charged

Hello again... Mein 902 turbo cabrio springt nicht an. Die Benzinpumpe bekommt strom und läuft auch während des Startvorgangs. Kurbelwellensensor ist gewechselt. Der war jedoch aus einem motor der bis zum Ausbau lief. Wer hatte schon mal ähnliche probleme? Passiert ist es übrigens so: Ich bin bis zu meiner Halle 4km gefahren habe das Auto kurz abgestellt, sachen eingeladen und wollte weiterfahren als er plötzlich nicht mehr ansprang.

So, nach nem halben Jahr mal wieder ein Post zum 902 mit Macken. 1. Das Auto hat Tüv ohne Mängel bekommen. Dank eines austauschkats und einem Spurstangenkopf der gewechselt werden musste. 2. Seit heute klappt das Verdeck auch wieder und ich beiß mir in den Arsch. Theoretisch wäre ich nach dem Austausch der beiden Motoren fertig gewesen wenn ich ein bisschen mehr auf details geachtet hätte. Das problem das der 5. Spriegel runter fuhr ohne vorher die Verdeckhaube zu schliessen kam daher das der Endschalter von 5. Spriegel verriegelung dauerhaft gedrückt und somit "geschlossen" war. Nach einem halben jahr mit mehr oder weniger Lust daran zu schrauben endlich ein Erfolg. Ich hoffe ich konnte euch für die Zukunft nützliche Tipps geben. Vielen Dank auch an Patapaya der mich aus der ferne mit viel Geduld betreut hat.

Verdeck zu: haube öffnet, verdeck fährt aus dem kasten, fährt komplett zu und 5. Spriegel fährt statt hoch um die haube zu schließen direkt in stellung zu. Haube bleibt offen. Ich tippe hier auf einen betätigten mikroschalter der dem 5. Spriegel sagt "haube geschlossen"

Achso und auf fährt alles wie es soll. Also verdeck auf, 5. Spriegel hebt sich, haube geht auf 5. Spriegel senkt sich zu 75%, dann kommt der hauptteil der in den kasten fährt, haube schließt, beep verdeck geöffnet

Ich denke auch das es jetzt "nur noch an einer mangelhaften programmierung" liegt.

Also die Motoren hatten keinerlei motorischen gegendruck mehr. Weder rechts noch links. Da hatte ich ja noch neue da. Das Verdeck wird jetzt auch wieder sauber aus dem verdeckkasten gehoben, fährt zu aber der motor des 5. Spriegels (nicht der verriegelung) fährt zu ohne das die verdeckhaube vorher geschlossen wurde. Ich werd heute noch die mikroschalter prüfen. Übrigens, ich hab das mit dem Verdeck alleine hinbekommen indem ich die hinteren seitenscheiben als stütze für das verdeck verwendet habe. Verdeckmechanik komplett von der karosserie trennen ein wenig nach hinten setzen und vorderen teil des verdecks ins fahrzeug kippen dann kommt man prima an die motoren.

Motorisch bin ich nun soweit das ich sagen kann es läuft. Fehlerfrei und ohne ruckeln gleitet das dach beim öffnen in jede endlage und fährt gleichmäßig schön in den verdeckkasten. Beim schließen fährt der motor des 5. Spriegels zu, ohne vorher den verdeckkasten geschlossen zu haben.

Ah okay, verstehe ich. Ich werde jetzt dann, wo die kids im bett sind mich mal dran machen die seitlichen motoren des 5. Spriegels auszutauschen. Hab mir pro seite eine halbe std angesetzt. Mittlerweile weiß ich wo welche schraube sitzt, da ich mir das gestern mal genauer angesehen habe.

Mit labil war gemeint, dass sobald von den Motoren, egal ob 5. Spriegel oder Hauptmotoren Last verlangt wird nichts weiter geht und alles relativ ohne gegendruck läuft. Du sagtest wenn die notentriegelung gezogen ist lässt sich alles leicht bewegen. Was, wenn die ursache bei mir keine defekten teile sondern eine nicht intakte notenteiegelung ist? Bzw die notentriegelung bei den motoren noch anliegt? Wie kann ich das rausfinden bzw wieder zurücksetzen?

So hab heute mal am Cabrio weitergemacht. Ich hab da mal ne frage: wenn ich über Tech 2 die Motoren fahre bewegen sich die einzelnen bauteile aber alles relativ labil. Das verdeck bewegt sich ein stück nach oben bleibt dann aber stehen sobald "kraft" benötigt wird. Muss am 5. Spriegel großer Gegendruck vom Motor kommen? Ich kann den 5. Spriegel von Hand auf und ab bewegen und der Motor dreht durch wenn er das Gewicht aus dem Verdeckkasten heben muss. Ist das so okay? Für Antworten oder gar eine anleitung wie man die motoren seitlich ausbaut wäre ich dankbar. Die Potentiometer verändern ihre werte zuverlässig wenn ich den 5. Spriegel von Hand auf und ab bewege.

