900 Aero aus 87, Getriebe und Lenkungsprobleme

[René]

Für Saab 900 (901) gibt es keine bei Lokari.

Das dürfte den einfachen Grund haben, dass sich dort, wo sonst die Lokaris sitzen, beim 900er bereits Blech befindet.
Das typische Einsatzszenario dafür findet sich dann eher an 96 & Co. Und hätte der 9k nicht vorn bereits werksseitig Radhausschalen, wäre auch er ein klarer Kandidat dafür. Aber eben ganz klar nicht der 900er.

 

[jo.gi]

Ich bin geneigt dem zweiten Teil Deiner Aussage zu widersprechen, Sorry.
Hab die Lokaris im Porsche verbaut weil dort, konstruktiv bedingt, die Hinterräder Schmutz und Wasser an die B-Säule und hoch bis in den seitlichen Dachrahmen spritzen können (Vorn sieht es ähnlich verwegen aus).

Beim 900 sind die Radhäuser schon, vorn wie hinten, schon ziemlich „dicht“ gestaltet. Klar könnte man mit Innenkotflügeln den Steinschlag abmildern wenn man viel Schlechtweg fährt. Die Kanten, wo Innen- und Außenkotflügel zusammenkommen, dürften aber mehr „von oben/innen“ mangels Konservierung gefährdet sein und werden von den Lokaris nicht abgedeckt. Dafür sind die Radlaufleisten zuständig.
Und, aber das ist nur eine Vermutung, mit Innenkotflügeln könnte es Probleme beim Einfedern geben. Die nehmen ganz schön viel Platz in Anspruch.

Edit: René war schneller. "Zweiter Teil der Aussage" bezog sich auf #20.

 

[René]

Die Kanten, wo Innen- und Außenkotflügel zusammenkommen, dürften aber mehr „von oben/innen“ mangels Konservierung gefährdet sein und werden von den Lokaris nicht abgedeckt.
...
Und, aber das ist nur eine Vermutung, mit Innenkotflügeln könnte es Probleme beim Einfedern geben. Die nehmen ganz schön viel Platz in Anspruch.

Sehe ich absolut ebenso.

 

[Saabfreund50]

War ja nur ein Vorschlag aufgrund der Frage von Klaus.
Kehren wir zum Thema von Moritz und seinem 901er zurück.

 

[Eisenhowi]

Hallo zusammmen,

Nun komme ich auch wieder zu Wort.

Vorweg vielen Dank für die zahlreichen Beiträge

@Saabfreund: danke für deine Tipps. Viele kannte ich schon, da ich mich auch im Vorfeld informiert habe. Aber meiner sieht v.a am unterboden erstaunlich gut aus. Hatte auch schon der Händel zwischen den Fingern :-)

Kantenrost bleibt natürlich nicht aus. Heckklappe und Tür sind etwas stärker betroffen. Sollte sich da was in meinem Aero-grau finden, rostfrei natürlich, wäre das Klasse.

Technisch ist es sonst echt fit. Ausstauschmotor, alles belegbar mit guter Historie.
Servopumpe habe ich hier im Forum schon gefunden. Auch die Servoleitung leckt etwas. Lass ich mir eine beim Hydraulikspezl nachbauen.

Frage am Rande: ist das Motorklackern, welches man auch im Video hört normal beim 901?

Vielen dank

 

[Saabfreund50]

Hallo zusammmen,

Nun komme ich auch wieder zu Wort.

Vorweg vielen Dank für die zahlreichen Beiträge

@Saabfreund: danke für deine Tipps. Viele kannte ich schon, da ich mich auch im Vorfeld informiert habe. Aber meiner sieht v.a am unterboden erstaunlich gut aus. Hatte auch schon der Händel zwischen den Fingern :-)

Heckklappe und Tür sind etwas stärker betroffen. Sollte sich da was in meinem Aero-grau finden, rostfrei natürlich, wäre das Klasse.

Vergiss es, genau in der Farbe eine Tür oder Heckklappe zu finden....Du müsstest sämtliche Schrottplätze der BRD abklappern und selbst da wirst du selten fündig.
Eher welche in einer anderen Farbe (letztes Jahr sah ich einen mit guter Heckklappe und Türen in einer anderen Farbe), die du dann neu lackieren darfst....

Technisch ist es sonst echt fit. Ausstauschmotor, alles belegbar mit guter Historie.

Austauschmotor? Auch der Turbolader? Wichtig wegen deinem Gangschaltungsproblem: Getriebe revidiert (erneuert) ?

