3.0 V6 Geräusche beim Beschleunigen

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chi-la900

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Hallo Forum!

Ich durfte heute mal wieder meinen 9-5er fahren, der mormalerweise -zügig- von meiner Frau bewegt wird und war entsetzt: Beim beschleunigen hört´s sich irgendwie fies an! Klingt nicht wie ein Lagerschaden oder so etwas in der Richtung (Frequenz gefühlt über Drehzahl), sondern eher nach Ventilspiel, ein Sicherungsblech oder ähnlich. Ich war der Meinung, der 9-5er hätte Hydrostößel drin, oder? Können die alle auf einmal über den Fjord gehen? Klimaanlage war aus, um den Kompressor auszuschließen, der Zahnriemen und die komplette Umgebung (Rollen etc.) sind recht neu. Automatikgetriebe hat das Ding auch, das schaltet glücklicherweise unaufällig, kommt scheinbar von weiter vorne her... Also, kurze Zusammenfassung: Softes anfahren ok, heftig anfahren klingt nicht gut, rollen lassen, egal ob Staft, Land oder Autobahn klingt völlig normal, auch hier wieder stark beschleunigt und schon schäppert´s wieder! Was könnte das sein? Jemand eine Idee?

1000 Dank und Grüße

Oliver
 
ich kenne das Geräusch, ist typisch für den Motor!
Hab am Anfang auch gedacht "um Gottes Willen....", aber das hat der so.

Ist natürlich schwierig ein Geräusch zu beschreiben, aber wenn Du den 3 Liter Sauger hast - den hab ich auch - dann ist das so :smile:
 
Hmmm, aber das Geräusch, so eine Art "Kettenhund auf Speed", ist höchstens 2 Monate alt, der Wagen jetzt aber fast 10 Jahre! ;o)
 
naja ok, dann ist es was anderes...
ist natürlich sehr schwer so ein Geräusch zu beschreiben. Aber da mir das auch als erster aufgefallen ist hab ich daran auch als erstes gedacht.

Ansonsten kommen für Dich natürlich alle Sachen in Frage, die sich mit dem Motor drehen, also Riementrieb mit allen Lagern.

Wann ist denn Dein Zahnriemen fällig? Da dabei eh umfangreiche Arbeiten notwendig sind bietet es sich an diesem Zusammenhang mal alle Lager frei durchzudrehen. Kann ja sein, dass einfach ein Lager eingelaufen ist. In Frage kommen dann Servo-, Klimakompressor, Wasserpumpe und Spannrollen (letztere werden beim Zahnriemenwechsel eh mitgemacht). Und der Keilriemenspanner, den hab ich auch schon mal getauscht.
 
Davon abgesehen ist der 3L im 9-5er aber auch kein Sauger......
 
Hitzeblech wäre keine doofe Idee...Geräusche auch beim Gasgeben im Stand?

Dann mal drunterlegen und Gas geben...
 
Das können irgendwelche Rollen des aufwändigst geführten Poly-V-Riemens sein. Insbesondere in der Opel-Welt jaulten und heulten die beim Hochdrehen wie nichts gutes. Machten aber auch meinen 9.5 V 6 mit den Kilometern zunehmend lauter und gingen mir ab etwa 70 bis 80.000 km so auf den Geist, dass ich nicht mehr stark beschleunigt habe. Gleichzeitig wurde das metallisch-kreischige Hämmern den Motors auch immer lauter. Eine Ohrenweide war der Wagen eigentlich nie.
 
ähmmmm...........schon mal nach dem Motoröl geschaut?

Mit zu wenig drinnen, klingt die Schleuder auch wie ein Sack Schrauben im Blecheimer! ;-)

Grüße Balze
 
Wow, so viele Tipps! :o)

Karre scheppert leider weiter: Zahnriemen, Konsole, Spann-/Umlenkrollen und Wasserpumpe (€1026,-) sind zwar jetzt 10 Monate alt, aber erst 5tkm gelaufen, scheiden damit meines Erachtens aus. Öl hat er auch (und immer gehabt) und es lärmt wirklich nur unter Last!

Ich fand den Sound bislang gar nicht so schlecht, gerade mit dem Aero-Endtopf -war "billiger" als der originale V6-Topf- auf jeden Fall besser als unser olles 2-Liter-900er Gummiband-Cabrio... Ach, bei der Gelegenheit: Der 9-5 ist auch ein Automat, könnte es das Getriebe sein? (Schaltet ansonsten supersauber, Öl ist hell, riecht nicht etc.?)
Ich meine mich auch daran zu erinnern, dass es nach dem Riemenwechsel losging, aber nur wenn er kalt war, jetzt in allen Betriebszuständen. Könnte also echt ein Lager sein? Aber was gibt´s da noch? Servopumpe? LiMa? Oder hat der auch die unsäglichen Hydraulik-Motorlager? Ich denke an ans "kippen" beim beschleunigen, kann das Wellen verdrehen und Gelenke rasseln lassen?
@Ssason: Das das Pseudo-Turbinchen das Theater verantaltet, hälst du das für möglich?

Vielen lieben Dank für eure Ideen & Hinweise

Oliver
 
Bei mir hat das defekte Motorlager "geklackt", wann immer der Motor gekippt ist.
Am Besten hat man das bei mir gehört kurz vor dem "zum Stehen kommen". Liegt natürlich auch daran, welches Lager drauf geht.
Da der Motor auch ohne funktionierende Lager nicht über einen bestimmten Punkt hinauskippt, hat ich das Verwinden von Welle oder Gelenken für ausgeschlossen.