entschuldigt den doppelpost. Hab vorschnell auf senden gedrückt. es gibt jetzt einen Plan. ich werde das verdeck nun einmal komplett ausbauen und dann nach und nach sämtliche Motoren ausbauen, vergleichen, und dann einbauen. vorab hab ich mir alle Daten mittels tech2 ausgelesen und notiert. (codieren soll nur einen bruchteil der Zeit vertilgen). Erst wenn ich mir zu 100% sicher bin das jeder motor zuverlässig arbeitet und jede Verzahnung hält wird zusammengebaut. ich fass das ding einmal an und danach nie wieder. falls gewünscht gibts ne Bebilderte anleitung mit erklärung der einzelnen komponenten zueinander. grüße Stefan

Good news. es geht voran. ich hab letzten Sonntag ne Kiste mit intakten Verdeckmotoren bekommen. alles ist dabei.

Mach ich...

der verdeckmotor dreht hörbar leer. aber mit tech 2 fährts.

hab mal ein video gemacht...

yäääy genau das richtige für mich. Handschuhgröße 11. mittels tech2 kann ich das verdeck ja auch aus dem kasten fahren, mit dem schalter nicht.

denn, wenn die motoren kaputt oder verschlissen wären, dann doch auch MIT tech 2

Alles klar, dann tausch ich das nicht. Aber was mich immernoch wundert bzw nicht in meinen Kopf will ist: Wieso lässt sich mit dem Tech2 alles sauber fahren, ohne aber nicht? Anders gefragt, was macht das Steuergerät anders als das Tech?

guten Morgen, ich denke (hoffe) die Schrauben der vorderachse hab ich nicht vertauscht. meine Hand würde ich dafür allerdings nicht ins Feuer legen. Wenns einer der Vorbesitzer schonmal vertauscht hat dann hab ich den gleichen mist auch gemacht weil ich die schrauben relativ Sauber sortiert hatte. ich hab gestern mal das Steuergerät vom Verdeck ausgelesen. Fehlermeldung: Zeitweilig-Steuergerät defekt. Zeitweilig? Wenn das Steuergerät einen weg hat dann doch eher permanent oder? hab aus meinem schlachter das Stg jetzt ausgebaut und werd das drmnächst mal tauschen. An die schrauben von den Motoren kommt man ja überhaupt nicht hin. und dann weiss ich noch nicht mal wo sie zusammengesteckt sind. gibt es da anleitungen? Viele Grüsse

welche u-scheibe? da war beim ausbau auch keine. habe Lenker und Strebe/Stütze getauscht... muss jetzt auf jeden fall mal sehen welcher motor da faxen macht.

Die Querlenker, das habe ich vergessen zu sagen, sind neu. Kann aber gut sein das da eine Hülse nicht so sitzt wie sie soll. da sieht man aber auch beschissen hin... Motorgeräusch des Verdecks, klingt wie ein durchdrehender Spriegelmotor. muss dazu sagen das selbst mit dem tech 2 der 5. Spriegel etwas manuelle Hilfe benötigt. danke Patapaya für die Schnelle hilfe

Hi ihr, ich hab mir ein 902 Cabrio zugelegt. Baujahr 1996 mit Lo-tec Map also 220PS. Der Motor hat trotz seiner Laufleistung von weit über 200.000km absolut keine Probleme, zieht gut durch und läuft sauber. Der Rest jedoch bringt mich dem Weinkrampf nahe: Problem 1: Verdeck Das Verdeck lässt sich per Taster nicht schließen. Per Tech 2 funktioniert alles. Problematik per Taster: Verdeckhaube öffnet sich Verdeck zuckt kurz nach oben und stoppt dann apruppt und "fällt" dann wieder in den Verdeckkasten. Motorgeräusche sind aber weiterhin hörbar, nur ohne Bewegung. Tech2 spuckt folgenden Fehler aus: Zeitweilig-Steuergerät fehler. Es wäre noch ein Schlachtcabrio für Ersatzteile da, nur will ich da nicht alles wahllos umbauen sondern nur was defekt ist. Problem 2: Vorderachse Die Vorderachse macht bei starkem Beschleunigen klapper bzw klopfgeräusche. hier dachte ich evtl an Antriebswelle, bin mir da aber nicht so sicher. Es wäre nett wenn mir jmd ein paar tipps geben könnte, so das ich das Saab fahren wieder genießen kann... lieben Dank Gruß Charged

Und wenn dein 9-3 Tüv hat machen wir bei meinem mal das Fahrwerk. Hab gehört du kannst das recht gut ;-)

So ihr lieben, Lange war ich nicht mehr da dafür jetzt wieder umso häufiger. In der zwischenzeit hat sich am Saab einiges verändert: 9-3 SE Bodykit Eibach Spurplatten 5/10mm H&R federn 35/35mm Threespoke-Double Felgen Im Winter Griffin Felgen in 16" Und zum krönenden Abschluss das kennzeichen mit "902" Ich bin jetzt an einem Punkt wo ich sagen muss das er so wir er da steht fertig ist. War ne Menge Arbeit und hat nicht wenig Geld und Zeit verschlungen aber das ergebnis ist es wert.