Saab_Paule

Schließe mich "Joschy" an

....und nun weiter zu "familysaab's" Problem! Sie dürfen, majoja02

Ja schau so aus...ist halt das Risiko /: Getriebeseitig, wo man kaum ran kommt, würde ich dieses Risiko nich eingehen.

Bei meinem Bruder habe ich Sie bei 60000km das erste mal und 100000km das zweite mal getauscht

Bei einigen Simmerringen, hat man innenliegend einen Federring, Diesen kann man sachte entfernen. Wenn man sich den Ring dann genau anschaut, sieht man einer Stelle eine Einengung, dort kann man wieder ganz sachte den Ring auseinander schrauben. Der Federring öffnet sich. Wenn man nun die Enden betrachtet, ist ein Ende konisch und das andere gerade, und die gerade Seite kann man mit einem scharfen Seitenschneider zwei - fünf Millimeter kürzen. (bitte nur das gerade Ende kürzen, wer den Konus abschneidet hat ein Problem) Danach das konische Ende wieder in die gerade Seite einschrauben. Kurz prüfen das es auch fest sitzt. Federring wieder in die Dichtung einsetzten, Sitz erneut prüfen! Dichtring verbauen. Vorab, Ihr könnt davon halten was Ihr wollt, ich habe damit gute Erfahrungen machen können. Die Gefahren sind mir ebenfalls bewusst. Und ich möchte mit diesem Beitrag keine Diskussion anfangen, da es keinem weiter hilft. Es sollte nur ein Tipp sein und wer sich das nicht zutraut sollte diese Aktion allerdings lassen! Nicht, dass man(n) sich dadurch noch mehr Probleme macht. Bei Gelegenheit stelle noch Bilder hinzu. Mfg, Paul

Kann schon mal vorkommen...wenn diese Meldung mehr werden, und immer wieder ein anderer Fehler auftritt, kann es auch mal der Motorkabelbaum sein. Hab ich wie schon erwähnt auch des öfteren gehabt. Wobei natürlich die Klappen auch gern mal ihre Eigenheiten zeigen.

Der Steuerdeckel ist eingeklebt...hast du die Riemenscheibe geprüft, dass sie nicht eingelaufen ist...wenn das der Fall ist, kann der neue Dichtring schlecht abdichten, außer man stellt ihn enger oder nimmt eine neue Scheibe her.

Nee, glaub ich auch nicht. Da wäre, nur der Achsträger verölt, oder?!

Stimmt, die Servolenkung: Scheuern bzw. zerfallen altersbedingt nicht die Servolleitungen auf'n Achsträger. Durch eine Beschädigung kann auch eine Menge Servo-Öl austreten. >Pumpen Dichtring würde ich ausschließen (ich weiß sag niemals nie) aber kommt doch eher sehr selten vor.Denk wenn es von der KW kommen sollte, dann sollte der Simmerring reichen.

Abend... Das PDM und ECM sind zwei unterschiedliche Systeme, das heißt, du hast meiner Meinung nach zwei Fehler bzw.Ursachen drauf. Zum einen das Problem mit der Beifahrertür, wo gern mal die Schlateinheit und/oder das Schloß aussteigen. Und zum andern das Bus Problem mit der ECU Nachtrag : Was mir noch einfällt, hätte auch schon defekte Radlager ( mit integriertem ABS System), zum Beispiel durch Wassereinbruch in den Steckerkontakten. Glaub gab auch mal ne Rückrufaktion mit dem rechten Radsensor. Kann mich morgen gern nochmal belesen.

Abend, ja, könnte damit zutun haben. Kann aber auch Kettenspanner oder sonstiges sein... Zum Wechsel is nich viel dazu, Flachriemen lösen, Rad ab, Riemenscheibe abschrauben, Dichtring entfernen (Position merken), und neuen Simmerring gleichmäßig bis zur gemerkten Position einschlagen, am besten mit einer Hülse, (wenn notwendig , Feder-Dichtring enger stellen, wenn z.B. Riemenscheibe eingelaufen ist), Riemenscheibe leicht ölen und einsetzen, fest ziehen, Riemen drauf, Rad ran, Ölstand prüfen ggf korrigieren (; Oder so wie Griffin schon beschrieben XD

Wie schon über mir erwähnt: Alles gut, muss so sein (;

In der Region ist "Links Verkehr"? Weil der Honda in "Rechts-Lenker" ist, oder? Da fällt mir nur Großbritannien und / oder (glaub) Sizilianische Insel ein?! Tippe eher auf zweites...vom Wetter her.

Wie? Steuergerät wurde schon getauscht?

Hab mit ü 150tkm schon PDF tauschen müssen /: Aber einen extra Fehler, außer PDF voll gab es nicht ? (PS, bei einer manuellen Regeneration wird der Wert auf um die 40% zurück gestellt, danach sollte eine Autobahn Fahrt durchgeführt werden.)

Abend, vorsicht, beim 2006er gibt es gern mal Probleme mit dem Motorkabelbaum, Diese erzeugen bzw speichern Fehler ab, die eine Regenerierung verhindern. Demzufolge, wie oben schon erwähnt, genauen Fehlerspeicher auslesen, und Diagnose lokalisieren, und nicht einfach löschen bzw. manuell regenerieren. Es gibt einen Grund, warum die Regenerierung nicht durchgeführt wird. Wieviel Laufleistung hat der PDF weg?

Danke, für die tollen Berichte und Bilder "DANKE" !

Da wollt ich mal noch einen zweiten Hinweis senden, dann brauch es nicht mal. Es ist richtig , Löbauer Berg...Hierzu noch ein kulturelles Bild.

Wo ist das? (:

gefunden Droste-Hülshoff-Gymnasium Meersburg Seminarstraße 8-10, 88709 Meersburg nächster bitte wenn ich daheim bin, werd ich mal ich Bild hochladen

Klasse, tolle Idee,...vielen Danke für die tollen Bilder und Infos:top:

Naja Herr "Saaberz" die Federn hättest du schon mal vor dem einbau reinigen können Aber ansonsten fein gemacht, hätte nich gedacht das de Dir solche mühe gibst:angel: Du hast ein Strahlgerät ??? Mfg, Paul Ach und wo bleib mein Schwein am Spieß

Guten Abend,.... ....Zimmermann-Scheiben, nein Danke nie wieder, bin froh das ich Sie raus habe...Scheiben waren bei zeiten verzogen, ( dadurch ein flattern im Lenkrad ), waren eher alle als die Beläge, und vergammeln tun sie auch noch. Ist halt nur für die Optik. ( Hatte diese im Saab 9-5 verbaut ) Find EPC,ist top...wenn sie warm sind ( kosten aber auch mehr )!!!

ich meine auch, dass die Fahrzeuge ab 2003 "besser" sind als die Fahrzeuge vorher. Habe einen 9-5 Bj `98 komplett restaurieren dürfen, was ich da für Roststellen im Schweller- und Unterbodenbereich hatte .... (Kopfschüttel) Und dabei hat das Fzg. jährlich eine Unterbodenpflege erhalten.