Sind beim Poly-V Riemen Wechsel wirklich die Umlenkrolle und die Spannrolle gewechselt worden?

Spannrolle ist eher ungewöhnlich...das Teil kostet auch mal eben 120,-.

Sonst könnt man da in der Tat noch mal nachsehen.
 
Die Spannrolle wird meines Wissens gründsätzlich nicht mitgewechselt.
 
Die Spannrolle wird laut Wartungsplan nicht gewechselt - sollte man aber zusätzlich beauftragen, wenn ohnehin alles auseinander ist, fallen die Kosten für die Montage nicht so ins Gewicht. Die Spannrollen haben nicht das ewige Leben....
 
gghh schrieb:
Die Spannrolle wird laut Wartungsplan nicht gewechselt - sollte man aber zusätzlich beauftragen, wenn ohnehin alles auseinander ist, fallen die Kosten für die Montage nicht so ins Gewicht. Die Spannrollen haben nicht das ewige Leben....
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Die komplette Peripherie ist neu gemacht worden, "Konsole" und Rollen für ~300 Euro! Zumindest stand´s auf der Rechnung, aber ich habe keinen Grund daran zu zweifeln, das es nicht gemacht worden ist... ;o)
 
Hallo,

du fährst einen 9-5, 3 l, V6 schon 10 Jahre?
Dieser Motor wird hier sehr kritisch beäugt. Wie viele km hat er schon auf der Uhr?

Suche immer wieder "mutmachende" Exemplare:cool:.
 
Der 3,0l-Diesel wird zu Recht kritisch betrachtet. Er hat aber einen Benziner. Von diesem Motor gibt es nicht so viele, er scheint aber zu halten. Und wird hier nicht kritisch beäugt.
 
Marbo schrieb:
Der 3,0l-Diesel wird zu Recht kritisch betrachtet. Er hat aber einen Benziner. Von diesem Motor gibt es nicht so viele, er scheint aber zu halten. Und wird hier nicht kritisch beäugt.
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Der 3,0t-V6 scheint der haltbarste Saab-Benziner im 9-5 zu sein. Keine Ölverkokungsgeschichte, kein Ärger mit der Kurbelgehäuseentlüftung etc. Bei Einhaltung der Zahnriemenwechselintervalle incl. sämtlichem Rollengedöns hält der Klotz ewig.
Ich habe mich damals geärgert, statt des 3,0t den 2,3t genommen zu haben. Der 2,3t 170 PS war lahmarschig und dabei fast genauso durstig wie der V6. :rolleyes:
 
Guten Abend!

Ja, es ist -Sorry aber ihr könnt es natürlich nicht ahnen das ich nie freiwillig einen Diesel fahren würde- ein Benziner! ;o)
Und bis auf die Tatsache, dass das Teil säuft wie´n Finne bei Valmet, bin ich auch ganz zufrieden mit der Karre. Bisher gab es absolut keine Probleme, wobei ich es auch erstaunlich finden würde, wenn ein 3-Liter-Motor, der bescheidene 200PS abliefert, nach 126.000km ernsthaft mechanisch kaputt sein sollte!
Ich habe gestern noch mal "in das Auto reingehört" und irgendwie hört er sich immer noch fies an, wenn man´s mal eilig hat (habe ich selten, macht aber Spaß nach einer Woche Winter-Panda...), aber das klingt manchmal nicht nach Motor, eher nach Tachowelle, Drehzahlmesser oder so ähnlich! Ich weiß, es mag sich merkwürdig anhören, aber die Frequenz ist so komisch, dass ich´s kaum orten kann! Was mag das sein?

Viele Grüße

Oliver
 
chi-la900 schrieb:
Guten Abend!

Ja, es ist -Sorry aber ihr könnt es natürlich nicht ahnen das ich nie freiwillig einen Diesel fahren würde- ein Benziner! ;o)
Ich habe gestern noch mal "in das Auto reingehört" und irgendwie hört er sich immer noch fies an, wenn man´s mal eilig hat (habe ich selten, macht aber Spaß nach einer Woche Winter-Panda...), aber das klingt manchmal nicht nach Motor, eher nach Tachowelle, Drehzahlmesser oder so ähnlich! Ich weiß, es mag sich merkwürdig anhören, aber die Frequenz ist so komisch, dass ich´s kaum orten kann! Was mag das sein?

Viele Grüße

Oliver
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Das kann ich mir auch nicht vorstellen, dass da mechanisch ernsthaft etwas kaputt ist. Hast Du mal die Werkstatt Deines Mißtrauens ein Ohr drauf werfen lassen?

Aber gering belastet? Der Motor kam erstmals im Vectra A und stammt damit aus den Zeiten des seligen 124er, der 185 PS aus 3 Litern holte.
 
huetj1 schrieb:
Das kann ich mir auch nicht vorstellen, dass da mechanisch ernsthaft etwas kaputt ist.
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Ich mir auch nicht. Manchmal reicht ein kleines, loses Teil irgendwo, um die unglaublichsten Resonanzen in ungeahnter Lautstärke entstehen zu lassen. Hatte ich mal an einem Golf. Da war ein Hitzeblech über dem Krümmer an einer Schraube abgerostet und hat bei bestimmten Drehzahlen ein übles Dröhnen verursacht. Mein Vater hatte bei seinem A6 auch mal ein untypisches Geräusch. Das lies sich nach etwas Horcharbeit auch als Resonanzgeräusch lokalisieren und abstellen.
 
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