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Sicher schön anzusehem, aber das Geld hätte ich - bei Bedarf- zuallerst in die o.g. Leitungen investiert.
Wenn's doch immer wenigstens eine Zeit lang so bliebe...
Das sieht doch Top aus, Glückwunsch !
Ist das auch Farbcode 279, stahlgrau ?
Ich hatte erst einen lackieren lassen, sprich die Teile die im Wind stehen und das ist sehr gelungen, da alles dem Alterston angepaßt wurde.
Für Spiegel und Türgriffe kannst Du gerne mal KochChemie ausprobieren, Kunstofffärber schwarz.
Das Zeug ist nicht schlecht.
Mal eine ganz andere (9-5-Anfänger-)Frage: Wenn ein 2.0t mit Hirsch 211PS hat, wieviel hat dann ein gehirshter 2.3t? Kann man das so pauschal überhaupt beantworten oder gab es da verschiedene Performance-Kits?meine Antwort wird Dich irritieren, weil sie teils sachlich und teils auch emotional ausfällt.
Der emotionale Faktor war das "nicht-zu-Hause-fühlen". Ich fühlte mich wie in einem gut ausgestatteten Passat - ohne dass ich Dir sagen kann, woran es lag. Optisch war der Wagen gut gepflegt.
Technisch war es ein 2.0t mit Hirsch, also 211PS. Es kamen viele Dinge zusammen, die mich sehr fragend zurückließen. Angeblich jährlich bei Grasmeier gewartet, doch: Bremsflüssigkeit war Teer, Motoröl... vielleicht nur jährlich aufgefüllt? Innengeräusche des Motors ähneltem dem Diesel... ganz komisch, das Auto. Und ich habe gerade nicht die Zeit, das anzugehen - besonders, wenn man bei möglicherweise kapitalen Schäden höhere Dinge (bspw. neuer Motor) einrechnen muss. Es ist grotesk, dass diese Probefahrt mich nach 18 Jahren Saab dazu führte, ein anderes schwedisches Auto zu kaufen, das kein Saab mehr ist...
Aber die Karosserie hat mich wirklich im Zustand beeindruckt, da war alles blitzblank ohne auch nur einen Rostpickel - trotz Ganzjahreseinsatz im süddt. Raum...
Warum hier? Hier sollte es nur um Rost gehen.Mal eine ganz andere (9-5-Anfänger-)Frage: Wenn ein 2.0t mit Hirsch 211PS hat, wieviel hat dann ein gehirshter 2.3t? Kann man das so pauschal überhaupt beantworten oder gab es da verschiedene Performance-Kits?
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