrzeugs wird nach 6-7x abgeschaltet. Eine Fehlermeldung læuft nicht auf, die LEDs leuchten das Nummernschild deutlich heller aus. Regulær im StVZO-Bereich natuerlich nicht zulæssig. Guenstig, dass ich grad in DK unterwegs bin ...