Frage am Rande: ist das Motorklackern, welches man auch im Video hört normal beim 901?
Vielen dank

Mal davon abgesehen, dass es ein Austauschmotor ist, es gibt über dieses "Klackern" schon mehrere Antworten dazu hier im Forum.
Meistens tritt dieses "Klackern" nach nicht längerer Benutzung (Standzeit) auf und nach einem Kaltstart. Das sind häufig die Hydrostössel, die dann klackern.
Mal Super Plus Sprit so 2-3 Tankfüllungen tanken (wenn vorher immer nur Super 95 getankt wurde).
Vorher Ölwechsel inkl. Filter machen und dann normal (nicht übermässig volle Power auf der BAB) fahren, fahren, fahren (wenn alles andere am Motor gemacht wurde)....
Dann verschwindet dieses "Klackern" so nach ein paar Hundert Km normaler Fahrt.
Am Anfang dieses Zeitraumes nach einem Kaltstart, tritt es noch auf. Später (nach den 3 Tankfüllungen Super Plus) auch nach einem Kaltstart nicht mehr.
Zumindest ist das meine Erfahrung bei meinem 900 S 16 V LPT.
Also nicht beunruhigen (lassen) dadurch. Wenn die Check Engine Lampe anginge oder die Öllampe, dann wäre das was anderes....

 

[jo.gi]

...
Frage am Rande: ist das Motorklackern, welches man auch im Video hört normal beim 901?
..

Gut, mein Gehör ist nicht mehr so gut, aber mein Motor hört sich doch etwas anders an.
Hat jemand während der Aufnahme Gas gegeben oder ist der Leerlauf so unregelmäßig. Das dominante rhythmische Geräusch wird wohl die angesprochene Servopumpe oder ein anderes ausgeschlagenes Nebenaggregat (Lichtmaschine, Wasserpumpe?) sein.
Wenn Du nicht grade einen Dieselmotor verbaut hast könnte das „Nageln“ bei kaltem Motor schon von den Hydros herrühren, sollte sich dann aber sich dann aber nach `ner Minute oder so beruhigen.

Aber ich bin kein Spezialist und anhand einer Tonaufnahme eine Diagnose zu erstellen wäre vermessen. Schau doch mal nach einem Stammtisch oder vielleicht einem Forenmitglied bei Dir in der Nähe um sich einen Vergleichsmotor anzuhören.

 

[René]

Mal Super Plus Sprit so 2-3 Tankfüllungen tanken (wenn vorher immer nur Super 95 getankt wurde).
Vorher Ölwechsel inkl. Filter machen und dann normal (nicht übermässig volle Power auf der BAB) fahren, fahren, fahren (wenn alles andere am Motor gemacht wurde)....
Dann verschwindet dieses "Klackern" so nach ein paar Hundert Km normaler Fahrt.
Am Anfang dieses Zeitraumes nach einem Kaltstart, tritt es noch auf. Später (nach den 3 Tankfüllungen Super Plus) auch nach einem Kaltstart nicht mehr.

Könntest Du es bitte unterlassen, solchen Schmarren zu schreiben?!
Den Hydros ist die Spritsorte nun mal wirklich sooooooooooooo was von egal.

Ölwechsel, ja, immer ein guter Gedanke.
Wenn das nicht hilft, Hydors raus und ausdrücken.
Wenn auch dies nicht hilft, dann ersetzen.

 

[Eisenhowi]

@Saabfreund50

Motor, Getriebe, Turbo und Abgasanlage kamen neu. Diese Komponenten haben jetzt, laut Rechnung 115.000km runter. Sehen auch so aus!

Das das die Hydros sind ist mir klar. Der "schraubenziehertest" ergab aber, dass nicht alle Hydros gleichmäßig laut klackern. Der Saab lief jetzt, da er nicht angemeldet ist, Max. 5 Minuten am Stück. Da wird, ohne Gaszugabe, das klackern nicht merklich besser.

Auf dem Video wird kein Gas gegeben, lediglich gelenkt. So eine defekte Servopumpe kann aber auch den Leerlauf beeinflussen..

Jetzt steht erstmal einiges an Wartung an..überlege auch Präventiv den Motor auszubauen, Motorraum entrosten, lackieren sowie den Motor Blitze Blank Putzen. Technik steht erstmal im Vordergrund. Innenraum ist soweit gut, lediglich schlagen sich blasen auf dem Deckel des Handschuhfachs, ich denke ein bekanntes Problem (Abhilfe?)

Checkliste für die kommenden Wochen:

Lenkungsprobleme in den Griff bekommen.

Öl/Ölfilter
Getriebeöl
Kühlwasser scheint neu. Weder Ölig, noch Abgasgeruch
Sämtliche Filter/ luftfilter
Zündkerzen
Verteilerfinger/ Kappe

Aber nochmal zu den Hydros: warum Super + bei versifften Hydros helfen sollte ist mit jetzt auch neu - Erklärung?

Lg Moritz

 

[René]

Aber nochmal zu den Hydros: warum Super + bei versifften Hydros helfen sollte ist mit jetzt auch neu - Erklärung?

Vergiss den Unsinn einfach. Ist völliger Mumpitz.

Nach nur 5 min mit kaltem, altem Öl, würde ich mir mit den Hydros noch keine echten Sorgen machen.
Warmfahren, Öl wechseln, warmfahren, nochmal lauschen - und dann weiter sehen.