Klausman

Habe gestern festellen müssen das es auch bei "niedriger"(23°C) Außentemperatur der Fall ist! Ist halt zur zeit schlecht zu testen bei den Verhältnissen

Hab grad mal nachgeschaut! Steht geschrieben: Bei Unterbrechung einer der Schläuche oder beim Fehler am Magnetventil kann zu hoher Ladedruck er- halten werden, das Steuergerät bricht dann bei ca. 0,65 -1 ,35 bar die Kraftstoffeinspritzung ab, abhan- gig von der Motorvariante. Würden zumindest die synthome erklären

So Grade den Stecker des Apc Ventil abgehabt! Fazit: 0,5 bar und kein ruckeln oder stottern! Wieder angeklemmt 1,2 bar im overboots und synthome wie vorher stottert ab 3500 rpm

Also hab gestern Nacht(um die 24°C) nochmal eine Probefahrt mit einem Freund und hatten paar Daten ausgewertet! -Ladedruck war voll da -Ansaugtemperatur hat gepasst (um die 40 °C) -BenzinDurchfluss auch Haben aber feststellen können das eventuell der Drosselklappenpotentiometer nicht richtig arbeitet! Bei voll geöffneter Drosselklappe gab er nur ein Wert von 80% aus! Dadurch eventuell falsche Messwerte und das abschnüren bei Volllast!? Mfg Klaus

Ok! Hab mein Saab auch erst seit knapp einen halben Jahr! Von daher noch nicht soviel Teile auf Lager☺ aber ich schau mal ob ich an ein Ventil rankomm um zu testen!

APC Ventil wurde erst vor 5 tausend neu verbaut vor kurzen auch alle Unterdruckschläuche durch neue Silikonschläuche ersetzt! Wastegate funktioniert!

Hallo geschätzte Gemeinde Wende mich mit mein Problem an euch Saab 9000 CSE 2.3t BSR Upgrade Stage 1 Das Problem im konkreten Fall ist, das der Motor(warmgefahren) bei halb- und viertel Gas sauber durchbeschleunigt, bei Vollgas allerdings ab 3500upm wie zugeschnürt läuft und nur sehr widerwillig beschleunigt. DK und Ansaugtrakt wurden gereinigt, Fehler ist keiner abgelegt, Fuelcut ist es scheinbar auch nicht (Fördermenge steigt sauber linear zur Drehzahl/Motorlast an)....daher die Frage nach einer funktionierenden Zündkassette zum Testen ist schon durch, daran liegt es auch nicht! Bei hohen außen Temperaturen ( 25°C) noch schlechteres verhalten! Falls jemand von euch so ein Problem schonmal hatte oder noch ander Lösungsansätze hat gerne schreiben! Schönen Dank im voraus Gruß Klaus

Das ist schonmal nicht schlecht

Gibt's ne ungefähre Zahl? hab letztens was von 430nm gelesen kommt das hin?

Bin leider noch nicht so lange Saabfahrer! Ist ne super sache die Seite! Und die Antwort hab ich jetzt auch^^ 240mm Kupplung hat meiner Anbei ist bekannt was die an Nm verträgt? Gruß Klaus

Alles bissl verwirrend...Also gibts nix richtiges aussagekräftig anhand der Fahrgestellnummer!

Gut da weis ich Bescheid! Vielen dank

YS3CF65UXV......

Schönen guten Abend Gemeinde Kann mir jemand sagen welche Kupplung in den 9k CSE (Anny) 2.3 Softturbo Variante mit Baujahr 97' verbaut wurde bzw. Bekomm ich es anhand einer Nummer im Motorraum raus? Die Frage ist ob 215mm oder 240mm... Danke schonmal im voraus Mfg Klaus

Alles klar! Vielen dank nochmal

Vielen Dank für die Antworten! Was mich nur wundert, da steht es ja im original Handbuch bzw. Technischen Datenblatt auch falsch...oder gab es da auch nochmal eine Überarbeitung?

ist ein 2,3er mit Softturbo (170ps) Baujahr 1997!

Hi, habe mir Zündkerzen(NGK BKR 5EK) über eBay bestellt! Laut der angegebenen Liste sind sie passend für mein Motor 2.3t! Allerdings sind es nicht die passenden...laut Datenblatt sind original NGK BCPR 6ES verbaut! Meine Frage kann man die zuerst genannten Kerzen auch für den Motor verwenden oder doch auf die originalen Kerzen setzen!? Danke im voraus! Mfg Klaus