saab-norbi

Na herzlichen Glückwunsch zum Erwerb. In meinem 95 ist ein Kenwood DDX4023BT verbaut und erfühlt deine Wünsche. Es ist aber schon einige Jahre alt, somit denke ich, du findest was besseres am Markt mit DAB. Auch wenn mein Soundsystem nicht mehr zeitgemäß ist, kann es fast alles noch. USB, Bluetooth, Mp3, CD, Telefon, Freisprecheinrichtung etc.

Versuche einen Tech2 Besitzer hier zu finden oder gehe zur Werkstatt. Das kostet auch nicht die Welt. Dann weißt du das Problem und kannst es beheben oder beheben lassen.

Komischerweise konnte ich mit meinem Gerät Fehler der Zündung und des Kat`s diagnostizieren.

Hallo Klaus, ein Tech2 werden wenige bei sich zu Hause rumliegen haben, da hilft dir wohl nur der Gang zur Werkstatt. Alternativ gibt es preiswerte Geräte (ca. 50 Euro) die das auch im großen und ganzen können. (jedenfalls das wichtigste) Ich habe mir vor Jahren mal so ein Teil bei Norma gekauft und bisher konnte ich alles damit auslesen und Fehler löschen. Gruß Norbert

Hier schwer zu beschreiben...Mittlerweile steht der Saab in der Werkstatt und es wurde ein Bruch der Führungsschiene(n) der Steuerkette diagnostiziert. Habe davon wenig Ahnung, aber ich vertraue da der Werkstatt. Mein Problem ist nur, das der Motor nur ca. 65 000 km auf der Uhr hat und das sowas schon nach der kurzen Laufzeit passiert. Wenn es so sein sollte, trennen sich bald unsere Wege. Habe die Schnauze voll.

Hallo zusammen, habe eventuell auch ein Problem mit dem Spanner. Seit geraumer Zeit (6-8 Monate gefühlt) gibt der Motor "komische" Geräusche im Drehzahlband 1800-2200 U/min von sich. Also beim beschleunigen... ich dachte erst an den Turbo, aber die Werkstatt sagte mir der wäre ok, es könnte an den Spannern der Steuerkette liegen. Das Agregat wurde 2015 neu verbaut und hat eine Km Leistung von ca. 60 000km auf der Uhr. Kann das da schon vorkommen? Die 3 Jahre Orio Garantie sind knapp vorbei...mhh. Was kann ich tun, wenn die Werkstatt die Spanner wechselt und es ist alles noch beim alten?

Ich meine auch, den Unterschied zu Super + im Vergleich zu Super 95 nicht wirklich zu spüren - außer im Geldbeutel.

Ich schließe mich hier an. Es ist ein schon ein "gewaltiger Unterschied" zur Serie und jeden Cent wert.

Da bist du wohl die absolute Ausnahme. Wenn ich bei Spritmonitor mir die Saabianer anschaue, gibt es keinen der es "wirklich" unter 9 Liter schafft. Das was du schreibst ist Illusion und nicht wahr.

Ich schaffe das nicht, den ca. 1,6 Tonnen Saab in diese Richtung zu bewegen. Sicherlich habe ich viel Kurzstrecke, aber auch bei längeren Ausflügen wie Urlaub schaffe ich es max. bis 9,7 Liter. Kann mir erzählen wer will, über einen längeren Zeitraum verschiedene Strecken geht nichts dauerhaft unter 9 Liter. Für mich ist der Verbrauch auch in gewisserweise vertretbar, denn Kraft braucht Kraftstoff. Und mit einem Saab zu schleichen, liegt mir nicht.

Ich habe schon viele Wagen gefahren. Welche mit wenig Hubraum, leichte Fahrzeuge, angeblich sparsame Fahrzeuge (TDI`s). Meine Erwartungen waren wurden enttäuscht. Habe immer Tankbuch geführt, jetzt Spritmonitor, ich weiß wovon ich rede. (Realverbrauch) Eine VW Jetta Bj. 1980 1.3/ 60 PS immer um die 7 Liter Einen Golf 2 GTI Bj. 1990 107 PS ca. 8.5 Liter Einen Golf 3 VR 6 174 PS min. 8.8Liter im Schnitt 9 - 9,5 Liter Golf 3 1,4l/ 60 PS ca. 7,5 Liter bei sehr sparsamer Fahrweise auch mal 6,5 Liter Nissan Primera P11 - 1,6 l 99 PS ca. 8 Liter Nissan Primera P11 (Facelift) 2,0 -140 PS ca. 8-9 Liter Saab 95 Kombi 2,3 185 PS - im Schnitt 10 Liter (bei 120km/h und nur Landstrasse auch mal 9,7l aber nicht viel drunter.

Ich bin gerade da, wo du mal warst. Danke trotzdem für die Info. Ich frage mich halt nur, wie manche Saabianer um die 9 Liter kommen. Und damit meine nicht die Anzeige im Bordcomputer, sondern real. Eine 95er Saab Bj. 2003 mit werkseitig 185 PS unter 10 Liter zu bekommen ist m.E. im Durchschnitt nicht möglich. Mal sehen, ob es mir mit dem Hirsch Stage 1 gelingt.

Wenn kein Kühlmittelverlust bemerkbar ist, kann es sich m.E. nur um Kondenzwasser der Klima handeln. Kühlmittelverlust war bei mir ein Thema. Einfach mal genau beobacheten und wie http://www.saab-cars.de/members/flemming.2661/ schrieb, Details bekanntgeben.

Hallo Saabler, wie weiter oben (http://www.saab-cars.de/threads/tanken-die-hirschen-super-plus.53492/page-2#post-1211024) hatte ich geschrieben mal 6 Monate mit Ultimate bzw. 100/102 Oktan zu fahren. Leider habe ich das aus Kostengründen vorzeitig abgebrochen. In der kurzen Zeit, wo ich 100 Oktan getankt habe (siehe Spritmonitor) hatte ich das Gefühl, das die Maschine etwas besser läuft und deren Ansprechverhalten auf der Autobahn. Eine "wirkliche" Mehrleistung war nicht und wenn ja - dann subjektiv. Der Grund ist m.E. auch klar die Maschine kann mit dem "besseren Saft" nichts anfangen. Die Kosten stehen auf jedenfall in keinem Verhältnis. Seit einigen Tagen habe ich auf meinem Saab die Stage 1 von Hirsch. Kürzlich lass ich, dass die gehirschten 98 Oktan für die volle Leistungsentfaltung benötigen. Hat da jemand schon Erfahrung und Werte? Ich teste mal ab der nächsten Tankfüllung 98 Oktan. Mich interessiert vor allem die eventuelle Ersparnis im Durchnittsverbrauch. Wenn es interessiert einfach mein Spritmonitor verfolgen - den pflege ich ordendlich.

Ich glaube der Kamerad ist gerade etwas von eurer Infotmationsflut überfordert. Allgemein kann man meiner Meinung nach kein Reifen (im mittleren - premium ) Segment bevor bzw. benachteiligen. Wenn etwas Geräusche macht, liegt es m.E. nicht am "techn. sauberen Reifen" , sondern vielmehr an der Ursache die den Reifen das "Geräuschbild" verpassen - siehe bsp.weise Sägezahnprofil.