OldieJens

Nachdem ich eigentlich nur die Technik machen wollte, habe ich mich nun doch zu einer Kernsanierung entschlossen. Die eher dilettantischen Reparaturversuche meiner Vorgänger haben mich dazu gebracht. Im OM Sonderheft sind die vorderen Federaufnahmen als Neutteil verwendet worden. Weiß jemand ob und wo es die gibt?

ich habe beim Wühlen in meiner Matchboxkiste diesen schönen Saab gefunden. Durchaus restaurierungswürdig. Kein Rost, Inneneinrichtung nicht mehr ganz Original aber Erstlack!

Ist aber ein Einkreis, und der Flansch ist ein Dreiloch? Was hast du für ein Auto?

Dank eurer Mithilfe habe ich einen Hbz als NOS Teil bekommen. Vor Einbau werde ich noch einen neuen Dichtsatz montieren.

Danke für die Tipps. Austausch nützt mir leider nichts, da ich kein Altteil habe. Mein Gedanke war der, wenn der ATE den richtigen Kolbendurchmesser hat, könnte ich Ihn ja weiter verwenden. Ich müßte mir dann einen Adapter zur Befestigung bauen, da das Lochbild anders ist. Jetzt ist er nur mit einer Schraube fest!!!

Nach 201401, also Zweikreis.

30.09.1964 .

In meinem Saab ist nicht mehr der originale Hbz drin, sondern ein ATE. Sieht ziemlich gebastelt aus. Weiß einer von euch die Kolbendurchmesser des Originalteiles? Da könnte ich prüfen, ob der ATE passend ist. Wie stehen die Chancen einen originalen HBZ zu bekommen?

Hallo, ich bin neu hier im Forum und möchte mich kurzvorstellen. Seit kurzem bin ich "Saabeigner", ein 96 Langnase von 1964. Er ist komplett und fährt auch, braucht aber in nächster Zeit etwas Zuwendung. Ich möchte ihn erstmal technisch auf Vordermann bringen und ein bischen bewegen, bevor ich die nötigen Karosseriearbeiten(schon einige Rostnester) in Angriff nehme. Nach mehreren Jahren Buckelvolvo wollte ich mal was anderes, und mit der Zweitakttechnik bin ich ja aufgewachsen. Ich komme übrigens aus Thüringen.